Forum

Este posibil ca un dispozitiv Unior de centrat roți, să fie calibrat astfel încât după centrare de fapt să ai abatere laterală de 5mm, stânga față de dreapta? Eu am pațit-o cu un tip de la o firmă care era convins ca așa trebuie sa fie, desi eu incercam să-l conving că roata dupa centrare, trebuie sa fie pe zero fără abateri laterale.

Nu stiu ce sa iti zic, am patit asa ceva cu o roata facuta la Maros Bike, dar le-am trimis roata la recentrat. M-a sunat un baiat din service-ul lor, s-a mirat si el de faptul ca cine mi-a facut-o, de la ei, a realizat-o cu un off-set de 3-4 mm spre partea non-drive dar totul a fost ok pana la urma. Mi-au facut-o corect, fara costuri evident, si mi-au trimis-o inapoi.

Din cate stiu, se foloseste alta unealta sa se vada daca janta e fix pe mijloc. Probabil standul are abatere si nu a verificat si cu un dish tool

Vă mulțumesc pentru confirmare. Vă dați seama, după cinci săptămâni de așteptare, timp în care a invocat reduceri de personal la fabricile DT Swiss (nu mai avea pe stoc) și comenzi mari de reparații și vânzări (e din Brașov! ), am renunțat la returnare ptr remediere și am rezolvat-o cu alt meseriaș. La capitolul relationare si remediat probleme tot de el create, sta foarte prost. Cu certitudine as fi rezolvat problema cu OPC-ul, dar mai pierdeam vreo trei săptămâni...

La marosbike am patit-o și eu cu o roata de fata. Pe aia de spate au nimerit-o dar pe aia de dat nu. Tot așa cam 3 MM

Vreau să cred că m-am făcut bine înțeles. Mai explic odată! Distanța dintre jantă și ambele chainstay-uri diferă.

JDM Al Khalid
[quote="Minu Cristian"]Din cate stiu, se foloseste alta unealta sa se vada daca janta e fix pe mijloc. Probabil standul are abatere si nu a verificat si cu un dish tool

Un stand nu poate avea abatere. Un stand este folosit pentru tensionarea corecta a unei roti si evitarea opturilor. Asta se face prin verificarea distantei dintre janta si doua puncte de referinta care nu se pot modifica independent, asta insemnind ca nu poti muta caliperul stinga fara ca cel dreapta sa se miste simetric. Pentru mine e suprinzator cum a aparut o deviere de 5mm. Vezi linkul de mai jos, nu vad nimic care sa permita reglaje gresite https://www.youtube.com/watch?v=K9Yma9aGG2k[/quote] Întreabă-i tu pe cei de la Planetbike! Au răspunsuri halucinante.

[quote="ciprian preda"]Vreau să cred că m-am făcut bine înțeles. Mai explic odată! Distanța dintre jantă și ambele chainstay-uri diferă.

Tu ai mai avut derapaje pe aici dar din pura politete iti raspund. Ai folosit exprimarea "abatere laterală de 5mm, stânga față de dreapta". Stinga si dreapta CUI? Flangeul stinga/dreapta? Capat ax stinga/dreapta? Chainstay stinga/dreapta? Sint trei chestii total diferite. Nu stiu cine sint Planetbike, dar daca ai aceeasi atitudine si offline, nu e de mirare ca te certi cu ei.[/quote] Nu știu dacă le poți cataloga drept derapaje. E clar că nu ai înțeles conținutul mesajelor mele și nu te pot condamna ptr asta. N-am nevoie de respectul tău, ci doar de înțelegerea unei situații jenante în care am fost pus de către cei ce au fost plătiți să facă un serviciu de calitate. Tu chiar ești de naționalitate arab? Esti capabil să înțelegi sensul cuvintelor? Eu am constatat diferența montând roata pe cadru și mi-au confirmat abaterea încă doi inși cu aparate de centrat roți din service -uri diferite. Nici tu nu cred că ai fi acceptat situația în care am fost pus eu. Mai abtine-te, atotștiutorule!

atentie cu masurarea relativ de chainstays. existe cadre asimetrice, concepute in asa fel incat bratul pe partea cu salata de pinioane sa stea mai in afara. asta inseamna ca roata spate reglata/centrata ca pentru cadrul normal sa fie nevoie sa fie ajustata. insa bratele cadrului te pot pacali chiar si la cadre fara asimetrie pe prinderea rotii, nu sunt simetrice ca geometrie si poa sa difere in grosime. https://www.leelikesbikes.com/wp-content/031008dish.gif si inca ceva: daca ai umflat rotile se vor inmuia spitele pe flanse si se va schimba dish-ul; daca esti meserias va trebui sa tii cont si de asta insa de regula nu trebe sa fie roata cu mai mult de 1mm fata de centru cu anvelopa nemontata, nu se muta janta cu mai mult de atat dupa ce umfli anvelopa la o presiune uzuala.