Forum

Salutare! Acum cateva zile am achizitonat un shock Manitou swinger 4 way de 200 mm eye to eye. L-am montat si totul mergea destul de ok (nu avea aer atunci in el si era foarte moale dar totul mergea perfect) dar dupa ce am pus aer in el 5 atm(scrie pe shock ca trebuie o presiune intre 50 si 175 psi) totul merge extrem de greu,tija intra doar la impact mai mare iar daca vin 2-3 obstacole consecutive aproape ca se blocheaza(parca ceva inauntru se intareste la impact mic). Mentionez ca arcul este de 400 tarie. Fara aer stiu ca shockul nu functioneaza cum trebuie si ca il voi strica dar dupa cum vad doar asa merge cum trebuie.Este primul meu shock mai performant si nu sunt prea informat. Daca ii pun o presiune mai mare shockul se va intari si mai mult? PS: am 60 kg(am uitat sa mentionez) iar shockul este second hand

Eu acelasi model de sock numai ca mai lung, l-am desfacut demulte ori si mi-a dat si mie bataie de cap dar pana la urma i-am dat de cap. Aerul din butoias este pentru SPV si pentru rebound, daca nu ai aer deloc in el nu ai spv si nici rebound la shock si intraver lucreaza FOARTE fin(aerul din butoi apasa asupra uleiului si uleiu iti tine o valva destul de mare inchisa => fara presiune shockul lucreaza liber si la compresie si la revenire. Sa vezi ce are ar trebui sa il desfaci complet si sa te utiti lucru care de unu singur nu ti-l recomand. Eu ce iti recomand e sa mai cobori presiunea eu am 95-100Kg si ar de 450 si am 2.5 bari in butoi(chiar daca e sub limita zisa de ei), sa NU COBORI SUB 1-1.5BAR, daca nu isi da drumul nici atunci trebuie sa iai manualul si sa ii faci o revizi ca la carte. La revizie sunt doua probleme: 1.este ca la un moment dat ai nevoie sa bagi shockul complet sub ulei adica ai nevoie de foarte mult ulei(vreo 3-5l, din care in shock intra vreo 300-400ml), se poate evita acest lucru dar cu multa munca, 2. ai nevoie de o scula speciala care nu am nicaeri sa fie de vanzare(dar se poate improviza si implica niste caclule matematica). Incearca intai sa scazi presiunea din butoi si poate un arc de 300 ar fi mai indicat pt greutatea ta. p.s. TheDude26 sunt multe lucruri care in manual nu ti le zice.

L-am luat SH si nu am manualul dar am luat unul de pe net si nu m-a lamurit absolut deloc in legatura cu problema mea.

ready to race
asta e nasol rau de tot :(

Asa si ?

:))).5?! OMG>baga ba 2 maxim 2.5. sau daca e prea tare lasa-l fara aer.

daca il lasi fara aer , nu iti merge reglaju de rebound si pocneste la revenire :)

Micutzu
daca il lasi fara aer , nu iti merge reglaju de rebound si pocneste la revenire :)

jora-te!!!!!!! !! nu te creeeeeeeeeed!!!!!!!!! minte.merge bine cum ai zis si tu

o chestie foarte des intalnita si la care nu se gandeste foarte multa lumea e goemetria suspensiei spate. daca tu ai cadru facut pt un shock mai scurt, cand pui unu mai lung nu o sa lucreze la fel bikeu. am patit asta acu vre-o 2-3 ani cu un cadru imprumutat cateva zile de la un prieten. cu toate ca avea arc de 200 shocku mergea foarte greu. la-am pus pe alt cadru si ii dadeam cap cand stateam pe sa. acu se mai poate inca o faza... sa fie reglate compresia si reboundu pe tare :d. incearca si tu cu mai putin aer si arc mai moale eventual, cum au zis si ceilalti. succes si poate-i dai de cap

Cadrul este facut pentru shock de 190 si 200 eye to eye,nu am improvizat eu nimic(chiar modelul meu pe 2010 vine cu un marzocchi roco de 200x57). De vina este sistemul SPV care impiedica tija sa intre foarte mult in timp ce pedalezi mai tare,el poate fi oarecum dezactivat punand mai putina presiune in el(pe el scrie intre 50 si 175 PSI dar acestea sunt presiunile la care este activ SPVul,poti pune in jur de 30 iar atunci in teorie ar trebui sa fie mult mai moale si sa lucreze mult mai fin,si ca sa il faci si mai moale,ai un reglaj de bottom out resistence care mareste sau micsoreaza camera in care se afla aerul din el astfel incat de la 50% din cursa shockului il poti face sa fie mai tare pentru a nu ii da usor bottom out sau mai moale,depinde de preferintele fiecaruia) Deocamdata trebuie sa "ma mai joc" cu presiunile si sa va spun in final la ce concluzie am ajuns. Va pot spune ca acum am arc de 400 tarie cu 5 ATM in el(nu stiu cat inseamna in PSI dar stiu siigurr ca este mai mult decat 50 psi) si merge destul de bine la socuri putin mai mari, iar la socuri mici functioneaza exact cat trebuie ca sa tina roata spate lipita de asfalt/pamant,exact cum imi place.Mentionez ca acum am reglajul de bottom out resistence pe + adica acea camera de aer este mai mica(asa era de cand lam luat iar reglajul este in forma de cheie tubulara dar este INGROPAT in piggyback si nu vreau sa fortez reglajul cu vreun cleste sau cu vreo improvizatie pentru ca risc sa il stric asa ca astept sa gasesc o tuburala care se potriveste,este de 16 dar trebuie sa aibe marginea mai subtire) Cam asta am reusit eu sa inteleg pana acum cu ajutorul lui Alin(ms mult) Sper ca ati inteles ceva din ce am spus. O sa revin cu informatii dupa ce voi termina bikeul si ma voi apuca de "setat". Daca am gresit ceva nu ezitati sa ma corectati!

inseamna 73 de psi 5 atmosfere.eu am avut la inceput o problema ca nu aveam aer(sau cel putin asa credeam).Mergea fin shockul dar se auzea uleiul prin el.am bagat minima de jos in el si a mers ok.am arc de 550 si am 63 kg... :) nu te apuca sa schimbi arcul.totul se face din aer

Conteaza si cum functioneaza cadrul,de aceea la tine la 550 merge asa. La minte fara nici un fel de aer nu merge reboundul bine(merge cand are el chef) dar merge foarte foarte fin dar! atentie! il strici! deoarece internalele nu merg asa cum au fost ele facute sa mearga si garantat il vei strica( nu va imaginati ca il stricati in 1-2 zile ci cam in 2-3 luni si depinde cat il abuzati fara aer deoarece el va ajunge foarte foarte repede la capatul cursei si in acest fel vei forta internalele) Cand tu ai aer in el,shockul are un sistem care infraneaza tija sa nu ii dai capat usor(de aceea se aude un pocnit si se si simte cand nu este aer). Voi incerca sa bag cam 3 atm sa vad care va fi diferenta.

deci sa fim clar intelesi de la inceput. in caz ca nu ai observat 5 atm inseamna cam 250 psi adk PREA MULT ii pui 50-70 psi si ai rezolvat problema. si daca poti desfa la maxim piulita de 16 ce o ai acolo cu roshu langa valva de aer. pentru ca amandoua au acelas rol dar piulita o poti desface in schimb aerul este strict necesar altfel o sa strici shockul eu am avut swinger 6 way si iti spun ce face : butonul albastru rebound il ai si tu,arcu mai tare putin strangi de el, ai cheia de 16 si valva shrader pentru botton out si rebound si ca sa lucra cat se poate de moale ti-am zis desfaci la maxim cu o tubulara de 16 piulita aia si pui 50- 70 psi .tu nu ai reglaj pentru hi si lo speed compresion dar alea oricu is complicate de reglat. acestea find spuse totul trebe sa mearga ceas acum in mod normal. NU-I O FILOZOFIE dar trebe sa te gandesti-_=