Forum

salut am si eu o nedumerire si as dori sa mai aud si opini din exterior. Cine o detinut sau detine un manitou swinger 6 way sau un 5th element si imi puate spune ce fac regaljele exact? As dori sa il pot regla dupa greutatea si preferintele mele multumesc:) p.s. am luat si users manual si nu am prea gasit informatile asa de bune

Asa, Leo! Ai un shock stupid de complicat si o sa gasesti sfaturi de a-l regla taman pe dirtbike, unde lumea inca isi pune furci cu umeri dubli pe hardtail-uri, ca sa fie "de DH, frate!". Bun asa! Bravo, bravo! I'll take the highway over the 6-way! >:) Mx

Maximilian
Asa, Leo! Ai un shock stupid de complicat si o sa gasesti sfaturi de a-l regla taman pe dirtbike, unde lumea inca isi pune furci cu umeri dubli pe hardtail-uri, ca sa fie "de DH, frate!". Bun asa! Bravo, bravo! I'll take the highway over the 6-way! >:) Mx

omule, totusi, nu crezi ca exagerezi cu criticile? macar un pic ? no offence

Nici macar o secunda! Sunt cu totul si cu totul realist, desi cuvantul pe care il cauti tu este "ironic" si nu critic. Ce spuneam mai inainte se poate demonstra lesne. Amortizoarele pe care le aduce in discutie Leo sunt unele foarte simandicoase si implicit dificil de reglat, iar pentru a culege informatie cu adevarat valoroasa, ar trebui vorbit cu oameni care le-au avut si/sau s-au dat cu ele extensiv si isi pot impartasi experientele. Bunaoara insa, cei ce frecventeaza site-ul nu sunt in stare sa isi dea sfaturi mult mai simple, desi tin de o informare rudimentara si de bun-simt elementar. Informatii de baza, care se gasesc pe internet, adica. Aces topic este ca si mort, fiindca mai mult ca sigur nu se va gasi cineva ca sa raspunda la el si sa fie de folos. Personal l-am sfatuit pe Leo sa studieze foarte atent cartile tehnice ale shock-ului, poate de mai multe ori, fiind sursa numarul unu de informatii. Mai plusez cu un sfat: cauta bine in forumul RideMonkey, unde lumea debiteaza sensibil mai putine prostii decat aici! Multumit, Vlad? Mx

multumit ( ce happy sunt, am fost luat in seama de o asemenea personalitate :D ) scuze de off-topic

am cautat maxi da nu imi ofera informati pe greutate. am prins care ii ideea si asa ,da vreau si o parere de la cei care detin asa ceva. stai linistit din 5000 si ceva de utilizatori pot primi si un raspuns decent nu? totushi. p,s, sincer boxxer ride pe polarx nu e totushi asa urat daca il lasa pe 130 travel si nu poti condamna pentru asta lasa copii sa se simta bine-_+

Te mai pot ajuta cu asta (desi e la mintea cocosului), daca vrei informatii de aici de pe site: http://www.dirtbike.ro/cautare/membri/swinger/ In ceea ce priveste furcile cu umeri dubli pe hardtail-uri, fii serios! Aici deja nu mai e vorba numai despre cursa si unghiuri (desi faci praf geometria si asa firava a unui Polar-X in cazul nostru), ci despre modul in care influenteaza umerii dubli (alte parghii, alte forte) asupra partii frontale a cadrului. Au existat hardtail-uri de productie care aveau "liber" la asa ceva (Kona Chute '99, Evil Imperial, etc.), dar vremea lor a apus de mult. In afara de asta, garantia se volatilizeaza in clipa in care ai montat o furca cu umeri dubli pe un hardtail, conform celor subliniate de majoritatea producatorilor. Cum spuneam: fii serios, Leo! ;) Mx

Am detinut si 6 way si 5-th element, ca interior si constructie sunt 90% cam acelasi shock desi 6 way-ul parca e un pic mai finisat, in rest piesele lor componente sunt destul de interschimbabile! Reglajele: -presiunea aerului:este necesara pentru functionarea shock-ului, la presiuni mai mici decat cea minima risti ca uleiul sa faca "foaming" iar per total shock-ul nu o sa ofere un damping consistent.De asemenea ambele fiind shock-uri cu valva SPV(CVT in cazul lui 5th-tot una e)presiunea respectiva influenteaza direct low speed compression-ul(low speed compression se refera la shaft speed si amortizeaza miscarile induse de rider precum si cele generate prin franare)-cu cat o sa pui mai mult aer in soc cu atat o sa fie mai putin sensibil dar o sa ofere o platforma mai solida de pedalare(o sa reduca din pedal bob) -reglajul low speed compression(nu imi aduc aminte exact daca la 6 way era cel negru sau cel rosu):mai mult low speed compression o sa faca shock-ul mai putin sensibil dar cum spune-am o sa iti ofere mai putin pedal bob sa nu pierzi din forta cand pedalezi. -reglajul high speed compression:daca simti ca shock-ul se prea scufunda cu tine cand faci un jump banal sau simti ca ii dai bottom out prea des atunci mai mult high speed compression o sa litimeze cat de mult se scufunda shock-ul in acele situatii, daca il vrei foarte moale si sa se scufunde cu tine atunci scoti reglajul de tot in afara! -bottom out resistance(SPV/CVT volume):influenteaza ultimul sfert din cursa shock-ului, cu cat o sa infiletezi mai mult acel hexagon cu atat o sa reduci volumul camerei de aer si deci in ultima etapa a cursei o sa simti ca se mareste compresia, e un reglaj foarte util daca simti ca ii dai capat prea des shock-ului!(bineinteles ca dupa ce invarti de acel hexagon cu cheia tubulara de 16 o sa reconectezi pompa si o sa represurizezi shock-ul al presiunea dorita) -rebound:controleaza revenirea shock-ului la extensie completa, aici se regleaza dupa preferinta ta, ca reper ar trebui sa simti ca la gropi si damburi nu te arunca in sus de pe sa! -arcul:aici intervine un pic de calcul, deoarece arcul aproape caracterizeaza direct duritatea shock-ului, alegerea unui arc bun e primul pas spre un setup corect! Intra aici http://www.tftunedshox.com/info/spring_calculator.aspx si alege-ti masa proprie, stroke-ul shock-ului (lungimea tijei), cursa cadrului si cum vrei sa fie Plush DH(33% sag) sau Firm DH/Freeride(28% sag) si mai jos o sa iti arate pt tipul tau de shock si tipul tau de cadru aproximativ ce arc ai nevoie! Bineinteles ca la shock-uri mai intervine in performanta lor si uleiul folosit in ele(atat sortimentul cat si weight-ul) precum si modul in care este configurat interiorul(la 5th si 6way este un mod care prin inlaturarea unui shimstack de pe rebound(low speed rebound daca nu ma insel) il face mult mai sensibil la small bumps precum si mult mai activ, dar asta depinde de fiecare cum ii place sa se simta bicicleta proprie! Sper sa va fie informatia oferita de mine tuturor de folos, iar daca nu va este nu aruncati cu pietre in mine ca am sacrificat din timpul meu sa incerc sa ajut! Regards, Horea.

ms de raspunsuri si nu am nici un bikeshop specializat in asta in orash o sa ma duc si acolo pentru a vedea presiunea din shok

Dude incearca sa iti cumperi o pompa pt shock-uri ca nu e asa scumpa dar utilitatea ei in shock-uri si furci e de nepretuit, sigur e o investitie care sa merite!

Un 10 cu coronita pentru Horea si un raspuns asa cum ar trebui el dat! Good job, mate! Pe de alta parte, de ce dau BMX-erii sfaturi despre reglat shock-uri; asa, ca idee??? /:)