Forum

Salut, noua bicicleta are jante Stan's NoTubes ZTR Arch iar cauciucurile sunt Schwalbe Racing Ralph Evo Tubeless Ready. Daca am inteles eu corect citind pe diverse site-uri, tot ce mai am nevoie pentru tubeless ar fi o banda adeziva, o valva si un lichid pentru etansare si anti-pana. Intrebarea mea este daca merita sa trec pe tubeless pentru XC racing, voi castiga in performante astfel ? Si o intrebare mai ciudata, pot afla cumva daca rotile nu sunt deja tubeless, asta fara a desumfla roata si a verifica ? Mersi

Ce fel de nipluri ai, sunt infiletate in janta sau se baga din interior ca la rotile clasice? Daca sunt infiletate inseamna ca janta e tubeless si nu iti mai trebuie nici o banda nimic.

Nu par infiletate, am atasat si cateva poze. Janta cred ca e un fel de tubless ready, adica mai trebuie pusa banda pe interiorul jentii. Dar foloseste cineva tubeless pentru XC ? Ceva experiente, pareri ? http://imageshack.us/a/img15/552/20121115073809.jpg http://imageshack.us/a/img805/6786/20121115073905.jpg

Laurentiu Rihlea
Nu stiu cum ai ajuns tu la concluzia ca janta e tubeless ready, oricum iti mai trebuie si supapa pentru tubeless + solutie + banda, per total nu cred ca rezolvi mare lucru... la fel de bine poti turna putina solutie anti pana in camera si obtii cam aceelasi lucru.

Pentru ca toate jentile de la Stan's NoTubes sunt facute sa fie si tubeless...?

Stai putin, kitul ala din ce-am inteles eu, este pentru jentile care nu sunt tubeless In FAQ-ul de pe Stan's : [b]"What do I need to run a Stan's rim tubeless i.e rim tape, rim strip? All our rims need are our yellow tape (21mm for Olympic, Alpine & Alpha 25mm for all others) a Universal Valve Stem (35mm for MTN and 44mm for road) and of course Stan's Sealant."[/b]

Laurentiu Rihlea
In cel mai fericit caz, janta ta e tubeless ready, deci oricum iti trebuie VALVA + SOLUTIE + BANDA. Daca erau tubeless era cum ti`a spus Costin, niplurile nu se bagau din interior si practic tu nu aveai nici o gaura inafara de cea de la valva care sa comunice spre cauciuc.

Ok, asta am spus si eu de la inceput, subiectul topicului era daca merita sa fac o asemenea schimbare, daca voi obtine un spor de performanta pentru XC, daca mai foloseste cineva si daca poate sa impartaseasca din experientele sale...

Intrebarea mea este daca merita sa trec pe tubeless pentru XC racing, voi castiga in performante astfel ? Un DA CATEGORIC din partea mea. Scapi de 50-100 g fata de camerele ultralight chiar 150-250g fata de cele normale ceea ce te va ajuta enorm la acceleratie, din punctul meu de vedere un mare plus in conditii de racing. Sealentul din cauciuc te poate scapa de pene fara a fi nevoit sa te opresti sa schimbi camera- castigi multe minute intr-o cursa. Daca nu se rezolva asa dai jos cauciucul, scoti vavla tubeless si pui o camera obisnuita. Poti rula cauciucurile la presiune mai mica fara griji ca faci snake bite. Scapi de riscul de explozie, o chestie rara dar foarte nasola atunci cand se intampla!

Valeriu Ionascu
Intrebarea mea este daca merita sa trec pe tubeless pentru XC racing, voi castiga in performante astfel ? Un DA CATEGORIC din partea mea. Scapi de 50-100 g fata de camerele ultralight chiar 150-250g fata de cele normale ceea ce te va ajuta enorm la acceleratie, din punctul meu de vedere un mare plus in conditii de racing. Sealentul din cauciuc te poate scapa de pene fara a fi nevoit sa te opresti sa schimbi camera- castigi multe minute intr-o cursa. Daca nu se rezolva asa dai jos cauciucul, scoti vavla tubeless si pui o camera obisnuita. Poti rula cauciucurile la presiune mai mica fara griji ca faci snake bite. Scapi de riscul de explozie, o chestie rara dar foarte nasola atunci cand se intampla!

Mersi mult pentru raspuns :) !

100g în minus la cauciuc/jantă/cameră se simt mai mult decăt 1kg la cadru.

Trebuiesc 2 ounces / roata , deci 4 ounces = ~ 115 g. Banda mai mult de 5g nu are, Deci chiar daca camera are doar 110 g, tot scazi 100g

http://www.notubes.com/Stans-Tire-Sealant-Pint-P94C14.aspx Just two ounces of Stan's Tire Sealant in a converted standard tire or a tubeless tire can repair up to a 1/4" hole instantly. One quart will convert up to 8 tires.

Laurenţiu, comparaţia nu trebuie făcută între cauciuc + cameră vs cauciuc + zeamă (fără cameră), ci între cauciuc + cameră + zeamă vs cauciuc + zeamă. Banda aia care o lipeşti pe jantă nici nu trebuie luată în considerare deoarece şi în varianta cu cameră ai fond de jantă.