Forum

Salut! In viitor vreau sa imi schimb cauciucurile, momentan am o pereche de Smart Sam de fabrica foarte grele si as vrea ceva mai usor, insa care sa nu fie nici foarte scumpe. Intrebarea mea este urmatoarea: Care din urmatoarele modele sunt mai rezistente in timp la kilometri? - Continental RaceKing 2.2 Performance 29, Maxxis Crossmark 2.1 29, Ritchey Comp Shield 29, si am vazut de curand noul Maxxis Pace care imi place dar nu stiu cat rezista,pt ca nu vreau sa se uzeze in 1000-2000 km. Cauciucurile vor fi folosite pt cross-country, concursuri tip xco/xcm si antrenamente. (Am vorbit cu cineva care avea RaceKing-uri si dupa 6000 de km inca nu erau uzate de tot cauciucurile si se puteau folosi inca). Daca cineva a avut unul din aceste modele lasati-va parerea. Multumesc!

Salut Adi. Din cate am observat si am mai citit si eu pe la altii, un cauciuc este cu atat mai durabil cu cat are TPI-ul mai mic, insa greutatea lui va fi mai mare. Un compromis poate fi obtinut achizitionand un Maxxis CrossMark pe care eu l-am avut si de care am fost foarte multumit, atat ca anvelopa de spate, dar mai ales de fata. Nu este foarte greu (undeva la 570 grame din cate mi-aduc aminte, varianta pe sarma, TPI 60, 26 de inch). La 29 inch, cum iti trebuie tie, va fi undeva la 650 grame, cred - pe sarma. Varianta cu Aramid va fi mai usor, clar. Am avut si eu Smart Sam si pot spune, vazand Schwalbe si la alti colegi, dupa 2000 de km se tocisera foarte tare (am vazut si Nobby Nic, Racing Ralph). Am avut Schwalbe si pe bicicleta ciclocross (CX Comp si CX Pro) si la fel, au o compozitie foarte moale, se toceau rapid si dupa 300-400km. In concluzie, Schwalbe sunt moi si mai greute, Maxxis mai usoare si mai dure. Am avut si Maxxis TT Larsen pe spate apoi le-am mutat pe fata. La fel, s-au tocit foarte foarte greu. Dupa vreo 4000 km erau tocite cam 15-20%. Continental nu am avut, insa am auzit ca e periculos sa cumperi de oriunde, fiindca se falsifica la greu. In functie de provenienta, te poti treci cu un cauciuc bun sau cu unul cu defecte, stramb, care se desface la presiuni peste 3 bari. Daca il iei dintr-o sursa sigura si costa peste 100 lei, atunci e ok. Oricum, raportul cel mai bun calitate/pret il au tot cele de la Maxxis.

Salut. Anul trecut prin august mi-am pus o pereche de CST JackRabbit. (26x2.1) Desi au cramponajul de doar 3mm inaltime le-am folosit pana prin iunie anul asta cu vreo 4000 de km. Cel de pe spate, dupa ~4000 inca mai avea "urme" de crampoane sa zic cu vreo 10-15% carne pe el. Cel de fata mai avea undeva la 30-40% carne. Le-am folosit cam 60% on road si 40% off road. Pe asfalt rezistenta extrem de mica la inaintare, cu aderenta excelenta in curbe starnse. Pe asfalt ud, la miscari bruste si puternice ale ghidonului, fata avea tendinta sa derapeze. Pe off road s-au descurcat de minune. Umflate undeva la 2.6 bar nu am reusit sa rup aderenta pe panta de 10% cu raport de 22-32. Stabilitate buna in curbe, nu ai senzatia ca bicla pleaca de sub tine. In 4000 de km am facut pana de vreo maxim 6 ori. Pe pamant umed nu au probleme. Fata nu derapeaza, poate spatele la pedalare in forta o sa se invarta putin in gol. Singurele dezavantaje pe care le pot gasi ar fi greutatea si faptul ca se descurca extrem de prost pe noroi mai gros de 3-4 cm. Pentru 60 de lei pe bucata s-au descurcat mai mult decat onorabil. Anul asta, dupa ce am daj jos JackRabbit-urile eram aprope 100% convins sa iau tot dinastea, dar am zis sa incerc si altceva. Am luat Conti RaceKing, varianta ieftina, pe sarma. La prima vedere, chiar daca ele sunt in teorie de 26X2.2 aveau exact aceasi grosime ca CST la aceasi presiune. Camponajul putin mai inalt nu mi-a afectat deloc viteza pe asfalt. Pana acum au vreo 2000 de km. Cel de fata este uzat maxim 10-15%, nesemnificativ, iar cel de spate cam 20-25. Le-am folosit in conditii similare (60-40). Pe asfalt, cum am zis au rezistenta mica la inaintare. In curbe nu au probleme, dar la miscari bruste si puternice ale ghidonului, daca mai ai noroc si de ceva nisip sub tine, nu doar ca are tendinta sa derapeze, garantez ca fuge de sub tine. Pe noroi se descurca ceva mai bine decat CST, nu am avut probleme foarte mari, cu exceptia faptului ca se incarca destul de repede. Aderenta in curbe pe off road este buna, dar in acelasi timp mai slaba decat la CST. Pana acum cred ca am facut o singura data pana. Ca dezavantaj ar fi, din nou, greutatea, dar avnd in vedere ca poti opta pentru o varianta pliabila, nu ar fi problema. Nu stiu daca sa-l numesc dezavantaj sau defect, dar RaceKing este singurul cauciuc la care am vazut pana acum CRAMPON RUPT. O fi el pe sarma, iefitn si mai stiu eu cum dar nici la alea de 20 de lei de piata nu am vazut crampoane rupte :) Astea sunt ce am folosit eu "mai de doamne ajuta". In functie de buget si de ce mai zic si alti poti alege orice altceva. Ca idee, CST JR are cramponajul foarte asemanator cu Maxxis-ul din poza pe care ai pus-o :D P.S. Muta topicul la Discutii tehnice->Roti ca parca ar da mai bine decat la recenzii :)

Multumesc Radu pt sfaturi si eu ma gandeam ca maxxis ar fi cea mai buna alegere. Schwalbe nu mai iau in discutie, exact cum ai spus si tu, sunt moi si se tocesc repede. Deocamdata mai rulez pe ele pana ce se termina sezonul dar ma documentez ca sa fac cea mai buna alegere. :)

Dan multumesc si tie. Nu stiu ce sa zic de cramponul rupt, dupa un Xco la smart sam-urile mele toate crampoanele sau tocit pt ca sunt moi dar nu s-a rupt niciunul. Oricum nu cred ca se rupe daca e folosit pt ce a fost facut, poate in conditii extreme. Dar nu am folosit niciodata Race King deci vorbesc degeaba.

A fost folosit strict la XC, deci pentru ce a fost produs. Cramponul rupt e la cauciucul pe spate, poate la o franare pe stanci/pietre, s-a agatat in muchia pietrei, dar tot nu mi se pare normal sa se rupa ca maliga. Un lucru stiu: nu sunt singurul caruia i s-a rupt crampon de Conti, deci tind sa cred ca e problema de fabricatie.

Si eu am maxxis crossmark versiunea tubeless si sunt foarte multumit de ele.

Maxxis Ikon

X-king de la Continental se ține bine și după 3500 de km fără nici o pană. Le-am băgat pe toate tipurile de teren (umed, uscat, piatră de cale ferată, rădăcini, asfalt, nămol) și duc încă pe atât. Plus că le găsești acum și la reduceri tipul foldabil la 55 de lei Varianta performace x-king. Toate cele bune!

Reducerea aceea e valabila doar pt cele de 26, eu am nevoie de 29 dar mersi pt sfat.

Mi-au picat in mana intamplator Geax Saguaro, au 650 gr varianta TNT (tubeless UST). Am fost placut impresionat, au un grip excelent chiar si in curbe, viteza de rulare mare (chiar si la 1.8 atm fata si 2 atm spate), nici o pana la activ (nu stiu cat de relevanta este, deoarece sunt tubeless), acum mai ramane sa vad ce durabilitate au :) Momentan am vreo 300 km cu ele si nu au urma de uzura, majoritatea offroad, foarte putin asfalt.

Multumesc, normal ca voi lua varianta pliabila, nici nu ma gandesc la cele pe sarma, si multumesc ca mi-ai zis cum se comporta in concurs, si ca rezista destul de mult