Laurentiu, tu sari peste un mic amanunt, si anume, frana lucreaza
diferit in functie de ce lichide bagi in ea.
Principala problema care apare in timp la franele magura pe jantă nu este scurgerea pe la garnituri, ci viteza cu care revine sabotul in urma actionarii franei.
O frana de pana la 1 an jumate vechime (cu bleed periodic facut, ulei royal blood) dupa actionare, revenea la pozitia initiala in aproximativ 3 secunde? Pe aceeasi frana, de 1 an jumate vechime, am testat si mitul apei in frana. Primul lucru ce s-a putut observa este ca frana revine aproape instantaneu. De atunci, cu aceeasi apa, lucreaza la fel (si inca o folosesc), fara sa prinda aer, fara sa curga, si
fara sa schimb nici macar odata apa intr-un an de zile. De ce? Am observat la un prieten ce a bagat tot apa in frana, ca dupa jumatate de an, cand a facut bleed, apa ce a scos-o era curata ca lacrima, spre deosebire de uleiul mineral, care se face negru la 3 luni de folosire.
Apa in frana hs33 nu este chiar o idiotenie, ci este o metoda prin care poti obtine o frana mult mai precisa si mai promta la comenzi.
Cu ce ma ajuta pe mine viteza de revenire a sabotului? La trial cel putin, e destul de neplacut sa dai drumul la frana, si roata sa ramana infranata pentru cateva secunde (cruciale).
Acum sa incercam si altfel... Te-ai dat pe HS33? Daca da, te-ai dat pe HS33 cu apa?
LE:
Laurentiu
Apa nu lubrifiaza, apa corodeaza, apa ingheata, apa fierbe la ~100 grade
Apa nu lubrifiaza - Adevarat, dar diferenta de vascozitate compenseaza, plus ca nu se pune problema de uzura intre garnitura de cauciuc si cilindrul extrem de neted unde pana la urna, se afla apa.
Apa corodeaza - Depinde. Poti folosi apa distilata care nu contine impuritati (deci, te-ai scos), plus ca, aluminiul nu se corodeaza/oxideaza in prezenta apei.
Apa ingheata - Doar iarna. Primavara, vara si toamna te dai cu apa. Daca vrei sa iesi la -20 grade din casa, poti face si un bleed cu ulei.
Apa fierbe la 100 grade - Pe unde te dai cu bike-ul ca sa ajunga temperatura din conducta la 100 grade + ?
ON: Metoda din filmul ala e cam relativa intrucat e posibil sa ramana aer inauntru.
Cel mai bine, prin cateva pozitionari ale manetei si a pistoanelor, vei directiona aerul catre "gurile de aerisire", desfaci surubul respectiv, apesi usor pe frana (va iesi aer) pana iese apa, apoi dai drumul usor la maneta, alimentand constant cu apa.
Metoda asta m-a salvat odata cand mi s-a rupt crossoverul in plina strada, mai ales ca nu aveam bleedkit,
