Forum

Salutare Bicla mea este in prezent echipata cu Deore XT 3x9 foi 44/32/22 si pinioane 11-34. Greutatea tuturor componentelor (seria 770) este de 1751 grame fara lant. As vrea sa stiu daca pot face ceva sa o mai usurez... Acum tot ce gasesc este pe configuratia 3x10 . Daca merg pe XT M780, am calculat o greutate de 1885 in urmatoarea config 42/32/24 si caseta de 11-34. Aici apar 2 probleme majore: greutatea mai mare si rapoartele de viteza mai slabe : adica viteza maxima mai mica (44x11 vs 42x11) si gradul de inclinare a pantei mai slab (22x34 vs 24x34). M-am uitat si la XTR dar iar nu e bine: exista fie 2x10 cu 44/30 cu 11-36 sau 3x10 cu 42/32/24 si 11-34/36 Ca sa mentin configuratia existenta am gasit Sram X0 cu 3x10 cu setup identic cu ce am acum foi 44/32/22 si pinioane 11-34. Ptr asta am calculat o greutate de 1471 grame dar si un pret dublu fata de XT. Ca sa raman pe Shimano este posibil sa imi cumpar doar caseta spate XT de 11-34 cu 10 pinioane, schimbator spate XT + shifter cu 10, lant de 10v si sa pastrez grupul actual XT pe 9 si schimbatorul actual + maneta pe 9? Luand manete XTR, lant mai subtire pe 10, as putea sa compensez greutatea castigata cu pinionul suplimentar (adica 61 grame pierdute la pinioane as compensa cu 51 grame la manete si 10 grame la lant). Merita efortul?

What he said! Dacă aş fi în locul tău, aş încerca să stabilesc foarte sincer (cu mine) şi foarte ferm ce viteze folosesc, unde bag pushbike şi, cel mai important, dacă am nevoie de mai mult de o foaie pe faţă. Uite, spre exemplu, anul trecut m-am dat cel mai mult cu Jekyll-ul meu de 2001. Fiindcă nu aveam chef de surprize la OTR, i-am pus direct chainguide full-on şi mi-a fost bine. Am uitat în schimb de asta când am plecat la Metal Enduro, la Reşiţa, şi mi-am făcut griji. Nu am avut nici o problemă. Acolo sunt 9 rânduri şi 36T pe faţă. Sper că îmi aduc bine aminte. Anul ăsta, la Ciucaş Enduro, în schimb, m-am dus cu Specialized-ul Enduro, care are 3 foi full-on. Mi-am spus că e bine, că pot pedala mai bine, dar adevărul e că în zonele unde era de folosit foaia mică puteam la fel de bine să cobor şi unde aş fi pus foaia mare am avut mai mari probleme să ţin lanţul pe ea. Câştigătorul? Jekyll-ul! Sistemele cu clutch sunt foarte faine. Deci eu unul aş lua cel mai ieftin astfel de sistem pe 10 rânduri şi nu mi-aş mai face atâtea griji pentru gramele din sistemul de angrenare. De ce? Pentru că nu contează şi nu se simte. Spre, exemplu, dacă prinzi o zi mai udă, ălea 200 g pe care le-ai economisit scumpuţ s-au pus la loc odată cu noroiul. Ce se simte, în schimb, e la roţi. Ca thumb rule, 100 g pe roată echivalează cu 400 g pe cadru. Caută, deci, un set de roţi faine, uşurele şi rezistente şi nişte gume uşoare cu balonaj mare şi bucură-te de dat! Mx

Faorte bune şi adevărate spusele lui Mr. M.X.. Şi eu am început, ca şi tine, să uşurez transmisia. Aşa e mai la începuturi :) Şi abia la urmă, după ce mi-am dat seama că fac...aproape nimic concludent, mi-am schimbat roţile. Saltul a foat uriaş. A fost o diferenţă de 800 de grame la roţi şi cu încă 130 de g la camere, sinteam că fug. La propriu. Deci, roatele, uşoare şi rezistente. Asta până când mai faci picioare, apoi nu prea mai contează :) Baftă la shopping........T.J.

Imi permit sa scriu si eu o parere, mai precis faptul ca tot din dorinta de a castiga cateva grame in minus la bicicleta mea, am renuntat la schimbatorul de foi si automat cel de pe ghidon.Am 10 pinioane si o o singura foaie , ma descurc foarte bine la urcat, iar la coborat imi ajunge cat sa ii mai dau cate un avant atunci cand am nevoie, in rest la vale....e la vale, viteza vine mai tot timpul din regulile fizicii-). Cred ca diferenta o fac pinioanele, ideea e ca cel mare, intre si cel mic sa te ajute sa acoperi toate tipurile de teren pe care ai de gand sa le parcurgi.Si cel mai important, am reusit sa scad din furca pe aer, peste 1 kg, apoi din jante mai usoare, camere si nu in ultimul rand cauciucuri.

Cum a spus şi Maxi, important e să ştii ce viteze foloseşti. Pe Prophet am avut 2x9 (22,36. 11-32) şi nici o dată nu am simţit că aş avea nevoie de mai multe viteze. Pe Jekyll-ul nou am 1x10 (33, 11-36). Am urcat cu ea tot ce am reuşit şi cu foaia de 22, evident depinde şi de antrenament. La coborâre peste viteza de 50-55km/h nu pot pedala, dar întrebarea e, oare este nevoie de pedalat peste această viteză...pe deal nu prea, poate dacă eşti la concurs şi vrei să câştigi 2-3 sutime. Eu am renunţat la schimbătorul de faţă că m-a deranjat, trebe reglat, nu stă acolo unde trebe, din nou reglat etc. etc.. Aşa am scăzut şi din greutatea bicicletei chiar dacă nu asta era scopul. Un x7 type2 medium cage, o mică improvizaţie la angrenaj şi sistemul merge foarte bine.

Multumesc la toti ptr sfaturi si interes. Ma simt obligat sa fac cateva precizari/completari despre bicla pe care le-am omis. Rotile - deja am investit si le-am schimbat astfel: -camere XXX light de 90 de grame, cauciucuri Schwalbe gama EVO Nobby Nic fata si Racing Ralph spate de 2.1 grosime de 475 si 465 grame respectiv. Butuci am pus Novatec D711 si D712 de 142 si 226 gr respectiv. Quick releasuri de titan cu carbon de 42 gr fata+spate. Jenti Mavic XM719 32H de 465 grame (aici se poate si mai light dar astea sunt mai rezistente la enduro mi-am zis...). Am inlocuit toate suruburile de otel cu titan sau alu, sa carbon, ghidon carbon, floare si distantiere carbon, colier de sa KCNC de 10 gr, tija sa KCNC Ti Pro Lite, mansoane Bontrager XXX de 10 grame perechea. E drept ca la tot ce am scris mai sus se pot lua si mai usoare dar cu investitii ce depasesc sfera normalului (gen 300 EUR pe o componenta ce salveaza max 20 gr) Personal am slabit 20 KG in ultimul an si la capitolul cardio stau foarte bine (puls mediu la un concurs nu sare de 152 bpm) Utilizarea bicicletei - concursuri de XC, MTB, foarte rara ture de placere. Ca transmisie, in concursuri folosesc tot rangeul 44/32/22 cu 11-34. La fiecare concurs ce include DH, ajung sa pedalez in gol dupa 50+ km/h. Daca as lua foaie de 40 cred ca e si mai rau. La urcare sunt multumit de 22 cu 34. Nu stiu daca 24 cu 36 e similar sau nu dar cert e mai greu cu cateva grame. Ideea e ca acum concurentii au 29er care rup pamantul pe linie dreapta cu foi de 38-40. E adevarat ca pe viraje pierd timp datorita centrului de greutate si dimensiunilor. Ideea mea e sa pastrez avatajul rotilor de 26 pe viraje si sa nu fiu penalizat pe linii drepte. DIn acest motiv imi trebuie foaie de 44.

Ok...si greutatea totala a bicicletei acum? Asta cu camere light e buna pentru XC, dar nu pentru altceva. Eu am facut snakebite pe o coborare mai rapida, la camera light, 90 kile - eu si 3 bari aer. Am renuntat la light din aceasta cauza. Zi-ne la cat ai bicicleta acum, ce greutate. Si cat ai si tu :)

Păi dacă tu mergi la XC, de ce vorbim despre Enduro aici???

Maximilian, poate nu stie diferenta intre ele...

Poate ar trebui să o afle...

...cum cu atât mai mult nu orice rută la vale e "downhill". Downhill-ul este o disciplină de concurs.

Bicicleta are 12 kg =/- 50 gr. La ultima masuratoare am o greutate de 75,8 Kg distribuita astfel: 60.6 kg muschi 3,2 kg oase 12 kg grasime Eu prefer sa merg la concursuri de XC (prin paduri, campuri) cu bicla de Enduro ptr ca imi ofera o aderenta mai buna, un comfort superior (bicla preia sarcina amortizarii din picioarele mele care sunt mai odihnite astfel). Pe langa aceste argumente, nu am loc sa tin mai mult de 3 bicle (o am pe aceasta de enduro, mai am una de trakking cu roti de 28 si una de dama). Ideal ar fi sa mai imi iau una hard tail dar spatiul nu imi permite :( Scopul meu e sa fiu mai rapid decat in prezent (atat la urcari cat si pe plat) si sa pot tine pasul cu 29ers care sunt tot mai multe.