Forum

Pe bicicletea mea am frane hidraulice Shimano BR-M485. Nu de mult am pus o pereche noua de placute pe ele, si functionau perfect. Am fost plecat la mare o sapt., iar cand m-am intors, frana din fata nu mai prindea bine si scartaia, in timp ce cea din spate fuctioneaza ca inainte... Am intors bicicleta (inca nu am stand) si am scos roata din fata, am dat discul jos, si l-am curatat cu niste acetona pura (transparenta), dupa care l-am reinstalat. Placutele le-am dat cu un smirghel fin, in directie perpendiculara cu cea a rotatiei discului. Am pus totul la loc, am strans frana de ~15 ori inainte sa ma urc pe ea, iar cand m-am urcat, frana prindea la fel ca inainte, dar macar acum nu scartaia. Am dat jos placutele si roata din nou, iar acum am incercat sa strang maneta de frana cand placutele erau scoase. Unul dintre pistoane iesea, si intra inapoi normal, iar celalalt iesea dar intra inapoi doar ~1/2 din cat a iesit. Am mai strans odata frana, primul piston a functionat ca prima data, al doilea a iesit si mai tare.... Dupa asta, am impins pistonul problematic inapoi cu un levier de plastic, si am montat totul la loc, bine inteles, nimic nu s-a schimbat. Tin sa notez, ca pistonul cu problema pare a fi lubrifiat, si chiar bine. De asemenea, maneta de frana se simte mai moale decat inainte, desi nu am observat nicaieri scurgeri de ulei. Ma gandesc ca e nevoie de un schimb de ulei, dar nu ma aventurez la asta inca asa ca e destul de probabil sa o sa o duc la service. Voi ce credeti? Vreun sfat care sa-mi salveze niste bani??

Pistonasul ala e semi blocat. Am patit si eu asa la elixir 5, de fapt se intampla cam de 2 ori pe sezon la mine, dar frana nu isi modifica forta de franare atata tot ca nu se retrage normla un pistonas si in 90% din cazuri e cel opus jumatatii etrierului in acre se infileteaza conducta. Eu am demontat etrierul, l-am curatat si am uns garniturile pistonaselor cu "dot-grease". La shimano daca faci treaba asta nu folosi dot-grease. Cel mai bine ulei mineral sau orice vaselina prietenoasa cu cauciucul. In orice caz dupa o chestie dinasta ai nevoie de o reumplere cu lichid. Pe mine multa lume m-a sfatuit sa-l las asa atata timp cat franeaza ca inainte, dar nu eram eu impacat asa ca... Mai laso asa cateva zile si mergi cu bicla. Daca ai curatat discul si placutele le-ai dat cu smirghel, vor avea nevoie de un scurt timp de rodaj, acteva franari bune. Daca dupa ce o mai plimbi putin si franezi de cateva ori bune nu se imbunatateste nimic, mergi inservice pentur o curatare a etrierului si o aerisire

Scârțâitul înseamnă în cele mai multe cazuri că ai discul/plăcuțele contaminate. Poți să dai vreo 12-15 lei pe un degreasant de discuri auto dacă o sa mai întâmpini astfel de probleme. Nu prea ai făcut bine că ai apăsat frâna fără plăcuțe, chiar dacă le-ai împins la loc. E posibil să îți fi intrat aer în instalație. Cel mai bine (și ieftin, spun eu) e să mergi cu ea direct la service. Dacă te apuci tu să meșterești și să faci cine știe ce minuni o să ieși de câteva ori mai scump decât dacă ai fi bagat-o în servis.

Ionut Matea
Tin sa notez, ca pistonul cu problema pare a fi lubrifiat, si chiar bine.

Probabil că e lubrifiat de uleiul care iese pe lângă garnitură, dar asta e cu totul altă problemă. Cum funcționează de fapt un etrier hidraulic de bicicletă: Pistonul nu culisează pe garnitură decât pentru a compensa uzura plăcuțelor. În utilizarea normală pistonul trebuie să fie solidar cu partea interioară a garniturii cilindrice din etrier. La acționarea frânei, pistonul va fi împins în afară și garnitura se va deforma (va deveni paralelogram în secțiune în loc de dreptunghi)). La eliberarea frânei, tensiunea acumulată în garnitură va trage înapoi pistonul. Dacă ungi pistonul, el va aluneca pe garnitură și nu se va mai retrage corect.