Forum

Buna ziua , care este diferenta daca schimb la acelasi shock un arc mai scurt cu unul mai lung? (aceeasi tarie )

Exact,adica ii vei da cap chiar daca nu ai ajuns la cursa finala a tijei. Cand arcul se va comprima la maxim,atunci va fi dead-line. Nu face asta !

Deci concluzionand , e mai bine sa ai un arc de lungime medie , cele prea lungi cu multe spirale , precum ati zis se vor culiza intre ele si nu se mai poate lasa tija de la shock :D , asa m-am gandit si eu :D multumesc :)

Deci la shockul meu fox van, cu arc marzocchi rocco, 650 x 3. 241 mm 117 k.nu pot sa ii dau cap nici daca il ia dracu,avand in vedere ca are bottom-out, puternic si eu avnd 110 kg.....shockul fiind unul modificat,valva schrader aer .....ulei. Deci fals.....dar probabil adevarat la cele cu tarie mai mica. http://www.dirtbike.ro/bazar/furci/96339-schimb-/

Nu e adevarat...cine v-a spus asta :| Poi ganditi-va si voi...daca la un shock ii puneti arc mai lung (care e conceput pt. curse mai lungi) atunci probabilitatea ca spiralele sa se ciocneasca intre ele e mult mai mica...e logic! Si mai este un avantaj pe care din pacate l-am uitat.

daca pui arc mai lung dai mai usor cap socului.pt detalii poti citi si asta: http://www.dirtbike.ro/forum/discutii-tehnice/21-furci/18115-arc-amortizor-spate-marzocchi/

da , e adevarat , daca e taria mare la un arc lung , ganditiva la deformarea fiecarei spirale , ca se se apese de tot , nu necesita o putere foarte mare , deoarece puterea se imparte pe nr de spirale , rezultand ca se lasa mai usor ( depinde de tarie ) , in concluzie , ce arc merita avut?

Alex , vezi ca incepi sa te pierzi in calcule, te invit sa ii da cap shockului meu, si altora care nu credeti.............va invit sa ii deformati spiralele fiecare spirala in parte......daca aveti careva vreo 150 de kile......dar nici atunci nu cred ca se deformeaza din cauza bottom-out-ului care nu te lasa sa ii dai cap sau poate nu stiti ce inseamna sa tii in mana un arc marzocchi rocco 650 x 3 117 k....241 mm. Ca si idee a modului de lucru al shockului,fox van r modificat cu valva aer schrader, si ulei 2,5 w motul si cu 250 de psi, in piggy-backul shockului, si un rebound al dracului de sensibil,se comporta cum vrei , papa orice bordura sau bolovan fara sa simta nimic,sau daca vrei se comporta ca o veritabila saltea cu apa,te face sa simti ca plutesti sau zbori. Stau si ma intreb care parte nu o intelegeti de fapt.........in toate explicatiile unora.........sau ma rog, fiecare gandeste cum crede...dar sa gandesti ca este intr-un fel pe care nu il stii, fara simti......cum se comporta un lucru....ma indoiesc.

am mai vazut pe la multi rideri sa-si puna arcuri mai mari decat e recomandat . Nu e recomandat sa pui un arc mai mic de exemplu la un shock cum e al meu de 241 mm si 3 inch stroke trebuie arc de xxxLBS X 3.00 . Distanta dintre spiralele arcului trebuie sa fie egala sau mai mare de langimea tijei shockului ( stroke) si in niciun caz mai mica ....totusi nu cunosc asa de bine , dar sunt de parere ca stie producatorul de ce trebuie pus un anumit tip de arc ... sunt mai multi parametrii care trebuiesc luati in calcul

multumesc pt raspunsuri baieti :D am decis sa imi las carcul original deoarece este cel mai indicat :D este facut special pentru cursa mea de la shock. O alta problema e urmatoarea , am primit shockul fara surubul acela rosu de ajustat reboundul , era bagat un surub obisnuit pe imbus ... care avea filet normal , nu era de la shock , l-am scos si am constatat ca nu e ceva in regula , unde pot gasii un asemenea surub ( ajustor ) ? Incerc in service .. ?