Forum

Am facut upgrade de la Avid Juicy 3 la Shimano SLX BR675. Eu stiu ca frana fata nu trebuie setata sa te arunce in cap, dar ca si la Juicy, nici pe SLX nu mi se pare ca am cine stie forta de franare pe fata. Daca actionez ambele frane, este ok, ma opresc. Daca folosesc doar frana fata, ma opresc dar ceva mai greu pentru ca roata nu se blocheaza. Am si eu piticii mei pe creier si stiu cum sa franez (zic eu) fara sa cad in cap, si de aceea as vrea totusi sa tina mai bine fata, sa fie un pic mai brutala. Franele sunt noi, abia le-am montat si am facut 1 km cu ele. O sa le testez mai mult in weekend, insa din prima impresie, pe fata e same shit ca la Avid. Nu se blocheaza si pace. Ma poate indruma cineva cum sa fac frana pe fata ceva mai brutala? Discurile folosite sunt de 160mm shimano SM-RT66.

Din cate am observat eu, franele pe fata sunt reglate sa fie mai slabe decat cele de pe spate, indiferent de tipul franei. E o asigurare pentru producatorul bicicletei si/sau al franelor ca nu o sa aiba plangeri legate de fraieri care cad in cap pentru ca blocheaza roata. Am vazut ca pe dirtbike zice lumea ca de fapt, frana pe fata e aia importanta- nu stiu cine v-a invatat prostia asta. Daca blochezi roata fata in panta si la viteza medie, cazi in caz, pur si simplu. Faci manevra cunoscuta sub numele de "superman". Roata spate, in schimb, poate fi blocata aproape oricand fara sa te pui in pericol. Singura problema e ca blocand roata in anumite conditii, pierzi tractiune, mai degraba decat o castigi.

Din cate am observat eu, franele pe fata sunt reglate sa fie mai slabe decat cele de pe spate, indiferent de tipul franei. E o asigurare pentru producatorul bicicletei si/sau al franelor ca nu o sa aiba plangeri legate de fraieri care cad in cap pentru ca blocheaza roata din fata. Am vazut ca pe dirtbike zice lumea ca de fapt, frana pe fata e aia importanta- nu stiu cine v-a invatat prostia asta. Daca blochezi roata fata in panta si la viteza medie, cazi in caz, pur si simplu. Faci manevra cunoscuta sub numele de "superman". Roata spate, in schimb, poate fi blocata aproape oricand fara sa te pui in pericol. Singura problema e ca blocand roata in anumite conditii, pierzi tractiune, mai degraba decat o castigi.

Din cate am observat eu, franele pe fata sunt reglate sa fie mai slabe decat cele de pe spate, indiferent de tipul franei. E o asigurare pentru producatorul bicicletei si/sau al franelor ca nu o sa aiba plangeri legate de fraieri care cad in cap pentru ca blocheaza roata din fata. Am vazut ca pe dirtbike zice lumea ca de fapt, frana pe fata e aia importanta- nu stiu cine v-a invatat prostia asta. Daca blochezi roata fata in panta si la viteza medie, cazi in caz, pur si simplu. Faci manevra cunoscuta sub numele de "superman". Roata spate, in schimb, poate fi blocata aproape oricand fara sa te pui in pericol. Singura problema e ca blocand roata in anumite conditii, pierzi tractiune, mai degraba decat o castigi.

Din cate am observat eu, franele pe fata sunt reglate sa fie mai slabe decat cele de pe spate, indiferent de tipul franei. E o asigurare pentru producatorul bicicletei si/sau al franelor ca nu o sa aiba plangeri legate de fraieri care cad in cap pentru ca blocheaza roata din fata. Am vazut ca pe dirtbike zice lumea ca de fapt, frana pe fata e aia importanta- nu stiu cine v-a invatat prostia asta. Daca blochezi roata fata in coborare si la viteza medie, cazi in cap, pur si simplu. Faci manevra cunoscuta sub numele de "superman". Roata spate, in schimb, poate fi blocata aproape oricand fara sa te pui in pericol. Singura problema e ca blocand roata in anumite conditii, pierzi tractiune, mai degraba decat o castigi.

Din cate am observat eu, franele pe fata sunt reglate sa fie mai slabe decat cele de pe spate, indiferent de tipul franei. E o asigurare pentru producatorul bicicletei si/sau al franelor ca nu o sa aiba plangeri legate de fraieri care cad in cap pentru ca blocheaza roata din fata. Am vazut ca pe dirtbike zice lumea ca de fapt, frana pe fata e aia importanta- nu stiu cine v-a invatat prostia asta. Daca blochezi roata fata in coborare si la viteza medie, cazi in cap, pur si simplu. Faci manevra cunoscuta sub numele de "superman". Roata spate, in schimb, poate fi blocata aproape oricand fara sa te pui in pericol. Singura problema e ca blocand roata in anumite conditii, pierzi tractiune, mai degraba decat o castigi.

Din cate am observat eu, franele pe fata sunt reglate sa fie mai slabe decat cele de pe spate, indiferent de tipul franei. E o asigurare pentru producatorul bicicletei si/sau al franelor ca nu o sa aiba plangeri legate de fraieri care cad in cap pentru ca blocheaza roata din fata. Am vazut ca pe dirtbike zice lumea ca de fapt, frana pe fata e aia importanta- nu stiu cine v-a invatat prostia asta. Daca blochezi roata fata in coborare si la viteza medie, cazi in cap, pur si simplu. Faci manevra cunoscuta sub numele de "superman", adica zbori de pe bicicleta. Roata spate, in schimb, poate fi blocata aproape oricand fara sa te pui in pericol. Singura problema e ca blocand roata in anumite conditii, pierzi tractiune, mai degraba decat o castigi.

Din cate am observat eu, franele pe fata sunt reglate sa fie mai slabe decat cele de pe spate, indiferent de tipul franei. E o asigurare pentru producatorul bicicletei si/sau al franelor ca nu o sa aiba plangeri legate de fraieri care cad in cap pentru ca blocheaza roata din fata. Am vazut ca pe dirtbike zice lumea ca de fapt, frana pe fata e aia importanta- nu stiu cine v-a invatat prostia asta. Daca blochezi roata fata in coborare si la viteza medie/mare, cazi in cap, pur si simplu. Faci manevra cunoscuta sub numele de "superman", adica zbori de pe bicicleta. Roata spate, in schimb, poate fi blocata aproape oricand fara sa te pui in pericol. Singura problema e ca blocand roata in anumite conditii, pierzi tractiune, mai degraba decat o castigi.

Din cate am observat eu, franele pe fata sunt reglate sa fie mai slabe decat cele de pe spate, indiferent de tipul franei. E o asigurare pentru producatorul bicicletei si/sau al franelor ca nu o sa aiba plangeri legate de fraieri care cad in cap pentru ca blocheaza roata din fata. Am vazut ca pe dirtbike zice lumea ca de fapt, frana pe fata e aia importanta- nu stiu cine v-a invatat prostia asta. Daca blochezi roata fata in coborare si la viteza medie/mare, cazi in cap, pur si simplu. Faci manevra cunoscuta sub numele de "superman", adica zbori de pe bicicleta. Roata spate, in schimb, poate fi blocata aproape oricand fara sa te pui in pericol. Singura problema e ca blocand roata in anumite conditii, pierzi tractiune, mai degraba decat o castigi.

Abia montate? 1km? Si vrei sa te puna deja jn cap? Mai ai nevoie de ceva km si cateva franari penrru ca noile placute sa se rodeze si sa se acomodeze cu discul rodat dupa vechile placute. Ca pont zic ca ar fi mult mai ok daca pe fata ai pune un disc de 180, dar o data asteapta sa vezi cum evolueaza treaba dupa rodaj

in primul rand trebuie sa ai putina rabdare sa isi faca rodajul placutele, eu am fost multumit de forta lor de franare dupa aproximativ 200 km facuti cu franele respective in regim de XC, desigur conteaza si tipul discurilor folosite , respectiv diametrul discului de pe fata, e undeva la 180 ca standard acum, si tipul placutelor resin sau metalice. Eu folosesc discuri 160/160 si placutele metalice si crede'ma ca are forta sa ma arunce in cap, eu unul sunt foarte usor la 60kg si nu am nevoie de mai mult, scopul este sa poti controla forta de franare ca sa poti avea o franare eficienta si in siguranta , nu sa fie brutale.

Ale mele au placutele Resin iar rotoarele sunt noi si ele. Sper ca dupa rodaj sa fiu multumit de ele. Daca stii cum sa franezi, folosind frana de pe fata, nu cazi in cap...parerea mea, dar nu vreau ca acest topic sa devina motiv de cearta pe tema asta. :) Repet, eu am piticii mei pe creier si imi place sa am frana fata ceva mai "brutala". Ce-mi place la SLXuri este ca am posibilitatea sa reglez cursa manetei extrem de usor. Ce nu-mi place este ca m-am obisnuit prea mult cu levierul de la Avid si asta de SLX mi se pare atat de micut :)