Forum

Durata de folosire: 15 luni Domeniul de utilizare: All Mountain si Freeride Avantaje: - rezistenta marita a componentelor exterioare(lower,upper,gat si tot ce vedeti din exterior) de care depinde in mare masura siguranta riderului; despre interior o sa vorbesc mai jos - fata de brand-ul "rival",si anume Rock Shox, Marzocchi face furci mai putin pretentioase la intretinere,iar aceasta furca nu se abate in niciun fel de la aceasta "regula" - amortizeaza foarte bine,absorband chiar si micile denivelari (lucru la care nu ma asteptam,avand in vedere ca vorbim despre o furca entry-level de All Mountain si Freeride). Aici aveti un link cu un video in cazul in care vreti sa vedeti cum lucreaza furca: http://www.youtube.com/watch?v=99uYgF3dKJE - reglaje-rebound –acest reglaj este foarte util,pentru ca ofera posibilitatea de a adapta modul in care revine furca, in functie de terenul pe care va dati (el trebuie setat,in functie de terenul pe care ruleaza bicicleta,astfel incat furca sa revina destul de repede in urma unui soc,pentru a fi pregatita sa "incaseze" urmatorul soc,fara ca riderul sa fie aruncat peste ghidon si destul de incet,astfel incat roata, de fata in cazul nsotru, sa pastreze permanent contactul cu solul, sa nu topaie, pentru ca roata fata a bicicletei ar deveni instabila si greu de controlat). - preload pe aer, reglaj pe care eu il folosesc pe post de reglaj al tariei furcii (adica atunci cand e aer mai mult in piston, furca e ceva mai rigida, atunci cand e aer mai putin, furca lucreaza mai fin), dar nu asta e scopul lui - acest reglaj ajuta la reglarea SAG-ului furcii (SAG-ul reprezinta lungimea cu care se comprima furca,atunci cand riderul se urca pe bicicleta,si sta pe ea in pozitie de mers, cu ambele picioare pe pedale).Cei de la Marzocchi recomanda un SAG de 25% din cursa totala a furcii.La ce ajuta SAG-ul?In principiu ideea e aceasi ca la reglajul de rebound, roata de fata trebuie sa pastreze permanent contactul cu solul, dar va las mai jos un link care va explica mult mai bine decat as face-o eu si care cuprinde intreg procesul de setare al unei furci: http://www.performancebike.com/bikes/Content_10052_10551_-1_SuspensionForkAdjustment - furca are un sistem care permite fixarea cablului/conductei de frana,fara sa fie nevoie de coliere,bride sau alte minuni,ci doar de un imbus mic - are brate cu diametru de 35mm si lower asemanator cu cel de la modelele de downhill,ceea ce da un plus de siguranta,dar si de greutate - furca este bolt-on (cu ax de 20mm), acesta fiind cel mai rezistent sistem de prindere al rotii existent pe piata.Axul are sistem de desfacere rapida (quick release) a rotii, diminuand enorm efortul depus pentru a desface roata, fara niciun fel de scule - puteti curata mizeria adunata sub dust seals (semeringuri protectoare de noroi,praf si in general mizerie) foarte simplu, in felul urmator http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tuesday-Clean-and-Lubricate-Your-Fox-F32-Dust-Wiper-Seals.html .In tutorial este o furca Fox,dar principiul este acelasi si la Marzocchi 55R si poate si la alte modele. - Marzocchi are reprezentanta si in Romania, deci orice problema poate fi rezolvata relativ repede si simplu.La fel si pentru eventualele piese de schimb sau service autorizat, puteti face rost de ele prin interemediul reprezentantei - in interiorul furcii exista un distantier (in bratul cu preloadul), pe care daca il mutati din partea superioara a bratului,in partea inferioara a lui,cursa furcii va scadea cu 20mm.Asta e un lucru bun pentru posesorii de hradtail-uri,care nu vor cursa de 160mm,pentru ca e prea mare.Va recomand sa faceti operatiunea asta la un service specializat, daca nu va pricepeti in domeniu.Las un link si pentru cei mai indemanatici, care vor sa faca asta singuri: http://www.ridemonkey.com/forums/f5/marzocchi-55r-travel-mod-instructions-216889/ - anodizarea (culoarea neagra) de pe bratele culisabile (li se mai zice si upper) este de calitate si rezista in timp daca furca este ingrijita corespunzator, bratele sterse dupa fiecare tura si service-ul facut la timp, de preferat odata la 6-12 luni, in functie de cat timp va dati intr-un sezon si pe ce conditii (noroi sau uscat) - la interior este simpla, astfel furca poate fi desfacuta usor, de oricine, dar cu o documentare prealabila temeinica (daca gasiti materiale de unde sa va documentati) pentru a iesi o treaba de calitate - toate reglajele furcii sunt pozitionate in partea de sus(pe crown-ul furcii, nu in partea de jos a lowerului cum sunt la multe furci Rock Shox), astfel nu le veti lovi de pietre, radacini, crengi si alte obstacole ce ar putea lovi lowerul si implicit reglajele - aspect placut - pret decent Dezavantaje: - cel mai mare dezavantaj il reprezinta faptul ca interiorul furcilor entry-level de la Marzocchi (categorie in care se incadreaza si aceasta furca) din anii 2008-2009 este foarte prost in general,de obicei cartusul de rebound fiind principala problema,determinand blocarea furcii (furca mea inca nu da semne de asa ceva si sper sa nu dea in viitor,dar stiu sigur ca sunt printre putinii care au avut "norocul" sa nu se blocheze cartusul la maximum 3 luni de la cumparare) - pentru All Mountain este o furca grea,dar pentru Freeride este acceptabila fiind la egalitate din punct de vedere al greutatii cu Rock Shox Domain 302 , neavand nici mai mult nici mai putin de 2800g - sistemul de prindere al rotii mi se pare prost gandit,axul bolt-on nu permite strangerea rotii foarte bine,numarul de rotatii la infiletarea axului fiind limitat,iar dupa acea limita,daca inca mai invartiti,in speranta ca roata se va strange mai tare,axul se va invarti in gol fara niciun rezultat - capacul de la valva de aer (cel rosu) de la preload,odata strans,se desface greu pentru ca nu are nimic de care sa apuci si sa rotesti - uleiul necesar reviziei trebuie sa fie de vascozitate 7,5W conform recomandarilor Marzocchi,dar uleiuri cu vascozitatea asta se gasesc mai greu fata de celelalte(5w,10w sau 15w),deci daca vrei sa faci service-ul singur si nu gasesti pe nicaieri ulei cu vascozitatea respectiva, vei fi nevoit sa cumperi doua tipuri de ulei de vascozitati diferite ca apoi sa le combini astfel: 50% 5 W + 50% 10 W pentru a obtine un ulei de vascozitate 7,5W (dar asta nu pot spune ca reprezinta un dezavantaj major).Altfel,daca te duci la un bikeshop pentru a face service-ul,nu vei intampina aceasta problema - pentru a desface /servisa furca, va trebuie si scule pe care e posibil sa nu le aveti (ex: cheie de pinioane), asa ca mare atentie cand va apucati de treaba, sa aveti tot ce va trebuie - in primele cateva zile de la cumparare (asta numai in cazul in care cumparati furca noua,nerulata) furca va lucra destul de greu si sacadat,asta pana isi face rodajul - informatii/tutoriale pentru servisarea furcii se gasesc greu, si daca gasiti,sunt proaste si nu o sa intelegeti prea multe (eu personal nu am gasit nici pe siteul de la Marzocchi nici pe Youtube manual/tutorial de servisare pentru aceasta furca),deci daca sunteti incepatori si vreti sa faceti singuri service-ul (fie din lipsa de bani, fie din curiozitate) va fi mai greu sa faceti treaba de calitate,in lipsa acestor materiale informative. La capitolul informatii despre service si intretinere Rock Shox este net superior - la revenire se aude un sunet ciudat, ca si cum ar bate plastic pe plastic (am un prieten care are Marzocchi Drop Off SL din 2007 si se aude si la furca lui, deci nu stiu daca e o problema, dar totusi sunetul ala exista) - are un mic joc in bucsi,destul de neplacut - filetul de la prinderea de frana (post mount) e destul de firav, asa ca insurubati cu mare atentie suruburile de la etrierul de frana, pentru ca daca ii stricati filetul,va trebui ori sa ii faceti altul (deci o bataie de cap in plus), ori sa umblati fara frana fata - pentru un cadru hardtail lungimea totala a furcii, de 541 mm, este cam mare, fiind cu doar 26mm mai mica decat lungimea unui Marzocchi 888, din acelasi an (aceasta fiind o furca double crown, destinata cadrelor full suspension de freeride si downhill) Detalii tehnice: - Available colors: black - 160mm Travel - R (Rebound Adj) - AIR-PL (Air Preload) - Aluminum Steer Tube - 35mm Alloy Stanchions - 6” Post Mount (Max Disc 8”) - 20mm QR Torque Axle Stroke - 160mm Fork Lenght - 541mm Steer tube-wheel offset - 44mm Weight - 2800g Am decis sa notez furca pe sectiuni, pentru a obtine o nota care sa rezoneze cat mai mult cu realitatea: Am notat cu 9 calitatea pieselor exterioare, si cu 6 calitatea pieselor interioare, deci o medie de 7,5 pentru calitate (in general). La capitolul amortizare i-am dat 8,5 (eu sunt extrem de multumit cum amortizeaza, dar am tinut cont ca sunt furci cu pretentii mult mai mari, care amortizeaza sensibil mai bine) .La capitolul finisaje ii dau nota 7,5, aici fiind incluse: aspectul furcii,greutatea si micile detalii care pot deranja, dar care nu influenteaza in mod negativ structura si modul in care lucreaza furca.La capitolul pret i-am dat nota 8 avand in vedere problemele pe care le are inca din fabrica. Facand o medie a tuturor notelor, am obtinut nota finala, si anume 7,8. Concluzie: In concluzie, va sfatuiesc sa va feriti de modelele din anii 2008-2009.Pretul scazut al furcilor din acesti doi ani o sa va atraga, fiind pe buna dreptate mai mic decat pretul modelelor din anii 2010-2011-2012, dar daca o intretineti corespunzator si ii rezolvati problema ce o are din fabrica (daca o are), nu o sa va para rau de achizitie.Este o furca pentru cei ce se dau de placere, cu care puteti savura din plin o poteca de freeride presarata cu niste sarituri decente dar si un traseu de all mountain. Recenzia a iesit un pic cam lunga, dar am incercat sa cuprind toate problemele, defectele dar si avantajele furcii (pe alocuri, sa dau si cate un sfat), pentru ca cititorul sa aiba suficiente argumente sa poata lua decizia cea mai buna. Nota: 7,8/10