Forum

care e toata chestia cu bolt on ... peste tot iati furca sa fie bolt on sau mai era pe aici pe undeva "daca nu ai furca pe bolt on ...". Cei atat, quick relase nui bun ce dak te dai la dh ti se desface cheita de la roata. e vreo legatura cu greutatea sau ceva :-/ habar nu am explicatimi.mersi P.s. bolt on sa "construit" ca masura impotriva copiilor retardati care iti desfac cheita de la roata si fug cu roata sau celor care fac glume idioate. :)

ahm mersi pt raspunsuri... trebuia sa ma critice gabi cu ceva altfel nu se poate apropo mai vezi k se scrie BUSHIDO nu "busido" mersi inca o data >:D<

Gabi, ha haaha , tot e bine, la viteza aia, ca eu ma dau ca untu' pe paine. :))

inferno! Da! Nu te-ai prins?

Asaaa, hai s-o lamurim si cu bolt-on-urile astea; la ce ar fi ele bune si de ce v-ar trebui si voua, bine? In primul rand, prinderile de tip "bolt-on" sau "through-axle" sunt si pentru fata si pentru spate (vezi majoritatea cadrelor de downhill/freeride serioase de prin '02 pana in ziua de azi si in continuare). In al doilea rand, "bolt-on" se refera la un ax prins cu suruburi, nu cu strangere rapida; de acolo "BOLT-on"! In principiu, avem de-a face cu o sumedenie de produse de MTB care au fost dezvoltate initial pentru perioadele (de glorie) cand era suficient un singur bike pentru toate disciplinele (XC, DH, Slalom, etc.) si care s-au pastrat ca standard pana in ziua de azi, cand devin din ce in ce mai anacronice, odata cu dezvoltarea bombastica, in ramuri multiple, a sportului nostru iubit. Astfel, pana nu demult am fost bombardati (in buna parte datorita rigiditatii unor colosi precum Shimano) doar cu produse de XC ("dezvoltate" la randu-le dintr-unele de sosea/trekking), care cedau mai devreme sau mai tarziu. ...asa si interfetele butucilor nostri multiubiti! Intrebarea are un raspuns simplu, dar e nevoie sa dezvoltam! ;) Deci: un butuc "bolt-on" este de dorit atunci cand abuzezi de bicicleta si simti fata moale (aici este vorba despre furca), cand ai un gabarit care cere asa ceva din motive mentionate inainte sau cand ai o furca upside-down si nu ai de ales, fiindca lipsindu-i un pod, doar acest tip de ax poate rigiza ansamblul roata-furca. Acest sistem de prindere ("bolt-on" ) genereaza mai multa rigitate torsionala (concept esential pentru multe componente ale unei biciclete) prin supradimensionarea axului rotii fata si prin SPORIREA SUPRAFETEI DE CONTACT intre ax si furca. Te dai la dirt si la street? Ti-ar cam trebui o asemenea furca. Te "dai grav" la downhill? Nu ai incotro! Bagi la 4X/Dual la modul serios si te gandesti si la greutate? Gandeste-te mai bine; alegerea e dificila si poate vrei o Reba usurica ca sa pleci mai repede din poarta... Ai un bike all-mountain/enduro si nu vrei sa mai simti cum iti pleaca furca pe alte traiectorii in curbe, pe singletrack? Ia-ti un Pike, un Nixon sau un All Mountain! Revenind pe linie istorica, Shimano a sesizat nevoia de axuri supradimensionate si a inceput sa ofere, inca de pe la mijlocul anilor '90, butuci fata de tip "suspension" (sau "110" asa cum apar ei in catalog), cu axuri de 11 mm, in loc de clasicele de 10 (wow!), dedicate furcilor telescopice ale vremii. Nu-i rau pentru Shimano... Putin mai tarziu, daca aveai nevoie musai de o roata mai rigida de fata si nu prea aveai de ales (si, credeti-ma, nu prea aveai!), puteai sa fii creativ rasfoind la pagina cu produse de BMX din catalogul Shimano; mai exact pana la grupa DX care avea un butuc simpatic de fata, cu piulite in loc de QR, si venea intr-un profetic (sic!) negru mat cu scris rosu. :X Primele furci de DH cu "bolt-on" nu au fost nicidecum Shiver-ul sau Dorado-ul, cum incearca sa ne convinga posesorii de biciclete marca "Urmeaza" (ma fac importator!), ci cu totul altele. Prin '95 nu exista un program BlackBox, dar riderii RockShox aveau deja modelul de anul viitor RockShox DHO (DownHill Only!), un Judy DH lungit, de 100 de mm, cu umeri dubli, la un pret exorbitant. Manitou avea un senzational EFC DH fully CNC facut de Bradbury, iar Marzocchi pregatea ofensiva Bomber, din a carei familie facea parte Mr. T-ul care era "as moto as it gets" pentru acea perioada. Mai existau Fimoco (Dragster etc.), 3G (Urtho MK, etc.) si STM (furci upside-down doublecrown si singlecrown + prindere de cantilever!) din Italia, RaceWare (acum Pace) din Anglia, genialele ObSys produse de Olivier Bossard pentru legendara echipa franceza Sunn, dar si Hanebrink, Bullet Brothers ZZYZX si, bineinteles, Foes F1 de prin California. Ah da: sa nu uitam de Mr. Dirt PBF (Purpose-Built Fork!), care a generat un soi de cult-following, dar a fost oprita din si asa limitata productie... Ce a urmat stie cam toata lumea, deci nu ma mai repet cu Monstri (ghici!), Tremurici (Shiver) si Taramuri ale Fagaduintei (Dorado)... ...poate doar cu legendarul Manitou X-Vert Ti, o furca ce a facut furori in Romania, atunci cand existau sponsori nesperati si prea generosi, iar Marzocchi era inca de domeniiul viitorului. :-s Am mai putea povesti despre furca ultrasecreta Shimano de DH pe care a testat-o echipa Haro (King, Voreis...) in 2000, dar deja am devia prea mult... Trebuie precizat ca 20 de mm este standardul traditional pentru "bolt-on", dar Foes si Maverick American (compania lui Paul Turner, fondatorul Rock Shox) sparg putin tiparele cu dimensiuni putin mai mari, spre 25 mm. Foes ofera un framekit cu propriul butuc si disc (alte gauri), iar butuci pentru furcile upside-down de la Maverick sunt facuti exclusiv de Chris King. Cand ai insa bani de Maverick, astea sunt detalii si nu probleme in sensul propriu al termenului! Fiindca umblatul cu inbus-uri dupa tine li s-a parut anevoios unora, s-au inventat sisteme care sa imbine avantajele celor doua lumi, pana atunci distincte: rigiditatea unui "bolt-on" cu usurinta de utilizare a unui QR. Astfel, Marzocchi prezenta in '99, initial exclusiv ca OEM pentru primele GT i-Drive, primele modele de furci cu QR20. Au urmat QR20+ si alte minuni care nu prea au reusit sa se impuna. Pentru dovezi, uitati-va la actuala gama Marzocchi si numarati furcile cu QR20-whatsoever. RockShox au fost putin mai destepti si au dezvoltat Maxle, un sistem similar, dar care functioneaza mai bine si a fost adaptat si pentru spate. Celor de la Mongoose si Nicolai le-a placut atat de tare, incat l-au implementat prompt pe modelele lor gravitationale. Bine asa! Manitou are HexLock si bine-i sade, deoarece interfata hexagonala "bolt-on" dintr-o parte sporeste antementionata si esentiala rigiditate torsionala a furcii. ;) Pe spate lucrurile sunt mai simple si mai complicate deopotriva. Mai simple fiindca s-a ajuns destul de repede la o standardizare si exista mai putina istorie, mai complicate fiindca inca exista mai multe marimi si lumea nu are o mai buna viziune de ansamblu asupra situatiei. Destul de clara este dimensiunea axului: 12 mm. Uneori, axurile "bolt-on" spate sunt integrate in sistem deoarece echipa de ingineri nu a reusit sa proiecteze o basculta suficient de rigida. E greu de spus care-i care, dar in momentul cand te pui pe un asemenea bike si iei tri viraje simti instant flexibilitatea cadrului. Un contraexemplu fericit ar fi Specialized, care a renuntat la "bolt-on" pentru Demo 7, dezvaluind presei ca este suficient de rigid pentru a a mai fi nevoie si de un ax de 12 mm, plus ca e important sa mentina latimea spatelui cat mai redusa (alt lucru esential, dar putin evident majoritatii), la 135 mm (standardul actual). Well: big-ups to Specialized! ;) Ultimul paragraf este dedicat furcilor singlecrown cu "bolt-on", care acum 10 ani erau incredibil de rare si intangibil de scumpe. De fapt, exista doar una! :)) Fiindca prototipul de RockShox Judy DS (Dual Slalom, nota bene!) din '97-'98 (rosu cu sticker mare albastru) era strict rezervat echipelor de uzina (GT, Scott, Schwinn, Yeti, Rotwild, etc.) si nu fost nicicand disponibil pe piata. Din bucati ar fi fost realizabil, dar cine prapadeste bunatate de DHO :)) si un Judy SL LT pentru un moft de furca??? (Hm! E posibil ca eu sa stau undeva pe o asemenea lista... ;) ) Singura furca decenta (si excelenta!) pe care muritorul de rand o putea lua din magazine (daca le aveai in apropiere) era Marzocchi-ul Z1 Dual de 100 mm din '99. Furca asta era atat de dorita incat a creat psihoze unora (vinovat!)... Apoi Marzocchi ne-a stricat distractia impunand infamul QR20, care nu avea nici o legatura cu deliciosul Z1. Astazi nu mai trebuie sa dormiti prin gari si sa smecheriti graniceri ca sa ajungeti la un Z1 Dual din Ungaria, pe care nu il puteti cumpara in cele din urma... E suficient sa mergeti la magazin, sa va scarpinati dupa capatana si sa va plangeti de dileme existentiale de genul: Argyle sau Dirt Jumper 2? Pike 454 sau Marzocchi 4X? Hm! Concluzia: fiti recunoscatori pentru ceea ce aveti! Lucrurile sunt intotdeauna altfel decat par... ;) Cu speranta sa nu va fi adomit deja, Maximilian :D

Eu sper la un Marzocchi Z1 SL din 2006.... :) Eventual un 66 ATA care ar permite o cursa de 140 mm. AM care il am, cam "trosneste" la cum o solicit, si nu's greu (72 kg).

Dann, desi nu are legatura prea mare cu subiectul, iti voi spune ca trosnitul (in special din umeri) este o boala comuna, dar inofensiva la toate modelele de Marzocchi, incepand cu 2001. De ce inofensiva? Pentru ca nu se intampla nimic, in afara de trosnitul, cu care tot te obisnuiesti dupa o vreme. Am avut vreme indelungata un Marzocchi Z1 MCR de '01 (care inca mai exista, este folosit si se afla intr-o conditie excelenta, supravietuind in mod surprinzator oricarei alte furci pe care o cunosc), deci cunosc perfect senzatia! Nu stiu cum ar trebui abordate modelele mai noi, dar la cele de atunci, cu stanchion-uri de 30 de mm solutia era relativ simpla, dar cam scria "warranty void" pe ea: desfaci furca, bati stanchion-urile afara din umeri, cureti, aplici un adeziv de inalta calitate (Loctite, Bison, etc.), bati stanchion-urile inapoi (dar cu grija!), lasi sa se usuce conform retetei, gata! Retineti insa ca Marzocchi folosea atunci aliajul BAM (un aliaj superior de aluminiu), despre care nu se mai pomeneste de ceva timp incoace, iar despre tolerantele de productie... uhm, se stie ca ele au scazut odata cu transbordarea peste mari si tari. Grija mare!

Sunt-sunt, dar depinde la ce iti trebuie respectiva furca! Pentru unii oameni, atata rigiditate poate reprezenta un exces. Totusi, un ax supradimensionat nu este un garant, nici al rigiditatii si nici al durabilitatii, ci al unei munci ingineresti sustinute. Punct! Vorbind de modele upside-down, durabilitatea lor vine si de la flexibilitatea asumata si de la absenta inca a unei punti de legatura; se poate verifica la toate modelele comune. :)

mai in primu rand is mai resistente.Nu ai grija ca dai un barspin si aterizesi cumva la 90 de grade nu se rupe.Dupaia la rockshox cam toate au Qr.Si in al doilea rand sunt mult mai beafy si nu flexeaza atat cat face o furca non bolt

Si mai e ceva, BoltOn desi e un cilindru de 20 mm diametru, cu doua suruburi in fiecare parte, cel putin la Marzocchi, iti da incredere sa itzi permiti anumite treburi extreme. ;)

oho mersi la toti :)>:D<

Lautare, esti nesimtit! :)) Fii si tu recunoscator!