Forum

Am o intrebare: In ce timp se consuma uleiul de la franele hidraulice? si cum se aerisesc?

" uleiul" "lichidul de frana" nu se consuma in timp, pe masura ce uzura placutelor si a discului se mareste , pistoanele care actioneaza sistemul de franare se aproprie din ce in ce mai mult de disc , fapt ce duce la formarea de bule de aer in sistemul de franare. Astfel in timp cursa manetei de frana devine mai lunga , senzatia de apasare a manetei devine "buretoasa" si frana isi pierde din putere. Franele in functie de producator necesita diferite kit-uri de aerisire si diferite "uleiuri" Shimano foloseste ulei mineral iar franele Avid folosesc DOT. Atentie lichidul de frana nu este inter-schhimbabil de la un producator la altul, iar aerisirea se face la orice service de biciclete in cazul in care nu te pricepi, costul e undeva la 20-30 lei depinde de atelier.

Nu se consuma, si nici nu face bule asa de capu lui cum spune Radu. (eu am tocat 3 seturi de placute pana am aerisit franele. Si asta a fost pentru ca trecuse 3 ani de la cumparare). Daca e sa o dam pe detalii complexe va spun ca sistemul de franare la biciclete ce functioneaza cu uleiuri DOT e asemanator cu cel al automobilelor unde se recomanda schimbarea lichidului la fiecare 2 ani (chiar si fara motiv).. de ce? Pentru ca lichidul de frana este higroscopic. Adica are proprietatea de a absorbi apa. Odata ce absoarbe apa ii scade punctul de fierbere si la temperaturi ridicate cum s-ar intampla la o coborare lunga frana pierde din putere. Si tot in cazul asta apar si bule dar si componente din sistemul de franare pot coroda. Daca intr-adevar frana ta are "cursa manetei de frana mai lunga , senzatia de apasare a manetei devine "buretoasa" si frana isi pierde din putere" atunci trebuie aerisita si recomand un bikeshop. Daca doar te intrebi cand e bine sa schimbi lichidul: recomand maxim 2 ani.

Nu se consuma, si nici nu face bule asa de capu lui cum spune Radu. (eu am tocat 3 seturi de placute pana am aerisit franele. Si asta a fost pentru ca trecuse 3 ani de la cumparare). Daca e sa o dam pe detalii complexe va spun ca sistemul de franare la biciclete ce functioneaza cu uleiuri DOT e asemanator cu cel al automobilelor unde se recomanda schimbarea lichidului la fiecare 2 ani (chiar si fara motiv).. de ce? Pentru ca lichidul de frana este higroscopic. Adica are proprietatea de a absorbi apa. Odata ce absoarbe apa ii scade punctul de fierbere si la temperaturi ridicate cum s-ar intampla la o coborare lunga frana pierde din putere. Si tot in cazul asta apar si bule dar si componente din sistemul de franare pot coroda. Daca intr-adevar frana ta are "cursa manetei de frana mai lunga , senzatia de apasare a manetei devine "buretoasa" si frana isi pierde din putere" atunci trebuie aerisita si recomand un bikeshop. Daca doar te intrebi cand e bine sa schimbi lichidul: recomand maxim 2 ani.

Lichidul de frana nu se consuma, doar daca nu cumva ai o scurgere pe undeva. Cum a spus si Radu Marius, odata cu cresterea uzurii elementelor de franare(placute si disc) pistonasele au tendinta de a iesi mai mult din etrier, deci mai mult lichid e impins in etrier, iar in maneta, in locul lichidului se formeaza bule de aer. Bule de aer se formeaza si la temperaturi mari, dupa franari lungi. Lichidul fierbe si se vaporizeaza, iar atunci cand vine vremea condensarii, cand vapori ar trebui sa devina din nou lichizi, condensarea nu se produce total si astfel ramane aer in instalatie. Radu Teodor, nu poti sa compari timpul pana la aerisire deoarece sunt mai multe variabile, printre care si dimensiunea(capacitatea) rezervorului de lichid al manetei. Cu cat este mai mare, cu atat frana se va aerisi mai rar, deoarece necesita mai mult timp pentru ca aerul din rezervor sa ajunga in capul pistonasului unde va fi comprimat la apasarea manetei.

Teodor, corect! restul, noaptea mintii, oare ma intreb de unde le scoateti, acuma pe bune?

Bulele de aer nu se formeaza doar in maneta si la temperaturi mari, ele se separa de lichid in tot volumul acestuia la diferentele de presiune (chiar si un lichid de frana nou supus undei decompresii va elimina gaz in diferite cantitati in functie de calitate, mod de depozitare, etc. - de asta nu exista un termen fix la care aerisirea e necesara). La un moment gazul separat din lichid va ajunge in cantitati la care este necesara o aerisire. Producatorul franelor iti recomanda de obicei la cat timp sa iti inlocuiesti lichidul de frana, dar aerisirea o poti face si atunci cand simti ca maneta are un feeling buretos sau i se mareste cursa.

Bulele de aer nu se formeaza doar in maneta si la temperaturi mari, ele se separa de lichid in tot volumul acestuia la diferentele de presiune (chiar si un lichid de frana nou supus undei decompresii va elimina gaz in diferite cantitati in functie de calitate, mod de depozitare, etc. - de asta nu exista un termen fix la care aerisirea e necesara). La un moment gazul separat din lichid va ajunge in cantitati la care este necesara o aerisire. Producatorul franelor iti recomanda de obicei la cat timp sa iti inlocuiesti lichidul de frana, dar aerisirea o poti face si atunci cand simti ca maneta are un feeling buretos sau i se mareste cursa. Exista kit-uri improvizate de aerisire, dar e multa bataie de cap si sanse de reusita mici -> recomand servis la bike-shop.

Bulele de aer nu se formeaza doar in maneta si la temperaturi mari, ele se separa de lichid in tot volumul acestuia la diferentele de presiune (chiar si un lichid de frana nou supus undei decompresii va elimina gaz in diferite cantitati in functie de calitate, mod de depozitare, etc. - de asta nu exista un termen fix la care aerisirea e necesara). La un moment gazul separat din lichid va ajunge in cantitati la care este necesara o aerisire. Producatorul franelor iti recomanda de obicei la cat timp sa iti inlocuiesti lichidul de frana, dar aerisirea o poti face (de mai multe ori) atunci cand simti ca maneta are un feeling buretos sau i se mareste cursa. Exista kit-uri improvizate de aerisire, dar e multa bataie de cap si sanse de reusita mici -> recomand servis la bike-shop.

hai sa ne luminam putin : 1. individul cu postul in cauza nici nu a precizat ce frane are in prima faza right? 2. individul cu postul in cauza nu are pic de cunostiinte tehnice, degeaba o sa-i explici tu termeni pomposi si altele ca nu o sa inteleaga. 3. ai explicat corect "bubele" care le are un sistem de franare pe DOT. unde si aici sunt diferite propietati la puncte de fierbere in stare pura sau contaminat cu apa (prin absorbtie in timp )incepand de la DOT 3 la 4. Exceptie facand DOT 5 "Furthermore DOT 5 is hydrophobic and does not absorb water from the atmosphere like regular DOT brake fluid will." care nu sufera de "imbibare" 4.

Marius Marcus
Teodor, corect! restul, noaptea mintii, oare ma intreb de unde le scoateti, acuma pe bune?

http://www.epicbleedsolutions.com/blog/dot-brake-fluid-vs-mineral-oil/ un articol interesant pentru tine :) Since Mineral Oil is hydrophobic and does not absorb water from it's environment, one of the great advantages it has over DOT. Cert este ca indiferent de tipul lichidului de frana e indicat sa il schimbi periodic. Cat despre fierberea lichidului la shimano inseamna sa atinga pragul de 290 ° minim. Asta inseamna ori frana+discuri entry-lvl ori dormi exagerat cu degetul pe frana si nu te mai bucuri de tura. certurile sunt irelevante , initiatorul postului poate avea si frane pe saboti, luxul de informatii nu il ajuta cu nimic.

hai sa ne luminam putin : 1. individul cu postul in cauza nici nu a precizat ce frane are in prima faza right? 2. individul cu postul in cauza nu are pic de cunostiinte tehnice, degeaba o sa-i explici tu termeni pomposi si altele ca nu o sa inteleaga. 3. ai explicat corect "bubele" care le are un sistem de franare pe DOT. unde si aici sunt diferite propietati la puncte de fierbere in stare pura sau contaminat cu apa (prin absorbtie in timp )incepand de la DOT 3 la 4. Exceptie facand DOT 5 "Furthermore DOT 5 is hydrophobic and does not absorb water from the atmosphere like regular DOT brake fluid will." care nu sufera de "imbibare" 4.

Marius Marcus
Teodor, corect! restul, noaptea mintii, oare ma intreb de unde le scoateti, acuma pe bune?

mintile noptii posteaza cand au timp :) si le scoatem de pe unde putem . http://www.epicbleedsolutions.com/blog/dot-brake-fluid-vs-mineral-oil/ un articol interesant pentru tine :) Since Mineral Oil is hydrophobic and does not absorb water from it's environment, one of the great advantages it has over DOT. Cert este ca indiferent de tipul lichidului de frana e indicat sa il schimbi periodic. Cat despre fierberea lichidului la shimano inseamna sa atinga pragul de 290 ° minim. Asta inseamna ori frana+discuri entry-lvl ori dormi exagerat cu degetul pe frana si nu te mai bucuri de tura. certurile sunt irelevante , initiatorul postului poate avea si frane pe saboti, luxul de informatii nu il ajuta cu nimic.

hai sa ne luminam putin : 1. individul cu postul in cauza nici nu a precizat ce frane are in prima faza right? 2. individul cu postul in cauza nu are pic de cunostiinte tehnice, degeaba o sa-i explici tu termeni pomposi si altele ca nu o sa inteleaga. 3. ai explicat corect "bubele" care le are un sistem de franare pe DOT. unde si aici sunt diferite propietati la puncte de fierbere in stare pura sau contaminat cu apa (prin absorbtie in timp )incepand de la DOT 3 la 4. Exceptie facand DOT 5 "Furthermore DOT 5 is hydrophobic and does not absorb water from the atmosphere like regular DOT brake fluid will." care nu sufera de "imbibare" 4.

Marius Marcus
Teodor, corect! restul, noaptea mintii, oare ma intreb de unde le scoateti, acuma pe bune?

mintile noptii posteaza cand au timp :) si le scoat de pe unde pot. http://www.epicbleedsolutions.com/blog/dot-brake-fluid-vs-mineral-oil/ un articol interesant pentru tine :) Since Mineral Oil is hydrophobic and does not absorb water from it's environment, one of the great advantages it has over DOT. Cert este ca indiferent de tipul lichidului de frana e indicat sa il schimbi periodic. Cat despre fierberea lichidului la shimano inseamna sa atinga pragul de 290 ° minim. Asta inseamna ori frana+discuri entry-lvl ori dormi exagerat cu degetul pe frana si nu te mai bucuri de tura. certurile sunt irelevante , initiatorul postului poate avea si frane pe saboti, luxul de informatii nu il ajuta cu nimic.