Forum

Buna! Ca sa trec direct la subiect, saptamana asta mi-am cumparat un full suspension din Elvetia, Bixs Cougar 160. Partea mai importanta asupra caruia vreau sa ma documentez este insa suspensia spate- Fox float ctd evolution. Pentru ca nu sunt prea greu, dupa ce am cumparat-o am vrut sa imi setez presiunea din amortizor ca pentru mine, adica mai scazuta. Iar de aici incepe beleaua. Cred ca am scos prea mult aer din ea, iar acum am pompat inapoi cat am putut, dar scoate un zgomot foarte deranjant. Am incercat sa ma documentez pe google si temerea principala pe care o am acum e ca nu cumva de la presiunea prea mica aerul sa fi intrat in camerele de ulei. Mai mult, mi se pare ca si scapa indiferent de cat pompez, deja parca odata cu fasaitul respectiv ar iesi aer si se lasa din ce in ce mai mult. Fiind noaptea la ora 2 nici nu am mers pe afara sa ma conving neaparat, dar la cum ma apas pe ea asa ar parea. Deci intrebarea finala este: Se poate ca atunci cand scoti prea mult aer din amortizor sa defectezi buna lui functionare? Adica se duce aerul in locul uleiului si apoi trebuie servisata? Altfel nu imi pot explica zgomotele care pana acum nu se auzeau. Inca o data, suna de parca ar scapa putin cate putin la fiecare apasare. Multumesc mult si noapte buna!

Nu prea vad cum ai putea sa strici shock-ul doar scotand aerul din el. Cand ii setezi sag-ul trebuie sa scoti aerul, pentru ca apoi sa il presurizezi la cat vrei tu. Singurul lucru care s-ar putea defecta ar fi ventilul si asta s-ar concretiza intr-un shock care nu mai tine aerul. Nu are cum sa ajunga aer in camera de ulei, din doua motive: 1. In cazul unui shock functional camera de aer si cea de ulei nu comunica 2. Camera de ulei e presurizata cu azot la 450 psi, presiune mai mare decat cea din camera de aer. Presupunand ca shock-ul ar fi defect si cele doua camere ar comunica, uleiul ar fi cel care ar trece in camera de aer si nu invers. Repet, etanseitatea celor doua camere nu poate fi compromisa doar scotand aerul din shock. Daca are o astfel de problema inseamna ca asa a fost de cand ai luat-o. Ca sa verifici daca ai probleme la etanseitatea camerei de ulei dai shock-ul jos de pe bike, ii scoti tot aerul (eventual scoti ventilul complet din valva) si incerci sa il comprimi cu mana. Daca se comprima manual fara efort, inseamna ca ai pierdut presiunea de azot.

Multumesc; Camil!

Problema poate sa fie cand azotul trace in camera de ulei a damperului. Atunci shockul incepe sa fasaie si sa nu mai functioneze corespunzator. Azotul nu prea are cum sa ajunga in camera de aer. Sunt multe amortizoare ce vin de noi cu garnitura de la IFP defecta si o parte din azot trecut peste ulei. Deasemenea cred ca poti forta fenomenul daca te dai agresiv cu un amortizor umflat sub presiunea recomandata greutatii la care ajungi sa ii dai cap foarte des. Legat de bagat aer cat ai putut .... o pompa de shock poate baga 300psi deobicei, probabil dublu decat ai tu nevoie daca spui ca esti usurel. Ceva lipseste din povestea asta ....

Hei, multumesc, Ionut. Am bagat 200, apoi 170 si vad ca merge bine totusi. Am mai intrebat pe cineva si totusi zgomotul nu pare da fie prea grav. Azi si ieri m-am mai dat pe niste rampe si functioneaza fara probleme. Cred ca m-am speriat ru degeaba. O duminica plăcută tuturor!