Forum

Buna dimineata! Detin o furca Rock Shox Quadra R21, cu gatul de 1" si suspensie pe elastomeri, care a iesit de muuult la pensie... Am dus-o la "doctor", mi-a luat banutu' si... mi-a dat-o cum i-am adus-o... Variantele ar fi, asa cum vad eu lucrurile, trei: 1) Sa gasesc e cineva care sa-i inlocuiasca elastomerii (eventual cu ceva mai dur, intrucat eu am aproape 100 de kg...); 2) S-o inlocuiesc cu o furca (aproape) noua, lucru foarte greu de realizat, avand in vedere ca se fac aproape 2 ani de cand tot caut (exista si varianta http://www.playbike.ro/produs.php?id_produs=9686, scumpa - pentru ceea ce ofera -, de o calitate indoielnica si folosibila doar pe trasee soft) si 3) Sa cumpar un cadru cu head-tube pentru furca de 1 1/8", varianta exclusa aproape din start, avand in vedere ca am un cadru Bontrager (eu n-am mai intalnit asa ceva, dar am inteles ca e, de fapt, un Trek, facut pentru Bontrager) usor, fiabil si la care tin foarte mult (ca de-asta ma si agit asa...). Va rog sa-mi spuneti ce sa fac, eventual sa ma indrumati catre cineva care ma poate ajuta! Va multumesc mult!

Eduard, câteva chestii: 1. Quadra nu e o furcă hidraulică. E cu elastomeri și cam atât. 2, Dacă vrei să scapi ieftin, găsește niște arcuri pe diametrul interior al furcii și care să fie pe lungime și dă-i o nouă viață. Eu am așa o Quadra și e okay. Doar că Quadra nu e o furcă strălucită. 3. Poți găsi alte furci retro cu gât de 1”, dar trebuie să ai răbdare. O Judy se potrivește stilistic cu bicicleta ta. 4. Furca aia nouă e absolut decentă și mai bună ca funcționalitate decât una retro. Furcile retro sunt niște calamități, cu puțin excepții. 5. Trek făcut pentru Bontrager??? Ahahahahaha, sacrilegiu! Cum să spui așa ceva? Doamne, e ca și când ai spune că Ford producea niște coupe-uri pentru Jaguar, că ăia nu prea se pricepeau la mașini sport. Om bun, Bontrager e un nume MARE din lumea bicicletelor, care din păcate a fost făcut praf de Trek. Trek a asimilat experiența Bontrager și niciodată viceversa. M-am enervat doar când am citit rândurile ăstea și nu am nimic cu tine. Keith Bontrager este unul dintre cei mai mari inovatori ai lumii MTB-ului și era unul dintre cei mai apreciați framebuilderi, până să-l înghită Trek. Avea un atelier finuț în Santa Cruz, California și de acolo ieșeau cadre care și azi sunt apreciate. Dacă a venit cu o Quadra, tu probabil ai ceva Privateer de la mijlocul anilor '90, gama accesibilă, dar tot e un cadru fain. Păstrează-l dacă îți place, dar nu-l supraevalua dacă vrei să-l vinzi, așa cum mulți oameni au tendința să facă, deîndată ce le sugerează cineva că au un obiect fain. Și încă o chestie: fără supărare, în ziua de azi toate informațiile sunt pe internet, a liber. Poți căuta și găsi orice, inclusiv informații exhaustive despre Bontrager. Dacă vrei să dai cadrul ăla și e o mărime mare, trimite-mi un mesaj privat. :) Cheers, Mx

După cum spuneam: http://www.bikepedia.com/quickbike/BikeSpecs.aspx?year=1996&brand=Bontrager&model=Privateer+S Ăsta sau un Comp.

Buna seara, Maximilian! In primul rand vreau sa-ti multumesc pentru raspunsul nesperat de rapid si, mai ales, de util si documentat! Apoi as vrea, intr-un registru care sa rezoneze cu raspunsul tau, sa-mi recunosc indolenta, de-a lungul anilor, de cand am bicicleta (luata de la un sh amarat, de pe marginea drumului unei comune obscure de pe langa Pitesti), netrecandu-mi niciodata prin minte sa dau un search pe "goagal", pentru a verifica daca ceea ce mi s-a spus, anume ca acel cadru e facut sub licenta de cei de la Trek, e adevarat. Am facut-o acum si am descoperit cu surpriza si bucurie ca informatiile tale sunt absolut pertinente si reale, nu ca m-as fi indoit de ceea ce mi-ai spus tu. E vorba de un Privateer verde, cadrul fiind, cred (spun asta in comparatie cu alte cadre pe care merg, neavand chiar acum bicicleta in fata), un 17". Iti cer iertare daca te-am mahnit cumva cu ignoranta mea, dar a fost complet involuntara!... Asta toamna am schimbat cate ceva pe la ea (grup nou de 9 pinioane, monobloc si angrenaje noi, pedale, manete, cabluri, camasi, saboti samd, toate de cea mai buna calitate), singura piesa de care nu sunt multumit, fiind furca, dar, cu ajutorul tau si incurajat de informatiile pe care mi le-ai furnizat cu atata amabilitate si profesionalism, am sa cumpar furca aceea de la playbike. Din pacate, sau din fericire, depinde din care punct de vedere privesti problema, bicicleta nu e de vanzare. Am vazut pe diferite site-uri, diferite preturi, unele mai pamantesti, altele mult prea mari, dupa umila mea parere (o fi ea un vintage valoros, dar sa ceri pe ea cam cat pe un 29'er, brand consacrat, mid/entry-level, nou, eu zic ca e prea mult), dar, chiar si asa, pentru tine (conform informatiilor pe care mi le-ai furnizat), cadrul e mic. Inca o data, iti multumesc mult! Toate si numai cele bune, Maximilian!

Eduard, nu ai de ce să îți ceri scuze. Suntem aici ca să ne ajutăm reciproc. Uneori eu scriu mai fără filtru, dar nu vreau să simtă nimeni anapoda. Ce am scris mai sus e first draft, rapid, când am văzut topic-ul. Sfatul meu e așa: încearcă să repui în funcțiune furca pe care o ai cu niște arcuri pe diametrul corect și de lungime adecvată de la o furcă ieftină donator. Nu de alta, dar un Privateer cu furcă nouță arată anapoda, iar, pe de altă parte, furca mai nouă e mai lungă și afectează geometria biței, care sigur e faină așa cum a gândit-o Keith. Știu modelul ăla de Privateer; îl vizualizam încă de când am citit textul, înainte să caut. Suntem aici câțiva care halim retro pe pâine, iar eu sunt, conjunctural, unul dintre ei, fiindcă în anii '90 visam la bicicletele ăstea din revistele vremii și am absorbit câtă informație am putut pe tema lor. Am o bibliotecă plină de reviste și cataloage pe care le cam știu pe de rost, deci invariabil știu și care cu ce se mănâncă. Ți-am spus că l-aș lua, dacă ar fi de vânzare, fiindcă pentru mine înseamnă ceva. 17” mi-e mult prea mic și am cu ce mă da. Dar sincer, Privateer-urile care îmi plac mie sunt cele de 1998, iar la Race-uri și Race Lite-uri nu am cutezat nici a visa încă. Dar sunt toate pe lista de bifat, că nu știi de unde sare iepurele. Bicicletele din oțel din perioada aia au un caracter aparte și un ride quality pe care doar acel material îl poate da. Cât despre valoare, nu doar în România se sare calul la samsareală, deci contează mult contextul. Nu mai știu cât era ultimul Privateer care mi-a fost oferit, dar mă voi uita. Dacă mai ai nevoie de ceva, scrie aici sau pe privat! Ahoi, Mx

Ar fi fain să incerci să o echipezi cu nişte piese mai potrivite perioadei respective. Se găsesc mai tot timpul în bazar.....câteodată în stare bună, la preţuri rezonabile. Cu furca e mai greu, cea mai bună varianta fiind cea sugerată de Maximilian. Arcuri. O poză , te rugăm.

Da, doar că aici se pune problema dacă omul are doar o bicicletă, dacă vrea și una mai modernă, dacă are loc etc.