Forum

Salut! Sunt in cautarea unei pozitii cat mai bune pe bicicleta de XC/AM de la profil. Momentan am o pipa de 60 mm cu rise de 5 grade si un ghidon cu rise de 20 mm. Pipa o voi inlocui cu una de 80 mm ( mai lunga ) si un rise de 7. Nu as vrea sa ma arunc la una cu rise de 30, s-ar putea sa fie prea mult. Problema este ca nu imi place pozitia, mi se pare prea aplecata. Cineva mi-a zis sa imi iau un ghidon cu rise de 50 mm, dar am citit pe freerider.ro ca la XC/AM se foloseste un rise cat mai mic, poate chiar flat bar. Se pricepe cineva la chestia asta? Merci!

nu conteaza ce spun altii ca nu poti folosi ghidon cu rise-ul mare conteaza sa stai tu intro pozitie comoda si sa te simti bine

Salutare Poti folosi absolut orice pipa si ghidon doresti, cu conditia sa-ti ofere o pozitie comoda. Dezavantajul unui ghidon cu rise mai mare o sa-l observi pe urcarile abrupte, unde bicicleta o sa se ridice de bot. Daca alegi o pipa mai lunga o sa contracareze efectul ghidonului cu rise, dar o sa stai mai intins pe bicicleta. Conteaza sa gasesti configuratia care sa-ti ofere confort, dar si o pozitie sportiva. Daca vrei de proba sa vezi cum te-ai simti cu un ghidon cu rise mare mai adauga un distantier sub pipa(eventual doua, depinde cat de lung ai gatul furcii). Pana la urma, daca nu paticipi la concursuri, poti sa-ti pui linistit un ghidon cu rise mare si o pipa scurta si o sa ai parte de o bicicleta mai comoda si mai distractiva pe coborari, ca doar pe urcari nu-i asa mare graba. Spor la ales! :) P.S: Nu tot ce scrie pe freerider.ro e sfant.

Salut, Dupa aproape toate "sfaturile" primite de la colegii de forum,care sunt perfect indreptatite mai trebuie sa ai in vedere si urmatorii parametri pe care nu i-au luat in calcul sfatuitorii tai.Stim parametrii cadrului (dupa profilul postat de tine) ,modelul pipei si ghidonului ales de tine, dar nu "vom" sti si parametrii biologici ai tai.Asa precum ti-a sugerat si Cosmin numai prin teste personale vei reusi sa gasesti configuratia ideala. Parerea mea este sa te limitezi la o "configuratie" pe masura buzunarului si fii sigur ca in momentul cand performantele sportive vor fi de nivel; competitiv...sponsorul va investi si cercetare stiintifica in subiectul sponsorizat. Asa ca "dai pedale" si urmeaza-ti pasiunea!

e mai greu cu probatul. bicicleta nu o am in bucuresti. pipa o sa iau un bontrager race lite de 80 mm cu rise de 7. cat despre ghidon am cu rise de 20.....30 nu cred ca ar fi prea insemnat, 40 nu cred ca exista. o sa iau unul de 50. ce mai difera la ghidoane in afara de rise? e bun sa iau un holzfeller alb cu rise de 50?

Daca o faci de placere si nu te grabesti pe urcari(vorba lui cosmin) si de asemeni te simti bine nu are importanta rise-ul. Dar daca esti adeptul timpilor si antrenamentelor facute ca la carte e posibil sa te dezavantajeze. Important e sa te simti bine si in siguranta, atat pe uracari cat si pe coborari si mai ales in cazul unei piese cum este ghidonul ,care influenteaza foarte tare pozitia pe bicicleta ,e foarte important sa nu te doara spatele.

Ciprian Zamfirescu
cat despre ghidon am cu rise de 20.....30 nu cred ca ar fi prea insemnat, 40 nu cred ca exista. o sa iau unul de 50.

Hussfelturile mai noi sunt şi cu rise de 40.

ce mai difera la ghidoane in afara de rise? e bun sa iau un holzfeller alb cu rise de 50?

Lăţimea, unghiurile. În configuraţia actuală, n-ai nici un distanţier sub sau deasupra pipei?

Ei r***t, de unde si pana unde ca sa nu iti vezi butucu cand stai pe bicicleta? Cand asta..cand esti pe urcare si te intinzi in fata sau cand esti pe coborare, de'ti ajunge saua la stomac? Dar ce faci daca ai gatul mai lung sau mai scurt? Sau ce faci daca ai saua reglata mai in fata sau mai in spate, sau unghiul furcii in asa in fel incat sa nu'l vezi? De unde pana unde isprava asta?! Una peste alta, fiecare bicicleta trebuie aleasa sau construita, luand foarte bine in seama conformatia celui care sta pe ea si nu in ultimul rand, preferintele lui vizavi de pozitie de pedalat. Ideea sta in felul urmator, un cockpit coborat, ajuta la manevrabilitate, facand bicicleta mai jucausa, mai sportiva, ajuta la ascutirea simturilor, respectiv reactiilor, tot odata ajutandu'te si pe tine sa te intreci putin, incercand sa abordezi cu o viteza mai mare anumite portiuni tehnice. Dar lucrul asta, in functie de antrenament/obosnuita, poate duce la dureri de spate sau ale umerilor. La polul opus, un cockpit mai ridicat, mai indulceste amortelile, durerile de spate si umeri, dar nu le anuleaza, la urma urmei esti pe o bicicleta si daca nu ai cat de cat antrenament, e normal sa apara dureri sau chiar febre musculare. Lucrul asta are si el un efect major privind manevrabilitatea bicicletei, facand'o bleaga si uneori te impinge si pe tine sa'ti incetinesti reactiile. Nu mai degraba iesi afara cu imbusii in buzunar si te joci pana iti gasesti pozitia corecta? :-w