Forum

Salutare, In luna Iunie am primit imprumut, ulterior cumparat o bicicleta Strida. Pt cei care nu stiu, Strida este o bicicleta pliabila cu o geometrie putin iesita din comun. (Prima impresie cand te dai pe o astfel de bicicleta este ca se misca saua in toate directiile). Am decis totusi asupra unei astfel de bicicleta pliabile, vs Brompton style, deoarece imi convine mai mult modul de pliere (dupa pliere se poate "plimba" bicicleta pe propriile roti.) Bicicleta avea roti pe 16" si dupa nici 2 saptamani am luat decizia de a trece la roti de 18" (cadrul permite), asta deoarece aveam sentimentul ca pedalez foarte mult in gol pe drum drept (am 9 km pana la servici). Dezamagirea a venit destul de repede si cu aceste roti de 18"... In drum catre servici trebuie sa urc dealul de la gradina botanica (Bucuresti), iar cureaua a inceput sa pocneasca din cand in cand, ulterior iara am aflat ca dc ploua nu este deloc recomandat sa folosesc bicicleta tocmai din cauza curelei. Din fericire sunt genul de "biker" care nu se sperie de 1-2 picatori de ploaie, concluzia a fost ca trebuie facut ceva si cu cresterea vitezei, ratiei dar si cu cureaua... Am cautat de forumuri "de specialitate" si am gasit ca exista 2 variante de a creste "ratia" actuala. Una dintre ele este un schimbator in butucul pedalier (de la ATS versiunea ieftina, vreo 280 euro, de la Schlumpf versiunea scumpa de vrep 450 euro) sau trecerea pe lant, iar aici am o varietate de combinatii nr dinti foaie - nr dinti pinion (freewheel). Printr-o minune exista chiar o firma in Taiwan, FiveBig se numeste, care are un produs care exact asta face, trecerea de la curea la lant pt biciclete Strida. Acest kit contine o foaie de 65dinti cu un pedalier de 170ml plus un freewheel de 16 dinti... Deoarece preturile sunt mai modeste decat schimbatorul de viteza in butuc pedalier, am decis sa trec pe lant si am comandat pachetul. Apoi m-am gandit ca poate 65 cu 16 e prea mult pt mine, si am mai comandat tot de la ei o foaie de 60 si un freewheel de 18 dinti. Astfel am urmatoarele combinatii de testat in zilele urmatoare: 65-16 (ratia 4.06), 65-18 (ratia 3.6), 60-16 (ratia 3.75) si 60-18 (ratia 3.33). Pe curea ratia era de 3.33, astfel ca slabe sanse pt combinatia 60-18 sa fie cea castigatoare si alaturi de care sa raman. La prima vedere ori 65-16 ori 60-16 o sa ramana. Presupun ca este prima si probabil unica bicicleta Strida din Romania pe lant. Daca mai sunt si altii doritori la o astfel de trecere va stau la dispozitie. Avantaje: Crestere semnificativa in viteza de deplasare (daca ai putere in picioare pt), lantul nu sare cand pedalezi la urcare in panta Dezavantaje: Bicicleta devine mai grea, lantul trebuie intretinut, sanse mari dc nu ai grija sa ajunga ulei pe pantaloni, freewheel mult mai zgomotos

lantul nu a fost inclus in kit, l-am cumparat local. Foile si freewheel-urile sunt compatibile cu lanturi 1/2 x 1/8.

2 foi una de 65 una de 60 plus o pereche pedalier de 170ml pe ax patrat, 2 freewheel una de 16 si una de 18 au costat 140$ si 40$ transportul + vama (aprox. 20$) 1 freewheel a costat aprox. 15$ 1 foaie aprox, 40$ 1 pereche pedalier 30$ transport 40$ vama 20$

S-ar putea sa-ti iei adio de la frana spate. Lantul implica ungere. Iti vor sari stropi de ulei de pe lant, mai ales cand ploua iar discul si placutele se vor contamina imediat. Ai incercat sa mai tensionezi cureaua din BB(am vazut ca este excentric) sau sa schimbi cureaua cu una noua?

Uita-te putin la poze(postul 352036) inainte sa comentezi in stilul caracteristic . Uita-te unde e lantul si unde e discul. Ai vazut bine, sunt pe aceeasi parte..la cativa mm distanta. "99,9% din bicle au transmisie pe lant"..mda,m-ai luminat.

Corect cu procentajul dar acelas e procentajul la bicicletele care au discul pe partea cealalta a butucului. Eu le am pe aceasi parte. Am inteles ca exista si alte modalitati, solutii pe piata cu care sa ung lantul. Silicon?

Nu aș merge atât de departe încât să denumesc operația "proiect"; cât despre "upgrade", e discutabil. Montată corect, cureaua ar fi trebuit să funcționeze fără să sară. Un motiv serios pentru care s-a folosit curea e, într-adevăr, riscul de contaminare a discului cu lubrifiant - o soluție viabilă de ungere ar fi parafina: http://www.amazon.com/Runaway-Bike-HOT-TUB-Lubricant/dp/B00KBAOC6C

"Sau esti genul ce asteapta gresala pt a critica".. iti recomand sa nu mai dai cu presupusul asupra caracterului meu si sa te limitezi la subiect. I-am adus la cunostinta ceea ce se poate intampla ("s-ar putea intampla" nu inseamna "sigur se va intampla"). De cate ori n-ai gasit stropi de ulei pe spite, in special dupa ce ai uns lantul(desi l-ai sters de surplus)? Cureaua de transmisie cred ca a fost o solutie impusa de constructia cadrului si de problema contaminarii discului cu lubrifiantul de pe lant. PS: nu erai in cautarea unor placi mai mari de 58/60t acum ceva vreme? :)

Ba da, eu am cautat acele foi. Daca nu e proiect si nici upgrade, atunci operatia a fost necesara din lipsa de viteza pe drum drept... Cum pe curea esti super limitat a trebuit sa trec pe lant... Parafina aia pare interesanta, dar am gasit si la playbike ceva pe baza de silicon... (nu sunt sigur dar stiu ca exista in Ro deja)