Forum

Am un Trek Fuel mai vechi cu butucul spate de 135mm. Momentan am pe ea 1x10 SRAM insa as vrea sa trec la ceva oficial 1x si nu stiu daca se poate face asta pe un cadru mai vechi. A incercat cineva asta sau a gasit detalii?

Merge fara probleme. Daca schimbi angrenajul trebuie doar sa iti iei un clasic, adica sa nu fie boost. Nu are nici o treaba cu dishingul. roata tot asa e centrata, pui doar mai multe pinioane.

Poti da de probleme pentruca unghiul dintre spite este mai mic, influenta are cu siguranta dishul rotii si deasemenea, producatorii casetelor de 12 viteze nu prea cred ca mai testeaza pe cadru/roti de 135. Deasemenea, un butuc cu spite J bend te expune si mai mult la interferente caseta pinioane-spite. Nu este o reteta sigura ...

Nope, exista mai multe variatiuni alea aceluiasi freehub si aici ma refer la cel Shimano. Cei mai multi ce fac conversia in felul asta raman pe freehub Shimano si cred ca e si cazul de aici avand SRAM de 10 viteze. De exemplu https://forums.mtbr.com/specialized/142-explained-graphically-681526.html Sunt convins ca nici folosind freehub XD nu este neaparat scutit de orice probleme, depinde de roata, hub, spite ...

Alte exemple nefericite aici https://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/gx-eagle-135-rear-1047974.html ... Sa nu il mai adaug si pe al meu :)

Ionut, nu schimbi absolut nimic in afara de eventualul freehub in cazul in care treci de la Shimano/Sram la XD. Pinioanele mari au forma concava si merg spre spite. Am avut 10 si 11 pinioane cu 1x pe bicicleta cu butuc spate qr 135 si nu era nici cea mai mica problema Butucii de 142 sunt au aceeasi distanta intre flanse ca si cei de 135mm. Boost-ul are flansele mai departate cu 6mm una de cealalata pentru un plus de rigiditate a rotii, un unghi mai mare al spitelor, etc, dar nu e cazul aici.

Vlad eu inteleg ce spui dar in practica am intalnit situatii diferite, poti citi si ce au patit cei de pe MTBR. Situatia este acceeasi atat pentru 135 cat si pentru 142 pentru ca da, au acelasi spacing intre flanse. Eu ma refer mai mult la 12 viteze, pentru ca acolo am intalnit problema. Deasemenea, daca dai de problema asta nu o sa prea poti folosi spacere pentru a indeparta caseta de pinioane de spite pentru ca pinionul mic nu va mai prinde suficienta carne pe canelurile freehubului.

Eu discut de o chestie, tu de alta. Las-o balta, ne pierdem amandoi vremea. Las doar doua poze aici. Prima cu 1x10 cu butuc 135 qr si a doua cu 1x11 pe acelasi tip de butuc.

Eu discut la subiect 1x11/12 .. nu am de ce sa o las balta!

Eu am un cadrul cu 135 mm latime pe spate si am instalat 2x11 Shimano, pot sa spun ca merge foarte bine, fara probleme. Trecerea la 1x presupune pozitionarea corespunzatoare a foii fata de pinioane astfel incat sa fie pe centrul casetei, asta o poti face fie din butucul pedalier fie cu distantiere pe spider la foaie. Si in legatura cu pinioanele de 11: da, ele sunt mai apropiate de spite, primele 3 pinioane sunt pe spider de aluminiu care este orientat spre spite, astfel ca si schimbatorul spate, la o lovitura laterala, poate intra in spite si poate genera un eveniment nefericit.

Ok. Ce pinioane? Stau si ma gandesc daca toate pinioanele au problema asta?????

Pai pentru inceput trecerea la un 1x11 cu range 10/11-42t e pointless, nu prea poti vorbi de upgrade, o astfel de combinatie e complet depasita. Daca treci la 1x12 cu 10/11-50t te poti astepta la tolerante mici si foarte mici sau e posibil sa te trezesti sa iti frece caseta in spite sau lantul in dropout. Daca mai e un Fuel de 26", eu as cam uita de 12 viteze, patina aia e foarte lunga si expusa. Daca intradevar ai roti de 26, cea mai buna optiune o reprezinta 1x11 cu o caseta de 11-46T si ai sanse mult mai mici sa apara diverse ciocneli in transmisie.