Forum

Salut. Am si eu un junior t din 2002 i am 2 mici probleme: 1 Imi loveste ceva in furca cand o comprim brusc dar sunetu dispare dupa ce se agita uleiu putin ( e ceva gen arcurile mici de pe tije se lovesc de ulei) 2 Desi sagu imi e bun si spring rateu e bun furca e prea tare pt mine nereusind sa compresez mai mult de 140mm cam in nici o situatie de ride. Ma gandesc ca ea are compresia si hidraulica si ma gandeam sa incerc un ulei ceva mai subtire ( acuma deja am 5 wt ) sau poate sa pun mai putin ulei sau poate aveti alte ideei .

Nu prea mai ajutat.Va rog nu fiti off topic ... la service iti pune uleiu care cica ii trebuie furci 7wt si aia e. Aste e o furca simpla fara reglaje de low spped compresion sau high speed compresion.Si scuzama aici nu e vroba de nici o revizie.E vorba de TUNNING.

Radu Velicu
arcurile mici de pe tije se lovesc de ulei.

?!?!?!?

Mihai Damian
[quote="Radu Velicu"]arcurile mici de pe tije se lovesc de ulei.

?!?!?!? [/quote] Sub tije sunt niste arcuri micutze care amortizeaza pe revenire cand furca este extinsa la maxim. Si arcurile alea nu sunt fixate de upe si se plimba pe tija.Iar tija este in mare parte scufundate in ulei.Si sunetul de aude ca si cum ai arunca o piatra in balta

buna idee alex.Pe asta am rezolvat-o.. acum cu taria .am mai redus putin cantitatea de ulei sub cea recomandata de producator si e ceva mai moale dar revenirea e umpic am dubioasa.Daca o comprim sub 3 cm reboundu e cam 0

Sunetul acela poate avea mai multe proveniente, de aceea e bine sa desfaci furca sa vezi ce si cum. Dupa un ochi aruncat pe site-ul producatorului, furca ta vine cu SpeedSensitiveValveFloating open-bath valving;asta inseamnand cartuse dedicate pentru compresie/rebound ce contin valve sensibile la viteza - imagineaza-ti un orificiu astupat (intr-un sens) de o saiba tensionata de un arc.Pentru ca damping-ulsa fie corespunzator, cartusele trebuie sa fie in parmanenta cufundate in ulei,de aici se explica si lipsa de rebound dupa ce ai scos din dansul :). Cat despre tuning, in cazul tau, se face prin custom valving - modificarea valvelor cartusului adica: - modificarea tipului de ulei - modificari ale shim-urilor din shimstack - modificari ale orificiilor Later EDIT: pentru o sensibilitate sporita se poate introduce, inainte de ''inchiderea furcii'' o oarecare presiune negativa ;)

Alex -Styx- Vilsan
daca ai desfacut furca, urca niste poze mai de Doamne-ajuta aici sa ne facem si noi o idee poate venim cu ceva....

Nu am avut telantu sa o pozez. E open bath adica nu e pe cartus. Si cred ca m-am prins cum functioneaza valvele alea dar nu prea stiu ce as putea sa le fac. Uleiu deja e masi subtire decat ar trebuii. Sa vad cum se comporta acuma pe traseu si daca tot nu sunt mutumit o sa o dsfac din nou si o sa revin cu nite poze

Prea mult ulei nu e. Acum am incercat cu mai putin ulei dar pe primi 2 cm de cursa reboundu e mort deci e prea putin...