Forum

Care este diferenta dintre RockShox Pike, Pike 426, Pike 454, etc... ? multumesc!

Înainte să deschizi un topic nou, poţi avea decenţa de a căuta. 426 are în plus faţă de 409 reglaj de floodgate extern. Akos, 454, faţă de 426, are în plus nişte umeri goi pe dinăuntru, lucru care face ca 454 să fie mai uşor şi totodată mai rigid. În rest, mai există variante OEM, cum e Pike 351 făcut special pentru Specialized şi care apare pe Pitch, ca variantă de furcă de 140 cu bolt-on, dar cu cartuş mai rudimentar de Recon. Azi am aflat că la RockShox sunt destul de neconsecvenţi cu denumirile, fiindcă după ce au scos Pike-ul oficial din gamă. Recon-ul a primit o variantă cu bolt-on şi interior Motion Control de pe Revelation, deci un Pike cu alt nume. Nu tot ce zboară se mănâncă, repet! Mx

Multumesc mult pentru raspunsuri... cat despre cautatul pe google, nu mi-a venit ideea, recunosc, deoarece credeam ca sunt sanse minime de a gasi ceva...in rest, m-am uitat pe site-urile distribuitorilor si am inceput sa le compar....dar nu se vedeau diferentele...multumesc din nou!

Daca ai bani de 454, ia-l linistit. Detin unul si sunt multumit, e destul de usoara si la revanzare (cu toate ca n-o sa fie nevoie curand) are valoare mai mare decat orice alt model. E "varful" de gama de la Pike, totusi.

Marius Obreja
Daca ai bani de 454, ia-l linistit. Detin unul si sunt multumit, e destul de usoara si la revanzare (cu toate ca n-o sa fie nevoie curand) are valoare mai mare decat orice alt model. E "varful" de gama de la Pike, totusi.

Daca stiu bine varful de gama nu e Pike-ul pe care il detii tu, ci modelul 454 Dual air. Eu m-am dat cu mai multe, 409, 454 pe arc si 454 dual air pe care il detin eu. 454 pe arc nu ma impressionat deloc, poate ca era rebut, 409 era destul de faina insa am auzit ca sunt probleme cu ele. Eu daca ar trebui sa cumpar una totusi asi alege un 454 pe arc (dual air-u nu se mai gaseste) deoarece in general am auzit ca sunt bune si au un pret bun.

N-ai inteles. Pike 454 e cel mai bun Pike. Indiferent ca e Dual Air, U-Turn Coil, U-Turn air daca este, si asa mai departe. Cine vrea furca pe aer isi cumpara pe aer, cine vrea pe ulei, ulei. Nu e una mai buna ca cealalta.

Diferentele sunt de mecanisme ... motion control-ul difera , arcul este acelasi , depinde acum ce noroc ai sa gasesc ori cu soft ori un firm ceva ... gatul difera , mai exact materialul din care este facut la 454 e din aluminiu daca nu ma insel , rezistenta este aceeasi , este acelasi lower care este si pe toate modele de argyle , recon bolton , si mai erau acum ceva timp si revelation-urile cu lower lafel , acum le-au facut mai light , cu alt design. Parerea mea este daca vrei un pike pentru street iei 454 daca vrei numai o plimbare , un light freeride merge oricare :). Modelele recon sunt mai ieftine alea bolton tot cu uturn , adica tot un pike.

Akos, rigiditatea o dă ansamblul, nu doar diametrul braţelor. În afară de asta, ţine de fizica de baltă că o bară goală pe dinăuntru este mai greu de îndoit decât una plină. De fapt, cam întreaga istorie a bicicletei se bazează pe chestia asta. Îmi aduce aminte de o postare de acum câţiva ani de pe aici, unde cineva a spus că a fost foarte şocat când a văzut că e gol pe dinăuntru cadrul lui şi că sigur ăsta e un defect! ;) Deci, nu te supăra pe mine, dar sugestia mea e să vorbeşti în cunoştinţă de cauză! Aceeaşi treabă şi pentru tehnologia OCT de la Truvativ/SRAM şi cea Hollowtech de la Shimano. Mx

Eu cred că nu ai înţeles ce am scris. Pike 351 e o variantă downgraded de Pike cu interior de Recon. Nu ţin minte ca Recon să fi avut variantă though axle înainte de 2010. Ce spuneam e şi că RockShox sunt inconsecvenţi cu denumirile, fiindcă deşi numele 351 a rămas, interiorul e un carry over de pe Revelation, care la vremea ei era sora cu QR a Pike-ului, iar lower-ul e tot ăla de pe Pike, deci practic ai un Pike dar cu alt nume. Deci nu confunda un Recond 351 mai vechi de 2010, cu bolt-on sau nu (nu ştiu să fi existat ca bolt-on dar nu contează asta acum) cu unul upgradat care e de fapt un Pike realizat din cutia cu opţionale de la SRAM şi redenumit. Ipotetic vorbind, e ca şi când VW ar fi scos din producţie Golf IV Kombi, dar ar fi păstrat Bora Kombi şi i-ar fi făcut "facelift" cu o faţă de Golf IV. S-ar fi numit Bora, dar tot un Golf redenumit ar fi fost. Mx