Forum

Este posibil sa pun roti de 24 pe cadrul meu ?? vedeti poza cu bikul la profilul meu... va rog ajutati-ma:)

xciter
da dar preferabil e sa pui doar p spate pt k o poti trage pe sine spre interiorul kdrului pe fata poti ramane cu 26 te ajuta;) la olie manual etc( parere proprie si personala)(un baiat de aici din braila are polarix manual ,kdru proiectat pt roti de 24" si pe fata are roata de 26 bikeul manevrandu-se frumos PAREREA MEA pt detalii kuta userul voicutudor sa vezi bikeul)

spui numai prosti macar asta e parerea ta daca pui o roata de 24 si una de 26 strici toata geometria cadrului ori pui amandoua rotile de 24 ori pui numai roti de 26 cadrul a fost conceput sa mearga pe 24 si 26 dar amandoua rotile sa fie de acelasi fel ,daca pui roti diferite este pacat de cadru ca are o gometrie super faina si o vei strica in acest fel Take care ;)

dar de unde a venit vorba de polar x?

Alex-strUMF mai bine taci din gura ca nici tu nu sti ce zici si mai faci si o gramada de greseli Combinatia cu 24 pe spate si 26 pe fata de obicei se face la bike-urile de DH... te ajuta la viraje slalom etc... daca tu pui si fata si spate roti de 24 doar cat iti coboara bike-u si la un viraj aplecat daca nu ti pedalele calumea e posibil sa te trezesti cu un contact asfalt-peda ... acelasi lucru il patesti cand mergi la limita pe langa o bordura....parerea mea e sa ramai la roti de 26 fata spate ....din urmatoarele motive....1. nu ai umf s1 team (sau bike asemanator) ca sa alegi tu ce roti sa pui 24 sau 26 ci ai un cadru conceput numai pt roti de 26...acum o sa sara multi sa tipe ca se pot pune si roti de 24...da ok..dar nu e indicat .... 2. mai sus mentionat problema cu nivelul de la angrenaj la pamant...devine mai mic....3. o faci mai mica dar nu si mai usoara si nu te ajuta cu nimic la "scheme"... si un bonus 4 cu furca si cadru pe care il ai la roti de 26 ai geometrie perfecta...chiar de invidiat...;)

toto_tweety
Alex-strUMF mai bine taci din gura ca nici tu nu sti ce zici si mai faci si o gramada de greseli Combinatia cu 24 pe spate si 26 pe fata de obicei se face la bike-urile de DH... te ajuta la viraje slalom etc... daca tu pui si fata si spate roti de 24 doar cat iti coboara bike-u si la un viraj aplecat daca nu ti pedalele calumea e posibil sa te trezesti cu un contact asfalt-peda ... acelasi lucru il patesti cand mergi la limita pe langa o bordura....parerea mea e sa ramai la roti de 26 fata spate ....din urmatoarele motive....1. nu ai umf s1 team (sau bike asemanator) ca sa alegi tu ce roti sa pui 24 sau 26 ci ai un cadru conceput numai pt roti de 26...acum o sa sara multi sa tipe ca se pot pune si roti de 24...da ok..dar nu e indicat .... 2. mai sus mentionat problema cu nivelul de la angrenaj la pamant...devine mai mic....3. o faci mai mica dar nu si mai usoara si nu te ajuta cu nimic la "scheme"... si un bonus 4 cu furca si cadru pe care il ai la roti de 26 ai geometrie perfecta...chiar de invidiat...;)

prietene mai uitate si informeazate pe siteu de la duncon ca e cel mai simplu poti pune ambele roti de 24 sau de 26 a fost conceput pt asa ceva a fost gandit si pt 26 si pt 24 ;)

Botaru
[quote="toto_tweety"]Alex-strUMF mai bine taci din gura ca nici tu nu sti ce zici si mai faci si o gramada de greseli Combinatia cu 24 pe spate si 26 pe fata de obicei se face la bike-urile de DH... te ajuta la viraje slalom etc... daca tu pui si fata si spate roti de 24 doar cat iti coboara bike-u si la un viraj aplecat daca nu ti pedalele calumea e posibil sa te trezesti cu un contact asfalt-peda ... acelasi lucru il patesti cand mergi la limita pe langa o bordura....parerea mea e sa ramai la roti de 26 fata spate ....din urmatoarele motive....1. nu ai umf s1 team (sau bike asemanator) ca sa alegi tu ce roti sa pui 24 sau 26 ci ai un cadru conceput numai pt roti de 26...acum o sa sara multi sa tipe ca se pot pune si roti de 24...da ok..dar nu e indicat .... 2. mai sus mentionat problema cu nivelul de la angrenaj la pamant...devine mai mic....3. o faci mai mica dar nu si mai usoara si nu te ajuta cu nimic la "scheme"... si un bonus 4 cu furca si cadru pe care il ai la roti de 26 ai geometrie perfecta...chiar de invidiat...;)

prietene mai uitate si informeazate pe siteu de la duncon ca e cel mai simplu poti pune ambele roti de 24 sau de 26 a fost conceput pt asa ceva a fost gandit si pt 26 si pt 24 ;)[/quote] nepoate...arata-mi si mie unde scrie "pe siteu de la duncon" ca poti folosi si roti de 24 si de 26...avantaj sau dejavantaj depinde cum vrei sa il privesti nu are prindere v-brake nici pt roata de 24 nici pt 26...si aici intervin critici si spun ca se pot pune ambele roti pt ca nimic nu te determina sa nu o faci...ok treaba ta o faci pe propria raspundere P.S.: site oficial DunCon - www.duncon.com DunCon Pussy dirt - http://www.duncon.com/index.php?id=produkty&rama=canario "As a result of a cell division process, two versions of the famed Pussy frame were created last year. After hours of discussions with our dirt riders we have decided to build a frame that will match their highest demands. Slightly shorter than it’s street sister, but made from the same material – 4130 Cr-Mo steel. You say: “Why not aluminum?”. Surgical instruments, tank components and bridges that last for centuries – they are all made of steel, so could the toughest frame in a line be made of anything else? Simple, right? Pussy Dirt Logo Our Team riders were involved in the project and when you penetrate the mind of the third best dirt rider of the continent, what you get is an ideal frame for heavy jumping. So in a nutshell, 380mm back end, 68 degrees head tube angle and weight just below 3kgs, that’s Pussy Dirt. It does not have standard v-brake mount, permanent disc brake mount is all you get. Head tube and down tube joining is additionally strengthened, to prevent eventual decapitation. Pussy Dirt can be ordered with additional hanger which enables installation of a rear derailleur." si am mai citit la date tehnice ca da poti sa pui roti de 24 dar cu cauciuc maxim de 2.3 Technical data Material: 4130 Cro-Mo double butted Size: 13,5" Weight: 2800 g Headset: 1 1/8? A-head, (1") deep cup compatible Seat Post: 27,2 mm Front Mech: N/A Brakes: hydraulic only V-brake pivots: N/A Disc Brake mount: IS 2000 compatible ISCG chainguide mount: N/A Max tire clerance: 24": 2,3" / 26": 2,5" Recommended Fork Travel : 100 mm Bottom Bracket width: MTB - 68 mm

multumesc pentru toate explicatile si criticile... am intels si faptul ca la un contest se poate pune ca trick ca dai cu pedala de asfalt si face scantei dar fratilor Botaru are dreptate este conceput... dar ideea e in felul urmator am inteles imi trebe ba una ba alta... Technical data Material: 4130 Cro-Mo double butted Size: 13,5" Weight: 2800 g Headset: 1 1/8? A-head, (1") deep cup compatible Seat Post: 27,2 mm Front Mech: N/A Brakes: hydraulic only V-brake pivots: N/A Disc Brake mount: IS 2000 compatible ISCG chainguide mount: N/A Max tire clerance: 24": 2,3" / 26": 2,5" Recommended Fork Travel : 100 mm Bottom Bracket width: MTB - 68 mm

din cate am vorbit cu unele persoane am inteles ca se face combinatia de 24 spate, 26 fatza la dh in cazul in care nu ai furca double crown si vrei sa obtii un unghi mai bun la furca. nu este te ajuta la viraje si slalom... pe un ht nu vad de ce s-ar face combinatia asta. ori 24 ori 26. combinatia intre ele e ca si cum ai pune o furca cu o cursa de 150+. parerea mea. daca am gresit imi cer scuze.

Raqu
daca imi permiteti ca spun o tampenie :D daca as pune pe ht 26 spate 24 fata si o furca de 150 ar fi ca si cum as avea furca de 120 (sau ceva de genul) pe fata ? :D Din pct de vedere al geometriei ofc.

cred ca ar fi tare aiurea ca ii strici unghiurile grav... in primul rand distanta pedalierului fata de pamant va fi mai mica, unghiul la furca va fi iar nasol. cu o cursa mai mare atunci cand se comprima furca ar fi tare nasol ca se strica geometria rau. pe spate ar mai merge dar pe fatza chiar nu as recomanda.

Raqu
http://opensource.boxwith.com/archives/old%20bike.jpg raportul 26/24 e la mode dinainte sa apara dh-ul sau w/e :))

:)) da se vede ca tot pe spate are 24 =))