Forum

Salut. Am luat recent un pike care are reglajul spd-low. Poate cineva sa-mi explice ce face si ce modifica rotirea spre speed respectiv low?

Este viteza de revenire a furcii. Rebound-ul poate fi poziționat sub brațul drept al furcii sau deasupra acestuia, în funcție de modelul furcii. Dacă rebound-ul este setat la limita inferioară, amortizorul se va decomprima foarte rapid, roțile pierzând contactul cu solul. Astfel, pe secțiuni rapide cu denivelări pronunțate (rădăcini, pietre), vei pierde semnificativ din control, implicit din timp. Dacă vei utiliza Rebound-ul la limita superioară, furca va fi mult prea lentă și nu va avea timp să înghită toate șocurile din traseu. Spre exemplu, vei putea observa cel mai bine funcționarea defectuasă a furcii în momentul în care cobori trepte. Prin urmare, vei pierde din cursa de amortizare a furcii. Lasă-te pe ghidon cu toată greutatea până ce furca se comprimă la maxim. Când cursa atinge punctul maxim, va trebui să iei rapid mâinile de pe ghidon. La revenire, observă roata din față a bicicletei. Dacă nu se ridică de la sol, rebound-ul este setat corect. Dacă furca revine mult prea încet, setează robinetul spre plus. În cazul furcilor RockShox: Broasca – revenire lentă, iepurele – revenire rapidă. sursa freerider.ro daca ai camera de aer verifica daca este presiunea corespunzatoare greutatii tale.

Daca e in partea de sus, poate fi "Low speed compression". Majoritatea furcilor decente din ultimii 5-6 ani au reglaje pentru compresie. Cam la toate bratul drept are in partea de jos robinetul pentru revenire (acel Rebound, explicat mai devreme de Bogdan), iar sus sunt reglajele pentru compresie (Low Speed, High Speed, Lock-out, Threshold etc.). Low speed este un reglaj raspunzator pentru atenuarea compresiei la viteze relativ mici, cu efect progresiv. "Afundarea" furcii la franare (sau "brake diving") si balansul la pedalarea ridicat din sa pot fi reduse semnificativ prin inchiderea partiala sau totala a orificiului (inchis total => "lock-out"). Daca apare un soc rapid (generat de impactul cu bolovani, radacini sau drop-uri etc.) iar curgerea uleiului nu se poate face integral prin circuitul low speed (orificiu), surplusul de presiune va deschide un circuit auxiliar (high-speed), bazat de regula pe shim-uri (acele saibe deformabile din tabla de otel foarte subtire) si/sau arcuri. Daca Pike-ul tau este model mai vechi (<2010) e posibil ca High-speed sa nu fie reglabil.

e model 2014

Clasic, omu' întreabă de compression, poporu' dă paste la rebound. Sursa friraidăr. Suspensia nu o reglezi de pe scaun, ci pe teren, în funcție de traseu. Pentru o setare generală, caută-ți un traseu cât mai variat și modifică reglajele pe rând, inițial în pași mari, apoi din ce în ce mai mici. (ref. suspension bracketing)