Forum

Salut, pot sa-mi pun frana pe disc pe un rockrider 340? Rotile arata cam asa: https://imgur.com/a/gfxmd Daca pot, ce ar trebui sa-mi cumpar? Puteti sa-mi recomandati ceva? Multumesc!

Cadrul de 340 nu are prinderi pentru etrier, deci poti pune frana pe disc doar pe fata. Asta presupune sa schimbi butucul rotii fata cu unul cu prindere pentru disc. Evident, nu merita investitia. Daca vrei un upgrade la frane poti incepe cu niste saboti mai buni. Vezi ca era pe aici un topic relativ recent pe subiectul saboti, chiar pentru un 340 daca imi aduc bine aminte. Daca tot nu esti multumit poti sa-ti iei niste v-brake-uri si manete mai serioase.

Am inteles, multumesc!

daca vrei bicicleta mai buna trebuie sa cumperi bicicleta mai buna. imo minimul absolut la mtb e RR 520, si 540 daca vrei cat de cat.

daca vrei bicicleta mai buna trebuie sa cumperi bicicleta mai buna. imo minimul absolut la mtb e RR 520, si 540 daca vrei cat de cat. 340 e pt plimbari usoare si ocazionale prin parc.

daca vrei bicicleta mai buna trebuie sa cumperi bicicleta mai buna. imo minimul absolut la mtb e RR 520, si 540 daca vrei cat de cat. 340 e pt plimbari usoare si ocazionale prin parc.

Am avut eu RR340 si ma deranjau franele originale pentru ca faceau un zgomot infernal. Altfel franarea era ok tinand cont de regimul de utilizare al bicicletei. Am gasit pe olx, la recomandarea unui coleg de pe forum frane v-brake noi deore cu tot cu saboti la pretul de 80 lei. Era cu totul alta viata. Pana la urma am schimbat acea bicicleta cu un RR520 ca sa pot face pe viitor ceva upgrade-uri. Rotile de 26'' nu erau pentru ce imi trebuie mie. La franele v-brake ai sa ai insa vesnica problema legata de dependenta de cat de dreapta este janta. Mai ales ca la RR340 ai janta simpla. Eu franele le-am montat acum pe bicicleta sotiei care are un RR340 si este mai mult decat va avea vreodata nevoie avand in vedere ca merge rar. Probabil voi schimba sabotii pe motiv de imbatranire a cauciucului decat de uzura :) Iar de deformat janta nici nu poate fi vorba ca o va deforma vreodata. Daca mergi mult si eventual ceva mai tare atunci renunta la RR340. Te vor trage in jos jantele. Ca sa schimbi jantele deja incepi sa investesti mult si nici nu prea mai gasesti noi pentru v-brake. Deci RR340 este pentru plimbari relaxante la regim slow, pe teren cat mai drept. Acuma sa nu crezi ca franele pe disc inseamna prin definitie frane mai bune. Depinzi si aici de cat de drept este discul (pe langa calitatea materialelor si a fabricatiei). La RR520 discurile nu erau drepte si a trebuit sa le intrept la mare finete ca sa obtin o franare acceptabila. Sincer, franarea era mai puternica pe v-brake-ul deore, decat pe disc Hayes MX5 mecanic de pe RR520. Oricum, pentru ce am eu nevoie sunt multumit. Sincer la mtb-uri pana in 2000-2500 lei, esti in zona de compromisuri. Ai majoritatea componentelor in gama entry-level. De pe la 3000-4000 incepe sa fie ok sub toate aspectele (furca, transmisie, frane, butuci, jante, cauciucuri). Depinde evident si de modul de utilizare al bicicletei. La 4000 nu iti iei bicicleta pe care sa o folosesti la DH spre exemplu. O alta chestie interesanta. Furca de pe RR340 (SR XCT) este mult mai buna (stiu ca suna hilar) decat cea de pe RR520 (U-fit). Am desfacut U-Fit-ul si este atat de primitiva incat ma mir ca totusi functioneaza cat de cat. Cu siguranta la iarna am sa o desfac pentru niste experimente pe ea de imbunatatire a comportamentului. Trebuie sa gasesc un atelier cu strung de precizie, ceva pentru mecanica fina. Poate o convertesc la furca pe aer :).

Am avut eu RR340 si ma deranjau franele originale pentru ca faceau un zgomot infernal. Altfel franarea era ok tinand cont de regimul de utilizare al bicicletei. Am gasit pe olx, la recomandarea unui coleg de pe forum frane v-brake noi deore cu tot cu saboti la pretul de 80 lei. Era cu totul alta viata. Pana la urma am schimbat acea bicicleta cu un RR520 ca sa pot face pe viitor ceva upgrade-uri. Rotile de 26'' nu erau pentru ce imi trebuie mie. La franele v-brake ai sa ai vesnica problema legata de dependenta de cat de dreapta este janta. Mai ales ca la RR340 ai janta simpla. Eu franele le-am montat acum pe bicicleta sotiei care are un RR340 si este mai mult decat va avea vreodata nevoie avand in vedere ca merge rar. Probabil voi schimba sabotii pe motiv de imbatranire a cauciucului decat de uzura :) Iar de deformat janta nici nu poate fi vorba ca o va deforma vreodata. Daca mergi mult si eventual ceva mai tare atunci renunta la RR340. Te vor trage in jos jantele. Ca sa schimbi jantele deja incepi sa investesti mult si nici nu prea mai gasesti noi pentru v-brake. Deci RR340 este pentru plimbari relaxante la regim slow, pe teren cat mai drept. Acuma sa nu crezi ca franele pe disc inseamna prin definitie frane mai bune. Depinzi si aici de cat de drept este discul (pe langa calitatea materialelor si a fabricatiei). La RR520 discurile nu erau drepte si a trebuit sa le intrept la mare finete ca sa obtin o franare acceptabila. Sincer, franarea era mai puternica pe v-brake-ul deore, decat pe disc Hayes MX5 mecanic de pe RR520. Oricum, pentru ce am eu nevoie sunt multumit. Sincer la mtb-uri pana in 2000-2500 lei, esti in zona de compromisuri. Ai majoritatea componentelor in gama entry-level. De pe la 3000-4000 incepe sa fie ok sub toate aspectele (furca, transmisie, frane, butuci, jante, cauciucuri). Depinde evident si de modul de utilizare al bicicletei. La 4000 nu iti iei bicicleta pe care sa o folosesti la DH spre exemplu. O alta chestie interesanta. Furca de pe RR340 (SR XCT) este mult mai buna (stiu ca suna hilar) decat cea de pe RR520 (U-fit). Am desfacut U-Fit-ul si este atat de primitiva incat ma mir ca totusi functioneaza cat de cat. Cu siguranta la iarna am sa o desfac pentru niste experimente pe ea de imbunatatire a comportamentului. Trebuie sa gasesc un atelier cu strung de precizie, ceva pentru mecanica fina. Poate o convertesc la furca pe aer :).

Am avut eu RR340 si ma deranjau franele originale pentru ca faceau un zgomot infernal. Altfel franarea era ok tinand cont de regimul de utilizare al bicicletei. Am gasit pe olx, la recomandarea unui coleg de pe forum frane v-brake noi deore cu tot cu saboti la pretul de 80 lei. Era cu totul alta viata. Pana la urma am schimbat acea bicicleta cu un RR520 ca sa pot face pe viitor ceva upgrade-uri. Rotile de 26'' nu erau pentru ce imi trebuie mie. La franele v-brake ai sa ai vesnica problema legata de dependenta de cat de dreapta este janta. Mai ales ca la RR340 ai janta simpla. Eu franele le-am montat acum pe bicicleta sotiei care are un RR340 si este mai mult decat va avea vreodata nevoie avand in vedere ca merge rar. Probabil voi schimba sabotii pe motiv de imbatranire a cauciucului decat de uzura :) Iar de deformat janta nici nu poate fi vorba ca o va deforma vreodata. Daca mergi mult si eventual ceva mai tare atunci renunta la RR340. Te vor trage in jos jantele. Ca sa schimbi jantele deja incepi sa investesti mult si nici nu prea mai gasesti noi pentru v-brake. Deci RR340 este pentru plimbari relaxante la regim slow, pe teren cat mai drept. Acuma sa nu crezi ca franele pe disc inseamna prin definitie frane mai bune. Depinzi si aici de cat de drept este discul (pe langa calitatea materialelor si a fabricatiei). La RR520 discurile nu erau drepte si a trebuit sa le intrept la mare finete ca sa obtin o franare acceptabila. Sincer, franarea era mai puternica pe v-brake-ul deore, decat pe disc Hayes MX5 mecanic de pe RR520. Oricum, pentru ce am eu nevoie sunt multumit. Parerea mea, acum dupa ce am mai studiat un pic: la mtb-uri pana in 2000-2500 lei, esti in zona de compromisuri. Ai majoritatea componentelor in gama entry-level. De pe la 3000-4000 incepe sa fie ok sub toate aspectele (furca, transmisie, frane, butuci, jante, cauciucuri). Depinde evident si de modul de utilizare al bicicletei. La 4000 nu iti iei bicicleta pe care sa o folosesti la DH spre exemplu. O alta chestie interesanta. Furca de pe RR340 (SR XCT) este mult mai buna (stiu ca suna hilar) decat cea de pe RR520 (U-fit). Am desfacut U-Fit-ul si este atat de primitiva incat ma mir ca totusi functioneaza cat de cat. Cu siguranta la iarna am sa o desfac pentru niste experimente pe ea de imbunatatire a comportamentului. Trebuie sa gasesc un atelier cu strung de precizie, ceva pentru mecanica fina. Poate o convertesc la furca pe aer :).

Totusi, uita-te prin bazar. Gasesti jante duble la preturi ok, pentru v-brake: https://www.dirtbike.ro/bazar/beretta-brt-v24c-valkyr-26-negru-6-stickere-114182 https://www.dirtbike.ro/bazar/janta-de-aluminiu-dubla-26-de-36-gauri-315913 Urmaresti jante cu 35H ca sa nu schimbi si butuci. O janta dubla+v-brake superior ai sa ai franare mai buna decat disc mecanic entry level. Cu vreo 200 lei rezovi problema.

Totusi, uita-te prin bazar. Gasesti jante duble la preturi ok, pentru v-brake: https://www.dirtbike.ro/bazar/beretta-brt-v24c-valkyr-26-negru-6-stickere-114182 https://www.dirtbike.ro/bazar/janta-de-aluminiu-dubla-26-de-36-gauri-315913 Urmaresti jante cu 36H ca sa nu schimbi si butuci. O janta dubla+v-brake superior ai sa ai franare mai buna decat disc mecanic entry level. Cu vreo 200 lei rezovi problema.

Totusi, uita-te prin bazar. Gasesti jante duble la preturi ok, pentru v-brake: https://www.dirtbike.ro/bazar/beretta-brt-v24c-valkyr-26-negru-6-stickere-114182 https://www.dirtbike.ro/bazar/janta-de-aluminiu-dubla-26-de-36-gauri-315913 Urmaresti jante cu 36H ca sa nu schimbi si butuci. O janta dubla+v-brake superior ai sa ai franare mai buna decat disc mecanic entry level. Cu vreo 200 lei rezovi problema. Poate fi o solutie si ce sugera Camil Badulescu, adica frana disc doar pe fata. Dar trebuie sa schimbi butuc si furca, deoarece furca de le RR340 nu are prindere pentru disc. La asta mai adaugi frana in sine si te duci la costuri mari. Parerea mea, daca vrei sa pastrezi actuala bicicleta mergi pe v-brake mai bun + jante duble. Vei avea o franare excelenta, daca asta te intereseaza, evident nu vorbim de utilizare extrema.