Forum

Salutari, Cum zice si titlul, detin din 2012 o furca reba dual air model RL, an fabricatie 2012 , venita de noua cu bicicleta. Inca din primii km am observat ca furca agata destul de tare pe comprimare dar si pe revenire .Am zis ca poate trebuie sa se rodeze . Dupa 500 de km, furca se comporta la fel ca si cum nu avea destul ulei si ungerea pe brate se facea prost, desi pe brate imi ramanea o pelicula fina de ulei. Am incercat toate variantele posibile de presiune in camere. Un rezultat mai acceptabil a fost cel in care mergeam cu presiune mica in camere dar totusi la limita unui sag de 2-3 cm maxim. Dupa inca 500 de km deja aveam 4 curse prin foarte mult noroi.Furca mergea si mai prost, concluzia mea fiind ca a intrat noroi in simeringuri si trebuia desfacuta. Am hotarat sa merg cu ea la importatorul RS pe bucuresti, adica DHS Romania. Le-am expus problema , mi-au zis si ei ca merge greu furca si ca o vor desface sa vada despre ce e vorba. Dupa o saptamana mi-au zis ca au schimbat uleiul si ca aveam ceva mizerie si ca acum furca merge bine. Surpriza, furca mergea la fel de prost ca atunci cand am cumparat-o dar pt ca aveam concursuri am zis ca nu am timp sa mai merg la ei . Intre timp furca a implinit 1 an jumate si nu sunt multumit deloc de cum merge. Mentionez ca mai am un recon gold pe aer care merge impecabil, culisarea bratelor se face foarte fin, aproape ca mi-e si rusine sa o mentionez. Am mai comparat cu diferite foxuri dar si cu alte reba, toate merge fin, asta a mea NU. PS: am cumparat un spray pt bratele furci recomandat de RS in manual. Cand dau cu el, 2-3 ore bratele merg binisor ca si cum ar avea o extralubrifiere dupa care incepe iar sa apara fenomenul de agatare. Cand merg cu ea la concursuri, furca merge ok pana incepe sa prinda praf sau noroi dupa care amortizarea se face din ce in ce mai slab. Ce suspectez eu este : am citit pe google ca multe modele de reba mai ales 2012 au avut nevoie de service inca de la 0 km, neavand destul ulei iar simeringurile fiind nelubrifiate. Eu am dus furca pe garantie la DHS Romania dar suspectez ca baietii au facut o treaba de mantuiala ( ori nu mi-au schimbat ulei ori nu au desfacut-o etc) . In momentul de fata as vrea sa merg la un service specializat si sai mi servisez furca chiar daca asta inseamna sa pierd garantia furcii pentru ca nu vreau sa mai dau 80 de lei la garantie si sa raman cu buza umflata. Are cineva vreo parere pertinenta despre comportamentul furcii? A mai avut care simptomele acestea si a gasit rezolvarea corecta? Multumesc, Alex

E posibil ca aia de la dhs sa nu fi facut nimic la furca. In bucuresti e "mecanicul" ala a lor care nici o diferenta intre patina scurt si lunga nu face diferenta. Am x9 cu patina lunga si el imi spunea ca e scurta hi poate medie dar in nici un caz lunga. Habar nu are de lungimea parinelor si tu vrei sa faca service la furci. ce dreacu

E posibil ca aia de la dhs sa nu fi facut nimic la furca. In bucuresti e "mecanicul" ala a lor care nici o diferenta intre patina scurt si lunga nu face diferenta. Am x9 cu patina lunga si el imi spunea ca e scurta hi poate medie dar in nici un caz lunga. Habar nu are de lungimea parinelor si tu vrei sa faca service la furci. ce dreacu

Furca aia e extreme de simplu de desfacut si uns. Nu vad de ce nu o desfaci acasa. Doar daca vrei sa iti pastrezi garantia.

Furca aia e extreme de simplu de desfacut si uns. Nu vad de ce nu o desfaci acasa. Doar daca vrei sa iti pastrezi garantia.

https://www.facebook.com/AceOfSpanners El se ocupa de furci si iti da verdictul final la problema.

Sunt din Bucuresti. mai greu cu deplasarile pentru reparatii. As putea sa o desfac eu, nu contest, dar stau cam prost cu rabdarea. Pur si simplu prefer o parere avizata de mecanic care are tot ce ii trebuie eventual si piese de schimb.

Din câte am înțeles, la Ace of Spanners poți să o trimiți prin curier.

Nu cred ca ai ce sa schimbi la ea, problema mai mult ca sigur apare din cauza buretilor de ungere care sunt uscati. Singura problema la modelul asta este ca ai nevoie de o tubulara de 10 mai lunga, in rest se desface ca la orice alt model de reba. Partea cu cartusul de aer este simplu de servisat, ai nevoie de o cheie de 24, un cleste pentru sigurante si un imbus lung de 5. Pe partea rebound`ul ai nevoie ... tot de o cheie de 24 (tubulara), un imbus lung de 5, si tubulara de 10 (lunga) si clestele de sigurante daca vrei sa o desfaci complet. Uleiurile de rigoare 15wt pt ungere in lower - 5 wt pt compresie (in functie de ce model ai trebuie verificata cantitatea de ulei, o gasesti pe site la sram pt modelul 2012 ). Parerea mea, daca nu ai uleiurile si nu te pasioneaza fenomenul... nu merita sa o desfaci, nu e greu dar nici nu e pentru oricine. Daca vrei sa te ocupi de servisarea furcii tale si pe viitor (cam toate RS din gama asta sunt aproape identice in interior) poti comanda uleiurile, sculele mentionate mai sus si totul e simplu, sunt inclusiv tutoriale pe youtube.

Trimite-o la Ace of Spanners.

multam de raspunsuri!