Forum

Salutare! Am o pereche de frane elixir R de vreo 1 an si ceva. Ma tot chinui de 2 saptamani sa rezolv aceste frane, dar nu pot si de aceea apelez la acest forum. Problema este reprezentata de faptul ca placutele nu revin in totalitate la locul lor si imi creeaza probleme, acestea frecand in disc. Discul este drept iar metodele incercate de mine sunt urmatoarele: 1.Impingerea pistoanelor la locul lor in etrier. FAILED 2.Incercarea altor placute noi-noute. FAILED 3.Incercarea unor placute mai uzate. FAILED 4.Aerisirea totala si ca la carte a franelor. FAILED 5.Demontarea etrierului pana la pistoane si garnituri. Curatat tot si lubrifiat cu vaselina fila SRAM judy butter foarte putin, doar pe garnituri, impreuna cu lichidul de frana dot 5.1. FAILED Am incercat sa merg la vale cu frana actionata de cateva ori, gandindu-ma ca poate placutele se modeleaza dupa disc.(aprox. 1 sapt, zi de zi) FAILED 6.Am incercat sa mai scot din lichidul de frana in speranta ca poate ar fi fost prea mult in sistem si poate de asta erau pistoanele prea apropiate. FAILED 7.Franele nu au fost abuzate, abia daca se cunosc cateva zgarieturi. Problema a aparut in urma cu o luna din senin si incep sa imi pierd rabdarea. Sunt frane de competitie ce naiba! Nu vreau sa le schimb, ci doar sa rezolv problema. Multumesc!

Eu nu am avut R ci am avut 5. Am avut aceeasi problema la ele. Eu le-am aerisit si dupa cateva apasari de frana s-au lipit placutele de disc. Am scos etrierul de pe cadru, am bagat intre placute pad spacer-ul ,apoi am desfacut surubul din maneta, maneta tinuta cu gaura in sus si peste nivelul etrierului, am lasat sa curca uleiul care teoretic este in plus, am mai pus cateva picaturi daca a fost cazul, atat cat este filet apoi am strans surubul. Cu asta am rezolvat problema. Mai incearca chestia asta. Nu stiu daca este neaparat o solutie dar am mai citit ca atunci cand se intampla asta trebuiesc schimbate oring-urile de la pistoane si din maneta. Oricum sa nu te astepti sa se miste ambele pistoane la fel de tare. Cel de pe partea cu cablul o sa fie putin mai rapid. Existenta unui piston dominant este o problema cunoscuta la Avid

Eu nu am avut R ci am avut 5. Am avut aceeasi problema la ele. Eu le-am aerisit si dupa cateva apasari de frana s-au lipit placutele de disc. Am scos etrierul de pe cadru, am bagat intre placute pad spacer-ul ,apoi am desfacut surubul din maneta, maneta tinuta cu gaura in sus si peste nivelul etrierului, am lasat sa curca uleiul care teoretic este in plus, am mai pus cateva picaturi daca a fost cazul, atat cat este filet apoi am strans surubul. Cu asta am rezolvat problema. Mai incearca chestia asta. Nu stiu daca este neaparat o solutie dar am mai citit ca atunci cand se intampla asta trebuiesc schimbate oring-urile de la pistoane si din maneta. Oricum sa nu te astepti sa se miste ambele pistoane la fel de tare. Cel de pe partea cu cablul o sa fie putin mai rapid. Existenta unui piston dominant este o problema cunoscuta la Avid

Salutare, Eu am avut si am 2 seturi de avid elixir cr (pe 2 biciclete diferite ) si intalnesc aceeasi problema ca si tine. Dupa foarte multa munca de migala, am reusit sa aliniez etreirele astfel incat sa frece mai putin, dar tot freaca. Distanta mica intre placute este o "caracteristica" recunoscuta a acestei game de frane, si in general la avid, din ce am mai gasit pe net (dar acolo nu pot vorbi din propria experienta). Dupa cum spunea si tudor mai sus - daca nu ai incercat deja asta - la aerisire, sa folosesti neaparat spacerul inclus, in kitul franelor sau kitul de aerisire, pentru ca e posibil sa le fi umplut prea mult. In afara de asta si fata de ce ai incercat deja, alta sugestie nu am. Bafta, si sa ne spui si noua daca rezolvi cumva.

In general aceasta problema e un rezultat al dorintei de a avea frana modulabila...raportul dintre supratafa pistonului din maneta si suprafata cumulata a pistoanelor din etrier, precum si cursa efectiv scurta a pistonului din maneta ar trebui sa va dea de gandit! Tudor, ar fi trebuit sa folosesti PitStop DOT ...e special ''formulata'' pentru ungerea/montarea subansamblelor in miscare, ce sunt in contact cu DOT-ul - respectiv nu le ataca. Judy Butter e pentru intretinerea furcilor, si e pe baza de petrol distilat..atentiune!

Sincer sa fiu imi vine sa dau cu ele de pamant. Cred ca am sa-mi iau niste discuri noi, cu placute noi si am sa le redesfac si ung cu DOT 5.1, daca cu Judy Butter n-a mers. In legatura cu aerisirea, am facut-o ca la carte cu kit-ul profesional. Am experienta destula, spun eu, doar ca astea sunt singurele frane care mi-au pus probleme. Au forta de franare extrem de buna, dar dupa un an, ADIO, in ciuda faptului ca nu au fost neblijate, ba chiar curatate o daca pe saptamana cu atentie si grija. La capitolul durabilitate, Avid sta PROST. Aceasta problema persista doar la elixir sau la toate franele hidraulice Avid?

Tudor sunt de acord cu tine. Oricum le poti da de capat, eu am reusit la ale mele. Calitatea franarii este fantastica, pacat ca stau al naibii de prost la alte capitole. Nu o sa rezolvi nimic cu placute si discuri noi. Sincer, mai bine folosesti banutii in alt mod pentru a "rezolva" definitiv problemele avute de Elixir.

Tudor sunt de acord cu tine. Oricum le poti da de capat, eu am reusit la ale mele. Calitatea franarii este fantastica, pacat ca stau al naibii de prost la alte capitole. Nu o sa rezolvi nimic cu placute si discuri noi. Sincer, mai bine folosesti banutii in alt mod pentru a "rezolva" definitiv problemele avute de Elixir.

Eu tind sa cred ca e un caz izolat si nu trebuie generalizata treaba la toata gama Avid. Eu am si Elixir R si Code R si nu am avut absolut nici o problema de genu, detinand acestea de mai bine de un an de zile unde includ si cateva aerisiri. Inteleg ca e frustrant ca atunci cand ai un produs de top te astepti sa ai si satisfactii de la el insa nu-ti pierde speranta. Avid chiar fac frane de top. Nu am sa iti dau nici un sfat pentru ca vad ca cele mai la indemana solutii au dat gres la tine. Numai bine.