Forum

Salutari, Sa fiu scurt: frana biclei mele MTB Rockrider 520 B'TWIN (frane hidraulice pe disc Auriga Comp 160 mm) nu mai pare la fel de eficienta pe roata spate. Ce-i drept roata ingheata, dar dupa o cursa lunga a manetei de frana - aproape de capat. Prin comparatie, roata pe fata are aceeasi eficienta dar cam la jumate din cursa manetei de pe spate (sau macar asa mi se pare mie) Bicicleta e relative noua (luata de la Decathlon anul asta, in Mai), cu aprox 700 km parcursi pana acum. Pot sa-i fac eu ceva "home made" ca sa-i "intaresc" frana pe spate? In ultima instanta ma voi duce la service, dar e cam departe Decathlonul si pana atunci as fi tras o fuga pe Transalpina (planuri marete!...). Merci de sfaturi.

Ai aer în instalaţie, trebuie făcută o aerisire şi completat lichidul de frână. Ca idee, nu se vede lichid/ulei scurs pe nicăieri, pe la manetă, etrier sau scurs pe disc? Aerisirea o poţi face la orice bikeshop, undeva la 30-35 de lei.

Te contrazic aici. Ultima aerisire am făcut-o singur, ocazie cu care m-am şi jucat/testat puţin cu umplerea la preaplin şi suprapresiune în instalaţie. Fiind presiune foarte mare, nu aveam cursă la manetă aproape deloc, doar pişcam maneta şi se înfrâna roata. Eficienţa frânării era slabă, deşi pistoanele acţionau instantaneu în mod ciudat nu reuşeau să blocheze discul, care patina. Plus că riscam să sparg garniturile. Drept urmare, am lasat să se scurgă de la manetă câteva picături, în mai multe etape, până când am adus frâna la modulaţia şi puterea de blocare corespunzătoare, cele normale de lucru. Asta însemnănd că manetele ţin acum undeva la 2/3 din cursa lor. Iar pt asta am scurs 3-4 picături, care mi-au murdărit şi manetele şi ghidonul şi care ar fi ajuns şi pe roată şi disc dacă nu puneam o cârpă. Deci cursă 2/3 şi 3-4 picături. Ca să se mărească cursa până aproape de capăt cred că trebuie să se scurgă mai mult de 4 picături, lichid care, în mod sigur, s-ar vedea întins pe cauciuc, spiţe, disc.

M-am uitat si eu dupa ulei scurs pe undeva - nu se vede. Daca sunt insa picaturi, nici n-am cum sa le vad... O s-ajung la service (Decathlon) - inca e in garantie bicla mea. N-o sa ma aventurez pe drumuri lungi si cu coborari abrupte pana nu rezolv povestea "frana". Multumesc pentru mesaje, Bogdan & Vlad. Bafta multa!

Marius, dar uzura placutelor spate ai verificat-o? Ca daca alea-s aproape de fier iar pistonul din etrier are nevoie de o cursa mai mare ca sa stranga placutele, legile fizicii (in special hidrostatica) zic ca pistonul de actionare din maneta de frana are nevoie de o cursa si mai lunga pentru a actiona pistoanele din etrier. Nu stiu de ce se repede toata lumea la pierderi de lichid hidraulic.

Cristi Trifan
Marius, dar uzura placutelor spate ai verificat-o?

Marius Mardaloescu
Bicicleta e relative noua (luata de la Decathlon anul asta, in Mai), cu aprox 700 km parcursi pana acum.

Ai citit pe fugitelea, aşa-i?

Surprinzator dar n-ai nimerit-o. Bicicleta mea e din aprilie, are vreo 800km rulati si placutele spate-s aproape gata. Este drept ca am folosit-o pe toate coclaurile dar vad ca si Marius n-o menajeaza. Din poza de profil se vede clar ca omul merge pe la concursuri (vezi, sunt si eu atent la detalii). Revenind la problema tehnica in sine, un proces de diagnosticare incepe intotdeauna cu lucrurile simple (daca vrei se poate folosi tehnica 5Why ;) ), in cazul de fata consider ca ordinea ar fi urmatoarea: 1. uzura placute 2. verificat pierderi lichid hidraulic 3. aerisit circuit hidraulic s.a.m.d. Cum n-a pomenit nimeni de uzura placutelor si v-ati repezit toti la circuitul hidraulic, mi-am PERMIS sa pun o intrebare pertinenta.

Cristi Trifan
in cazul de fata consider ca ordinea ar fi urmatoarea...

Surprinzător ! Cât de bine le zici tu, Cristiane... În cazul de faţă, bicicleta ESTE ÎN GARANŢIE. Deci nu e nevoie ca proprietarul să-i facă ceva, absolut nicio etapă din cele prezentate de tine. Nu e nici treaba lui, nici nu are competenţa necesară. În cazul de faţă proprietarul nu are cum să-i facă absolut nimic pentru că NU SE PRICEPE. Dacă se pricepea şi avea cu ce, nu ne-ar mai fi întrebat pe noi. Punctul tău de vedere e pertinent (cu mici excepţii de atac la persoană), etapele prezentate sunt ok, dar pentru cineva care are habar de puţină mecanică, are o trusă de imbusuri, un kit de aerisire, ştie ce şuruburi să desfacă şi după ce defecţiuni să se uite. În cazul de faţă... nu cred că e cazul.

Nu-ti trebuie decat o lanterna ca sa verifici grosimea garniturilor de franare omule, ce naiba. Ori eu tocmai asta am sugerat IN PRIMUL meu post de aici, ca NU s-a legat nimeni de o posibila uzura mare a placutelor de frana, lucrul cel mai simplu care trebuia facut. In plus, toata lumea de pe topic s-a repezit sa-i indice verificari de pierderi lichid etc etc, fara sa se fi gandit vreunul ca poate omul nu are competente (lucru sugerat mie de catre tine). Si, in ultimul rand, iti indic iar sa mergi la profilul omului sa vezi ca se ocupa cu ingineria. Cu siguranta va intelege 100% din ce i-am scis eu aici. Ca daca era vreun pusti de 15-16 ani care intreba SIGUR il trimiteam direct la service. Despre atacurile la persoana, imi cer scuze, nu au fost cu intentie (daca au fost). Daca consideri necesar, te rog sa-mi indici exact si promit ca sterg din posturi.

Bogdan Pos
oricum, chiar daca franele trebuiesc aerisite sau placutele sunt tocite, tot la un service va rezolva problema. nu cred ca il ajuta foarte mult sa stie dinainte care ar fi posibila cauza.

Eu zic ca e important Bogdane sa ai o idee dinainte despre ce se intampla acolo, cei de la service se poate intampla ori sa nu inteleaga de la tine care este problema ori sa nu stie care este rezolvarea ori sa aleaga o cauza gresita care se termina costisitor pentru client (SI din prisma interpretarii conditiilor de garantie). Si in cazul asta dau exemplul meu personal: tineti minte ca am deschis topic cu discul frana spate care freaca in placute sau in ce freca cand incarcam spatele. M-am dus la service, mi-au sugerat ca flexeaza axul butucului si mi-au indicat un butuc Novatec de 300 ron. Au incercat un reglaj al etrierului, evident ca am facut 5 metri si a fost degeaba. Intr-un final am descoperit lamela arcuita care tine placutele departate s-a deformat plastic si atinge in disc. Am bagat un imbus, am cracanat lamela si asta a fost tot. Si am mai descoperit ca defapt cadrul flexeaza, nicidecum axul butucului spate. Si cand ma gandesc ca era cat pe-aci sa dau 300 ron pe un butuc nou. Marog, ideea a ramas dar daca il voi schimba, il voi schimba pentru ca vreau eu, NU pentru ca mi-a recomandat service-ul.

Hei, hei, hei!... Se-ncing spiritele ca franele pe coasta-n vale!... Mai dragilor (cum zicea batranu' Ilici), ma duc la service. Promit ca voi posta diagnosticul dat de meseriasi. Inca o data va multumesc pentru implicare!

Ar mai fi o metoda pe care o folosesc si eu din cand in cand, dar NU stiu daca este bine ce fac (Depinde prin ce intelegi tu "homemade"). Cand mi se pare ca frana ar necesita o aerisire, nu ma grabesc, ci procedez altfel: Dau etrierul jos si actionez maneta de frana incetul cu incetul, dar nu pana in capat, cat sa se apropie pistoanele cu 1-2mm. Montez etrierul la loc, iar pistoanele fiind mai apropiate, voi avea cursa mai mica la maneta. La franele hidraulice, reglajul ar trebui sa se faca automat, dar observ ca mai sunt exceptii... Este doar un remediu temporar pana cand ajungi la service cu ele, nu stiu daca toate franele sunt la fel, dar iti pot spune ca in cazul meu (Deore XT) si a unui prieten (Code) a mers. Imi cer scuze daca nu il considera cineva a fi un sfat bun, dar eu il consider, pur si simplu, un remediu temporar. Multumesc.