Forum

Salutare, Recent am devenit proprietar de Cube Attention SL 2020. Dupa vro doua ture, dintre care una unde m'a prins ploaia pe drum pietruit/nisipos - piatra macinata... azi am vrut sa o curat bine, montata pe stand, lant dat jos si curatat in benzina, periat si sters caseta etc. Nu am aplicat apa deloc, iar ploaia nu a fost vr'una atat de periculoasa incat sa banui apa la butuci. Totusi, dupa ce am montat lantul la loc si ma pregateam sa ii dau spre tura, am depistat un zgomot ciudat dupa ce invart pedalele si las roata sa mearga apoi pe liber: https://youtu.be/FWQPvHwcl0g Nu reusesc sa imi dau seama ce poate fi, am incercat si cu etrierul demontat de pe cadru, cat sa il exclud... Problema e ca stau undeva la sat, la 50km de Râmnicu Vâlcea, unde oricum nu cunosc vr'un service. Asadar, ma puteți ajuta va rog cu un sfat, ce sa mai verific? Si dacă stie cineva si service in Valcea, de recomandat, ar fi super. Multam fain, Octav

Salut! Probabil ti-a intrat ceva apa in butuc +/- mizerie. Ai nevoie de chei speciale, mai bine o duci la service. Asa ca sfat, ar fi bine sa nu mai cureti lantul cu benzina (sau motorina, sau diluant). Iese curat, dar conform producatorilor, nu il mai poti unge la loc niciodata cum a fost. Acum, daca intrebi pe forum, fiecare are parerea lui.

Salut Dragos, Multam pentru raspuns! Speram totusi sa nu fi intrat apa, asa cum am zis ploaia a fost marunta si scurta, iar in max 10min eram la masina cu bicla impachetata... Totusi, ma surprinde alegerea producatorului...la banii astia au folosit butuci din gama Acera care dupa nici doua ture cedeaza. Eu mai am un trekking mai vechi, sh, cu care doar eu am mers minim 5000km prin oras (3500 doar in sezonul ‘17-‘18 dupa care a cedat vitezometrul), cu multe ploi prinse dar nici un service pana acum (shame on me), iar butucii quando nu dau nici un semn de uzura... Cat despre curatat lant, la aceeasi bicicleta trekking am curatat lantul KMC, la fel, la aprox 150-200km si inca e in grafic pe masiratoare. e drept, foloseam doar motorina. Service in Valcea stie cineva? Multam, Octav

Octavian, poate a intrat doar niste apa si sau ceva mizerie si se rezolva cu o curatare si gresare. Din ce ai povestit nu cred sa fie asa de grava situatia. Poate conurile nu au fost stranse suficient, bicicleta fiind noua (sa verifici si spitele, de multe ori vin destul de slabite). Legat de alegerea producatorului, profitul trebuie sa iasa de undeva. Daca venea cu butuci mai buni, si pretul final al bicicletei era mai mare. Si iarasi, depinde ce noroc ai la piese. Am avut butuc Quando acum cativa ani la care mi s-a dezlipit caseta de pe corpul butucului spate in timp ce urcam o panta in padure. M-am intors 5 km pe jos.

Azi ajung la service, din pacate o sa'i dau o fuga la Bucuresti pentru asta, si revin apoi cu o concluzie dupa ce remediem (sper!) problema. Mulțumesc tuturor pentru sfaturi si raspunsuri!

Bun, am fost la service si mi s’a spus ca e oarecum normal comportamentul asta la un butuc ieftin, sa o accept asa, apoi daca devine deranjant sa apelam la garantie (inconvenient 15 zile lucratoare timp de raspuns) dar in principiu oamenii mi’au spus ca nu ar avea ce sa se strice. Revin la toamna dupa ce exploatez si mai mult bicicleta. Multam fain!

Nu-i normal, am avut doar butuci ieftini si n-am patit asa vreodata, m-a prins is torentiala si n-au avut nimic. Sa ii serviseze gratis ca doar e in garantie. In ce priveste un lant nou, cum fac eu inspirat de Sickbiker/ CanonDani de pe youtube Ininte sa montez lantul il sterg bine cu o carpa pe care am dat degresant. Deci degresantul e pe carpa NU dau direct pe lant ! Asa curat DOAR exteriorul, inauntru ramane uns.

Am mai intrebat in stanga/in dreapta si oamenii mai suspecteaza si caseta de pinioane, care ar veni din fabrica cu asa zgomot.... Weird Ramane sa rezolvam la garantie, in toamna tarziu

io prefer sa folosesc diluanti similari benzinei - care sa nu fie corozivi. Benzina e vanduta sa fie ieftina si deci nu e desulfurata. De altfel este excelenta insa daca o folosesc o spal imediat intr-o ultima baie de alcool tehnic (alcool izopropilic cu ceva metilic - asta e bun ca dizolva saruri - si etilic) incat sa se evapore rapid si farama de apa ramasa in lant si micile mizeriile ramase dupa spalarea cu benzina ieftina. Dar niciodata nu imi spal lantul mie montat pe bicicleta pentru ca pot sa dau lantul jos de o mie de ori fara sa imi pun problema ca s-ar deteriora zaua rapida (powerlink). nu am nevoie de nicio scula sa dau lantul jos. Un copil de 10 ani o poate face doar cu mainile daca invata cum. Ah, ca trebe sa il treci prin deraior etc. cand il remontezi si asta iti mai ia ceva timp... e alta discutie. Ca fapt divers eu de mai multi ani am inceput sa urasc deraioarele si salata de 9-10-11-12 pinioane. Folosesc lant (mai bine zis lanturi ca le folosesc in rotatie) de 8 viteze pe un singur pinion si pe o singura foaie. Daca e vorba de butuc cu viteze (unele sunt eftine si de rahat, altele sunt ceva mai scumpe si e bine sa stii cum sa le intretii) sau motor electric in butuc sau pur si simplu singlespeed - chestiunile astea sunt irelevante. Sunt obsedat sa mearga impecabil si fiabil bicicleta dar totodata urasc sa stau si sa cheltuiesc si bani (costuri pt lanturi si pinioane inguste scumpe adica, nu numai pe solventi etc.) si timp pentru a o intretine incat nici macar tranmisie 1x8 nu prea mai suport. E riscant sa speli lantul pe bicla cu benzina sau alte substante similare. Ideea e ca nu prea ai cum sa impiedici complet curgerea benzinei prin locurile unde zici ca nu vrei sa ajunga. Iar daca carpa e putin umezita cu benzina tot ce vei face va fi sa impingi mizeria in lant daca freci lantul cu carpa. Lantul se spala cel mai bine in baie de solvent iar tigania aia din plastic cu rotite sa zici ca speli lantul cu bicicleta e o tiganie si multi inca o folosesc ca sunt spalati pe creier sa creada ca lantul nu trebe demontat de pe bicicleta din motiv ca zaua rapida s-ar deteriora (ca si cum ar fi de unica folosinta) sau ca ti-ar trebui o scula speciala si n-ai putea sa o faci cu mainile sau ca ar fi periculos sa mergi pe bicla cu lantul montat cu powerlink. INCA ceva: lubrifiantul cu care vin lanturile din fabrica sunt bune doar pt un mic rodaj de 100 km sau poate si mai mult, timp in care e bine sa nu mergi apasand tare in pedale sau si/sau pe foaie mica. Este foarte indicat sa pui un alt fel de lubrifiant IN lant dupa acel mic rodaj. Nu am chef sa intru in detalii. E musai sa fie spalat lantul pe inauntru si nu o poti face decat daca ai subtiat lubrifiantul de inauntru. Insa vrei ca dupa ce ai folosit solventii sa se usuce rapid ce a ramas ca sa poti baga in lant o unsoare pe cat posibil nediluata iar chestii precum benzina sa nu impiedice acea unsoare. Ce bag eu in lant e un amestec de: 1. ulei de cutie de viteze GL4 - o formula sintetica, asta insemnand ca polimerii asigura o vascozitate dinamica adecvata; 2. un anume aditiv pt ulei de motor sau ulei de cutie viteze - particule hBN; 3. un anumit tip de ceara care singura nu ar rezista prea bine la flescaiala si care nu ar estompa prea bine vibratiile etc.; Prefer sa le bag pe astea in doua etape asa incat sa arunc lantul intr-un borcan incalzit la 80-90C ca sa aplic ceara agitand borcanul cu lantul in el. Asa nu am nevoie sa subtiez homebrew-ul altfel decat prin incalzire. Daca esti prost atunci te poti accidenta si pentru prosti ca tine au facut altii sa le vanda bidonase de 100ml cu lubrifiant cu formula secreta si solventi pentru a spori volumul cat sa poata curge usor in lant. Nu o sa fac reclama la niciun ingredient/produs si nu am chef sa dezbat homebrew-ul. sunt discutii oarecum religioase pt cei mai multi oameni. Lubrifiantii de lant de bicicleta cat de cat calitativi (desi sunt tot nepotriviti) sunt de 5-10 ori mai scumpi decat ingredientele cu care poti face ceva mult mai adecvat. ca sunt si nepotriviti acei lubrifianti, asta e alta discutie. Daca ar fi sa subtiez homebrew-ul ca sa il aplic la temperatura camerei as folosi xilen care costa cam 30 lei litrul - cel mai mic pret disponibil. Probabil ca nu as avea nevoie de mai mult de 30% din volum.

Tu vrei sa dai masteratul din curatirea transmisiei :P Daca ti-as zice ca toata teoria si munca ta vs curatare de baza + ungere e tot pe acolo ca si durata de viata a lantului ?

discutia a plecat de la busirea vaselinei din freehub - ca o fi de la etansari de rahat care sa ingaduie apei sa isi faca loc inauntru sau ca o fi si de solventi (atentie, benzina ataca garniturile) care au intrat la spalarea lantului sau bicicletei... nu prea mai are importanta. luati lanturi cu prindere rapida (powerlink) si spalati lantul in vreo doua bai de solventi non polari (benzina/motorina fiind nu cele mai bune exemple) incat la urma sa fie facuta o ultima baie de alcool tehnic pe motiv ca e mai ieftin decat izopropilic neamestecat. niste bidoane patratoase de apa de 5l, le pastrezi printr-o debara si le scoti o data la o luna-doua cand speli lantul. decantezi, reciclezi... contaminarea solventilor cu ulei insemnand ca trece bidonul 2 sa devina bidonul 1. 300-500ml solvent la o baie si daca vrei sa speli cat mai bine folosesti mai multe bai, abia ca consumi un litru de solvent la 20 spalari. toata spalarea asta dureaza vreo 3-5 minute. eu nu spal lantul dat jos de pe bicla ca sa protejez roata etc. ci pt ca il spal si mai rapid si mai bine. vulnerabilitatea butucului rotii e factor secundar. unii dau bani pe asa ceva dar eu nu ii vad utilitatea: https://cdn-cyclingtips.pressidium.com/wp-content/uploads/2018/01/Morgan-blue-chain-keeper-thru-axle-dummy-hub-chain-cleaner-comparison-review-cyclingtips-2.jpg

Calin Neagu
Tu vrei sa dai masteratul din curatirea transmisiei :P Daca ti-as zice ca toata teoria si munca ta vs curatare de baza + ungere e tot pe acolo ca si durata de viata a lantului ?

de ce sa te simti prost cand te poti crede destept?...