Forum

Buna sa va fie inima. Am un DHS Impulse Challenge cu roti Kenda Koyote 26 x 2.10, frane pe disc Avid G2CS 160mm fata/spate, schimbator fara 3 trepte Shimano 42T cu SR Suntur XCTV2 42/34/24, schimbator spate Shimano Accera 7 trepte 14-34T MF-TZ31 Megarange, lant KMC 110L. Vreau sa imi cumpar 2 roti complete, pentru strada sa potriveasca pe sistem, si sa le schimb in functie de teren. Nu am spatiu de depozitat pentru inca o bicicleta. Nici nu e fazabil sa schimb cauciucuri. Ce parere aveti? Merita? Schimbatoarele fac fata pentru asfalt/viteza, dar daca pe roata de asfalt spate pun alte pinioane mai mari? Recomandari? Pereri?

problema este ca in cele 7 trepte de viteze, nu ai o plaja foarte larga de rapoarte...o investitie buna, inseamna: -2 seturi de roti cu acelasi tip de pinioane( de preferat pe caseta, un grup de 8-9 viteze) un set cu butuci robusti, jenti late si cauciucuri ceva mai mari, pentru off road si un set cu butuci mai finuti, jenti mai subtiri si cauciucuri mai pentru road -maneta si schimbator pe masura( maneta sa fie pentru acel numar de pinioane, deraiorul am putea face un compromis si sa il folosim pe acela) -lantul, un kmc, sram, shimano In mare, asta este schimbarea pe care o doresti tu. Acum depinde de tine ce buget ai, cum doresti sa achizitionezi piesele...cel mai bine intocmesti o lista cu ce anume vrei sa cumperi, iar noi te ajutam la capitolul comatibilitate.

Salut ! Asa cum zice si Andrei , la pinioane pe filet ( 7 la numar ) nu prea ai ce rapoarte sa schimbi . Asa am fost si eu , si primul lucru am trecut de la 7 la 8 viteze ( am schimbat manetele si butucul spate ) . Mentionez ca prin constructie butucii pe caseta , care merg de la 8 pina la 10 pinioane sint mai rezistenti . Eu am patit-o ( si nu sint singurul ) ca s-a indoit axul spate pentru ca pe partea cu pinioanele distanta de la lagar ( rulment ) pina la urechea de fixare la cadru e mare . Dupa ca am facut aceasta modificare ( upgrade ) , cind am mai strins niste bani , mi-am cumparat un set de roti noi . La mine singura diferenta o fac anvelopele . Rotile de oras le-am echipat cu Schwalbe Land Cruiser iar cele de offroad cu Continental Mountain King . Pinioane , pe ambele folosesc Sram 11-32 . E mai scump , dar cind ma duc la un maraton sau am chef sa ies pe coclauri , in 5 minute am schimbat rotile si imi vad de treaba . Sper ca ti-am fost de folos . Spor la pedalat !

Ma gandeam ca imi trebuie alt lant, daca schimb setul de pinioane, ori reglaje la fiecare schimbare. Multumesc pentru raspunsuri, sunt de folos.

Am folosit mult timp varianta asta cu 2 seturi de roti pt un MTB. Singurul dezavantaj este cel financiar :) In final am ales o cursiera entry level pt asfalt, dar tu neavand spatiu pt ea mai bine ramai la 2 seturi de roti. Recomandarile mele sunt: Pinioane noi/acelasi grad de uzura pe ambele seturi. Acelasi model de discuri pe ambele roti, discuri de preferat cu uzura similara Frane mecanice Avid BB7 ca sa poti regla rapid franele (de regula discul va atinge placutele cand pui alt set de roti) Pentru frane hidraulice cumpara 2 seturi de lere auto (cu foiile de 0.2 0.25 0.3mm) puse intre disc si etrier, apesi frana, strangi suruburile treptat si ai terminat reglajul in cateva secunde :) Din punct de vedere al raportului castigului viteza / pret cauciucurile sunt cele mai importante piese de pe bicicleta.! Cumpara cele mai bune cauciucuri pe care ti le permiti. Foldable si camere ultralight daca vrei viteza. Spor!