Forum

Buna seara, momentan am roti iDEAL X-6, 559*21*20.5 mm si anvelope Kenda K1027 Kadre 26x2.10 dar s-au consumat si in viitorul apropiat as vrea sa le schimb. Vreau neaparat sa imi fac rotile tubeless si am citit ca exista kit-uri de transformare a jantei normale in una tubeless. Anvelopele le-as vrea tot de 2.10, sa fie usoare si sa reziste in timp, eu mergand mai mult pe asfalt si din ce am citit pe site am gasit maxxis crossmark la 160 lei sau maxxis ikon la 170 lei https://www.playbike.ro/produs.php?id_produs=340 http://www.playbike.ro/produs.php?id_produs=8768. Ceea ce as vrea sa va intreb este daca se poate transforma un cauciuc normal pliabil untr-unul tubeless prin intermediul substantei anti pana care sa astupe porii. In felul asta as economisii niste bani. Din ce am citit aici se poate... Stiu ca s-a mai discutat dar as vrea sa aud mai multe pareri inainte sa imi cumpar si sa realizez ca nu merge http://www.dirtbike.ro/forum-biciclete/discutii-tehnice/6-roti/23789-tubeless-cauciuc-pe-sarma/ http://www.freerider.ro/service/sistem-tubeless-pentru-mtb-diy-style-52075.html Multumesc de ajutor

si cu cele tubeless rezultatul e sigur? sau si acolo sunt riscuri sa nu se prinda etans? si inca ceva, chiar daca nu are legatura cu asta, care e diferenta intre un cauciuc pliabil si unul cu sarma? Din ce am inteles cel cu sarma e mai greu dar si mai ieftin, iar cel foldable se poate strange pentru a fi luat de rezerva in rucsac. E riscul sa iti sara de pe janta cum am vazut pe youtube la unele concursuri?

crezi ca la cross-country iti sare cauciucul asa usor de pe janta? nu cred ca vei reusi sa pui atata forta in janta sa-ti sara cauciucul.

Multumesc de sfaturi, asa o sa fac. Ce parere aveti de maxxis crossmark sau ikon? Eu merg cam 60/70% pe asfalt si restul pe offroad, mereu pe uscat si as vrea sa nu se toceasca rapid

Salut, Am cochetat si eu cu tubeless DYI - http://www.dirtbike.ro/forum-biciclete/discutii-tehnice/6-roti/22852-tubeless-diy-style/pagina(2)/ si varianta cea mai SAFE care imi permite sa rulez cu 1,5 si 1,6 bari este CAUCIUC tubeless ready + banda tubeless ( eu folosesc WTB ) + valve tubeless ( Rubena ) + substanta ( Fakir ). Varianta DYI ...DYI ...are un dezavantaj esential tibeless-ului - nu poti rula cu presiune mai joasa de 2 bari fara sa risti sa faci "burp tire" - adica sa dejantezi cauciucul si sa scapi aer - in viraje stranse.

Am prieteni care au tubeless si au janta si cauciucuri normale.(cauciucurile pe sarma etanseaza foarte bine).

Nimeni nu a zis ca nu merge....eu am mers un sezon intreg dar dar nu am putut rula in regim de concurs sub 1,8 bari. Sezonul asa cu cauciucuri TL si 1,5 + 1,6 bari nici o problema :)