Forum

Salut, vreau sa-mi schimb furca actuala (DJ 3.5 Specialized Edition 100mm air) cu ceva mai lung, pentru a putea sa cobor si pe drumuri forestiere/ de padure de dificultate medie. Intrebarile se pun astfel, care este cea mai mare furca recomandata pe un cadru hardtail ( Specialized P2 2007), care este diferenta intre cele pe arc si cele pe aer, cum se procedeaza cu bolt-on-ul pe roata actuala. Prin oras cred ca daca are reglaj de rebound nu ma oboseste asa de tare o furca mai lunga, chiar daca am single-speed. Va multumesc si astept parerile voastre.

Cineva?

Ai putea incerca un Rockshox Reba sau un Fox Van R, depinde de buget acum.

Personal nu recomand Reba pentru coborari agresive, fiind pana la urma o furca de XC si nici sa o faci mai mare de 120(daca merge) ca o sa flexeze destul de tare... si pana la urma nici nu vad ce ar cauta o furca ca Reba la Freeride. La Van R nu ma pronunt ca nu am incercat

Ai putea un RockShox Pike model vechi, RockShox Sektor, RockShox Tora modelul vechi cu cursa de 130, RockShox Liryc dar sa o ti pe 115, sau 130..

Deci, daca furca e gandita pentru ax de 20mm va trebui ca si butucul tau sa fie gandit pentru ax de 20.. Daca roata ta nu e gandita pentru un asemenea ax, va trebui sa schimbi butucul sau roata.. Iar cu arc sau aer... Normal furcile pe aer sunt mai bune, culiseaza ma fin, dar acestea trebuie servisate cam odata la un an si sunt mult mai costisitoare. Cele pe ulei si arc trebuie schimbat doar uleiul si simeringurile, asta poti sa faci si acasa si scapi mult mai ieftin..

Furca service-ata odata la un an? Depinde ce intelegi prin service-ul unei furci, dar producatorul recomanda sa fie efe tuat un service la fiecare ~100 de ore de functionare. Semeringurile se inlocuies cand sunt crapate sau cand au arcurile slabite, dar e bine sa le inlocuiesti macar o data la un an. Uleiul din bratele lower-ului care are rol de ungere se schimba la fiecare service, adica la fiecare 100 de ore de functionare, iar uleiul pentru compresie poate fi pastrat ceva mai mult, eventual sa fie schimbat o data cu semeringurile, la service-ul complet cand e recomandat ca furca sa fie desfacuta si curatata complet. Kit-ul de garnituri nu vad de ce ar trebui sa-l schimbi daca furca nu pierde presiune si daca toate functiile merg normal. Oricum, e bine ca presiunea sa fie verificata o data pe luna, pentru ca o foarte mica parte se pierde chiar daca furca este perfect functionala. Nu e recomandat ca furcii sa i se faca service doar cand culiseaza sacadat sau nu mai functionaza una sau mai multe fumctii. Service-ul regulat poate prevenii defectiuni ulterioare, care pot fi mai mult sau mai putin costisitoare, sau mai mult sau mai putin reparabile

@Dan cand am spus ca trebuie service-ata odata la un an, m-am referit ca e obligatoriu macar odata pe am sa fie service-ata. O furca pe arc si pe ulei poaten sa mearga si 1-2 ani fara sa fie service-ata ( daca merge ok )

Rockshox Sektor Dual Position Coil Rockshox Pike 454 Dual Air / Air U-turn / Coil U-Turn Rockshox Argyle Nu recomand cursa mai mare de 130mm pe un hardtail de dirt/street, pt ca schimba mult geometria bicicletei si va duce la o manevrabilitate mai proasta. Crede-ma, mai multa cursa nu inseamna neaparat mai bine. Dezavantajul la furcile pe arc e ca trebuie sa te incadrezi intr-un anumit interval de greutate pt a putea beneficia de o functionalitate corecta a furcii. In caz ca nu te incadrezi, trebuie schimbat arcul, care iar costa alti bani si nu se gasesc foarte usor, mai ales ca sunt pe cale de disparitie furcile pe arc. Furca pe aer are avantajul ca se poate regla in functie de preferinta si e mai usoara. Aici iar mai ai nevoie de o pompa de furca. @Constantin. Furcile pe aer nu culiseaza neaparat mai fin decat cele pe arc. Ba chiar dimpotriva, furcile pe aer nu lucreaza la fel de fin ca cele pe arc la denivelari mici. (aici fac exceptie furcile Fox FIT si cele Dual-Air care se pot seta sa fie mai 'plush', probabil si modelele mai noi Solo Air de la RockShox). Servisarea furcilor depinde si de conditiile in care e folosita furca, mai ales in conditii de noroi si multa umezeala. Furca pe arc si ulei se poate strica la fel ca si cea pe aer (care e de asemenea si pe ulei). E bine sa o servisezi dupa recomandarea producatorului sau de cel putin doua ori pe an, dar, dupa cum ziceam, depinde de mai multi factori necesitatea unui service. Sper ca nu v-am obosit cu prea multe detalii. Numai bine!

Eu ti-as recomanda un Rockshox Pike 454, se potriveste la ce ai tu nevoie !

Oameni buni, văd că toată lumea recomandă Pike 454, fără să dea alternative. Ca posesor de două astfel de furci, una pe bița de enduro și una pe bița de street, pot să vă spun următoarele: Pike-ul 454 e foarte fain, dar la fel de bun e și un 409 și un 426. De fapt, știe cine diferența dintre ele sau e doar mitologie? Nu, serios întreb. Hai totuși să ne lămurim un pic. Pe generația veche de Pike existau trei tipuri de suspensie (U-Turn, U-Turn Air și Dual Air) )și trei ”nivele de finisare”: 409 - varianta de bază, cu floodgate reglabil intern (botezat după legendarul motor de pe Impala/Bel Air/Biscayne 1961-1965, după care Beach Boys au chiar și o melodie) 426 - cu floodgate reglabil extern față de varianta de bază (botezat după notoriul Hemi de la Mopar, care a făcut legea în Nascar) 454 - ca reglaje la fel cu 426 cu gât de aluminiu și umeri goi pe dinăuntru pentru greutate mai mică și rigiditate mai mare (botezat după celebrul ”rat-motor”, big block-u de pe Chevelle/Monte Carlo/El Camino din 1970) Una peste alta, furcile ăstea sunt aproape la fel, doar că ălea mai ieftine sunt ceva ma grele și e lipsește un reglaj extern la care oricum nu umbli prea mult. Există și versiuni OEM făcute îndeosebi pentru Specialized, dar ălea au interior de Recon, deci amortizarea este sensibi mai slabă și mai rudimentară, fiind probabil predispuse la spiking. Din ce-mi aduc aminte, se numesc 351 și 335, după mai banalele motoare Windsor și Cleveland de la Ford, dar care sunt relevante și interesante în special pentru fanii Mustang-urilor de la începutul anilor '70. Pentru cadrul ăla, nu pune o furcă mai lungă de 140, că-l faci pilaf ca geometrie și nu numai. Evită Marzocchi-urile, că sunt grele degeaba, iar funcționalitatea lor e o loterie. 55R-ul cu cartuș de Suntour e cel mai cunoscut pentru problemele ăstea și nu prea există remediu pentru ele. Mihaela, PE care o respectăm în opinia ei, sunt sigur că vorbește din experiența cu un model mai fericit. ;) She's real fine, my 409! Mx

Mihaela, spiking-ul apare la șocuri repetate la viteză mare. 2008 și 2009 sunt cei mai nasoi pentru Marzocchi, dar RC3-ul e alt animal decât R-ul. Lyrik-ul cred că are nevoie să fie văzut de cineva care se pricepe și sigur nu e bine reglat, dacă face așa. Mx