Forum

Salut, doresc sa apelez la membrii dirtbike care au biciclete single speed, fie de dirt/street, fie de oras: am cumparat o bicicleta ss, second hand, care avea tensiunea inegala pe lant (in unele puncte lantul e f intins, in altele e larg - aproape atinge cadrul). Mentionez ca foaia e de 25t iar driverul 11t. Am schimbat pe rand toate elementele transmisiei: foaie, lant, butuc spate si pedalier, dar problema abia daca s-a ameliorat. Nu pot sa imi dau seama care e cauza, iar unii spun ca foaia, chiar daca e noua si de calitate, poate sa nu fie perfect rotunda, iar dimensiunile reduse ale foii si driverului fac aceasta problema sa para mai accentuata decat in cazul unora de dimensiuni mai mari. As dori sa stiu daca mai sunt altii care se confrunta cu aceasta problema sau daca stie cineva care ar fi o posibila cauza. Va multumesc!

poate un ax stramb la pedalier sau la butuc?

Stiu ca e normal in cote delicate cand bratul angrenajului este inspre inainte sa fie lantul putin mai tensionat, insa fara sa fie o diferenta majora.

Stiu ca e normal in cote delicate cand bratul angrenajului este inspre inainte sa fie lantul putin mai tensionat, insa fara sa fie o diferenta majora.

pinionul/foaia este strramb/stramba

Cica sunt noi. Pune poze. E posibil sa fie prinderea foi necentrata.

ce conteaza daca sunt noi??? asta inseamna ca sunt si in stare buna, numa cate piese noi am vazut eu la un shop X care avea piese de cacao

Va multmumesc pentru ajutor! Revin cu imagini si lamuriri suplimentare de indata ce ajung acasa. Ca o lamurire verbala, pot spune ca in functie de pozitia bratului pedalierului in timp ce il rotesc, fie in mers sau de pe loc, lantul e mai mult sau mai putin tensionat, adica se apropie mai mult sau mai putin de chainstay. Asa se intampla cu angrenajul vechi si la fel e cu cel nou. Specific din nou ca am schimbat tot (pedalier, ax, rulmenti, foaie, driver butuc spate, am incercat si cu alt butuc nou, lant). Nu e o problema mare in sine dar as vrea tare mult sa inteleg fenomenul.

https://plus.google.com/photos/109105177294753442406/albums/6014056817177483681?authkey=CLLSiMzm9_PExQE Aici sunt 2 imagini in care compar punctele de maxima si minima tensiune. în punctul maxim lanțul se ridica ~3 mm, iar in punctul minin ~15 mm.

Cum sa nu existe cerc perfect ;)). Pistoanele la masina cum ar mai lucra? Strungurile digitale care taie la toleranta de 0.005 mm.

Parerea mea este ca foaia e perfecta fiind executata computerizat. Totul pare sa fie de la prinderea foii pe angrenaj necentrata pe ax. Eu zic sa incerci cu alt brat.

1. una din cauze este adaptorul de prindere al foii pe ax, care face ca foaie sa nu pice perfect centrata pe axul de rotatie. 2. din cauza strangerii cu surub intr-un singur punct al foii pe brat, aceasta se deformeaza si capata un mic offset stanga dreapta, cum este privita bicicleta de sus. 3. chainline-ul. Daca distantierele de monobloc nu sunt puse corespunzator pinonul si foaie nu sunt pe aceasi linie. 4. roata fiind single speed pe drop-out-uri orizontale e foarte greu sa o pui perfect dreapta, si de cele mai multe ori pinionul calca cu un mic offset pe lant. 5. lantul daca are cheita de quick release, sau este impletit full link cu half-link pentru adjustarea pozitiei rotii pe drop-out, are tensiuni de expandare diferite si uzura diferita si poate contribuii la aceasta problema. (apropo, lantul ss e recomandat sa il schimbi la cateva luni, mai ales daca ai raport peste 2.8) Eu nu am vazut pana acum sistem acest tip de sistem single speed sa fie perfect tensionat pe toata rotatia. Cu cat lantul este mai tensionat (adica roata trasa mai in spate) cu atat se sesizeaza mai putin, dar si angrenajul se invarte mai greu.