Forum

Buna ziua db..am un avid juicy 3 pe spate cumparat in iarna..toate bune si frumoase.pe deal cand am dat mai tare niste trepte facute de noi si cand leam dat mai tare adica brakeless fara sa pun mana pe maneta cand eram la contrapanta am apasat juicy si era cu cursa pana la maneta si nu prindea deloc..am dat o tranta zdravana.Sa intamplat ceva ciudat si nu inteleg.Se poate intampla si a 2a oara? Va rog fara offtopic sau misto ca sunt intro dilema

trebuie sa aerisesti frana ca are aer undeva.

Mihai Pascu
trebuie sa aerisesti frana ca are aer undeva.

Da dupa cateva apasari sia revenit:-?

aceeasi problema am avut-o si eu. Am aerisit frana si nu mai face asa . Eu pateam cand saream la rampe in aer sa simt ca nu am frana ;)

alex diaconescu
sunt juicy three la 200 lei setul cu tot cu discuri adaptoare si vanzatoare ,la banii astia la ce te astepti de la ele?

Ai dat cu mucii in fasole. Ce legatura are una cu alta ? Incearca sa o aerisesti...ca sa previi inca o intamplare de genu`

Jucy 3 sunt niste frane banale, nu sunt pentru DH/FR. Nu sunt facute sa tina forte mari! Sunt pentru XC/oras mai degraba, pentru ca acolo nu-ti trebuie forta mare de franare. Daca vrei niste frane bune, ia-ti de la Jucy 5 in sus si o sa vezi diferenta. Iar faza cu maneta...cred ca a prins o bula de aer de iti facea asa, si trebuie sa o aerisesti :)

Jucy 3 sunt niste frane banale, nu sunt pentru DH/FR. Nu sunt facute sa tina forte mari! Sunt pentru XC/oras mai degraba, pentru ca acolo nu-ti trebuie forta mare de franare. Daca vrei niste frane bune, ia-ti de la Jucy 5 in sus si o sa vezi diferenta. Iar faza cu maneta...cred ca a prins o bula de aer de iti facea asa, si trebuie sa o aerisesti :)

E posibil sa ai nivelul lichidului de frana foarte jos in rezervorul de la maneta si atunci cand incepi sa "agiti" lucrurile, in loc sa imipingi lichid in instalatie cand apesi pe maneta/manetele, de fapt sa imipingi aer. Aerul, sau orice gaz de fapt, este compresibil- in comparatie cu lichidul de frana. O alta posibilitate e sa ai deja aer in frana undeva. Pt cei ce au scris mai sus, va recomad cu caldura sa studiati ceva mai bine actionarea hidraulica a diverselor dispozitive ce folosesc acest principiu. Faptul ca o frana e scumpa/ieftina sau ca este zdruncinata "all over the place" nu are nici o legatura cu modul in care se comporta fatza de alte cazuri cand aceasta e actionata. Singurulele fenomene care afecteaza o frana hidraulica sunt: 1.coeficientul de frecare intre placute/disc; o chestie generica pt orice sistem de franare. 2.capacitatea franei de a genera o forta de apasare asupra placutelor; aceasta forta nu are cum sa difere daca frana este "zdruncinata" sau "ieftina" Deci, in concluzie, singurele lucruri care pot afecta o frana hidraulica sunt: -coeficientul de frecare intre disc/placute, care poate fi modificat folosind orice combinatie pofteste sufeltelul bikerului -capacitatea franei de a disipa caldura. Aceasta caracteristica a franei va afecta pucntele 1 si 2 scris mai sus. In fond, orice frana transforma energia cinetica a vehiculului([masa*viteza^2]/2 a bikerului+bikeului) in caldura. Problema este ca pe masura ce temperatura franei creste, incepe sa apara fenomenul de fade. El este datorat partial scaderii coeficientului de frecare intre disc/placute pe masura ce temperatura ansamblului creste. In plus, daca temperatura franei creste peste un anumit punct, lichidul hidraulic (ulei mineral/DOT) incepe sa fiarba. Daca acesta incepe sa fiarba, va degaja gaze, care- da ati ghicit!!!- comparativ cu lichidul vor fi compresibile si vor face maneta de frana sa aiba un feel mort, buretos si sa aiba nevoie de o cursa mult mai mare pt a obine acelasi efect (asta neluand in calcul efectul ansamblului disc/placute care este deja incins si care are un coeff. de franare redus deja din acest motiv). Tot din acest motiv, lichidul DOT se schimba periodic- pt ca este higroscopic- deci are tendinta de a absorbi apa/umiditatea din mediul inconjurator, ceea ce ii va aduce punctul de fierbere la o temperatura mai joasa decat initial. Deci, ca o concluzie, orice frana hidraulica va fi caracterizata dpdv functional de urmatoarele proprietati: 1) coeff de franare intre disc/placute (si modul in care este acesta afectat odata cu cresterea temperaturii de lucru) 2) forta de apasare generata de pistoane, care forteaza placutele asupra discului 3) capacitatea de disipare a caldurii, si deci, de a preveni/intarzia aparitia fade-ului prin mentinerea franei la o temperatura de lucru mai mica si prin pastrarea unui coeff de franare ridicat. Dar si prin prevenirea fierberii lichidului hidraulic. 4) modulatia, prin care intelegm capacitatea franei de a doza forta aplicata placutelor prin intermediul pistoanelor. Astefel intelegm diferenta dintre o frana care nu stie altceva decat ON/OFF in 0.5mm aplicati mantei si o frana care atunci cand e folosita nu necesita decat fortza gandului pt a duce pistoanele acolo unde e nevoie in situatia curenta. Asa ca sfatul meu personal ar fi sa puneti naibii mana pe manualele alea de fizica si sa va explicati cum au loc fenomenele, in loc sa recomandati frane de nush cate sute de Euro din cauza ca arata fain in poze online si costa o avere!!! Si la final ca sa fiu si on topic: Cred ca franele despre care e vorba la inceputul subiectului au urmatoarele probeme: -au nivelul de lichid prea jos, ceea ce inseamna ca exitsa posbilitatea sa intre aer in loc de lichid in instalatie atunci cand maneta e actionata -au deja aer intrat in instalatie, si in loc sa misti lichidul incompresibil in instalatie, de fapt comprimi aerul din instalatie. In ambele cazuri, franele ar beneficia de o aerisire/completare cu lichid. Daca asta nu rezolva problemele tale, inseamna ca ai o belea undeva la o garnitura si pe partea de retur. Cand lichidul se intoarce in maneta, in loc ca frana sa traga numai lichid inapoi, trage si ceva aer si determina simtomele descrise mai sus. Dar daca ar fi sa aproximez un sg defect, as merge pe nivelul lichidului prea mic. Din acest motiv cel mai probabil cand actionezi franele in conditii normale bagi numai lichid in instalatie, in timp ce atunci cand agiti lichidul, intra si ceva aer in loc de lichid, care iti da probleme; iar apoi din cauza ca e o cantitate mica de aer intrata decat pe sus, revine in rezervorul manetei si frana incepe sa se comporte normal...

Ai foarte mare dreptate despre principiul de baza al functionarii franelor, dar sa nu iutam ca , conteaza foarte mult cum sunt construite, mai exact materialele.Dece unele frane sunt elastice si unele sunt brutale?Dece vrei sa-ti schimbi franele daca toate functioneaza la fel?Am avut destule tipuri de frana sa afirm ca pot fi diferente mari intre produse diferite de la acelasi producator. Intradevar afirmatiile de mai sus ca sunt frane ieftine si sunt naspa nu se aplica in cazul J3.Sunt frane decente care isi fac treaba cu brio daca ai grija de ele: placute bune si aerisite corespunzator.

Franele care se simt elastice, se simt asfel din cauza modului in care aplica presiunea (forta normala de apasare) pe placute- din cauza modulatiei. La asta se poate adauga si fenomenul de fade, care bineinteles, apare mai repede la franele ieftine. E perfect logic ca pe masura ce platesti mai mult pt o frana, sa te astepti ca fade-ul sa apara mai tarziu, modulatia sa fie mai buna si forta de franare sa fie mai mare. Evident, si materialele folosite vor fi mai rezistente in timp/mai usoare. Dar daca neglijam fade-ul, cam orice frana hidraulica, oricat de ieftina ar fi, ar trebui sa fie capabila sa livreze forta sa maxima de franare in orice conditii de exploatare; indiferent ca o folosesti in cel mai agresiv rock garden sau in spatele blocului in parcare. Oricum, e o diferenta mare intre a simti ca incepi sa ai fade la coborari lungi sau faptul ca nu poti doza forta de franare ok in anumite situatii limita, pana la argumete de felul: "sunt niste frane banale"/ "costa 200lei setul" si din cauza asta nu franeaza ok daca le agiti putin. Deci eu ma mentin la parerea ca cea mai plauzibila problema a franelor din topicul asta nu e calitatea lor, ci faptul ca au prea mic nivelul lichidului hidraulic din rezervor. Astfel, in anumite circumstante, incepe sa intre in instalatie aer in loc de lichid si apare un feeling buretos. E posibil sa fi intrat aer deja in sistem si tot din acest motiv franele sa se simta ciudat. Ambele probleme se rezolva usor printr-o aerisire/completare de lichid. Personal, inainte sa recurg la schimbarea unei piese de pe bike, mi se pare foarte important ca aceasta sa fie intretinuta ok si sa functioneze la 100% din capacitate. Abia daca frana este aerisita corect,are rezervorul plin de lichid, sunt convins ca etrierele sunt curate si garniturile etanseaza ok, as recurge la solutii drastice si as lua in considerare achizitionarea unei frane noi; sau daca piesele de schimb necesare se apropie de pretul unei frane noi si nu se justifica reparatia cand pentru 20-30% din pret in plus poti cumpara o frana noua. Evident, daca stilul de dat necesita o frana mai performanta si incepi sa supraincalzesti franele dupa 2min de coborat sau daca simti ca o frana cu modulatie mai buna ar imbunatatii semnificativ timpii scosi la coborare se justifica investitia intr-o astfel de frana.