Forum

Detin o bicicleta pegasus cu roti de 28, schimbatorul in butuc , are actionare de schimbare a vitezelor dubla ( nu stiu daca m-am exprimat bine , are lantisoare pe ambele parti ale butucului ) , problema este ca din greseala am spart parghia schimbatorului , si nu mai gasesc , in el intra doua cabluri care actioneaza lantisoarele din butuc si e numerotat de la 1 la 5 . Pot face o adptare cu un alt tip de schimbator ?

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=torpedo+pentasport&_sacat=See-All-Categories

Ok am vazut mai multe variante , si cu cablu si fara , pe mine ma intereseaza fara cablu ptr ca sunt bune ale mele . Acum intrebare ptr ca sunt in necunostinta de cauza . De ce acest model are doua cabluri ? De ce in butuc sunt doua lantisoare si nu unul cum sunt la majoritatea ? Cu stima , si multumesc pentru raspuns .

Pentru că așa a fost gândit, din câte știu s-a renunțat la acest sistem la modelele mai noi / SRAM ( http://www.karstilo.net/files/karstilo/hpv/sachs_sram/5gang/t5/clickb5_alt2.jpg ). Presupun că ai putea lega unul din lanțuri la un arc suficient de puternic și să renunți la cablu, dar va trebui să folosești alt schimbător. Butucii ieftini au de obicei un schimbător axial cu arc de revenire - la cei cu lanț arcul trage lanțul în interior, la cei cu tijă și clickbox împinge tija afară. La cei mai scumpi (Alfine, Rohloff) schimbarea vitezelor se face prin rotirea unui ansamblu; Alfine are arc de revenire și 1 cablu, Rohloff are 2 cabluri (și indexarea se face în butuc, spre deosebire de restul)

Pentru că așa a fost gândit, din câte știu s-a renunțat la acest sistem la modelele mai noi / SRAM ( http://www.karstilo.net/files/karstilo/hpv/sachs_sram/5gang/t5/clickb5_alt2.jpg ). Presupun că ai putea lega unul din lanțuri la un arc suficient de puternic și să renunți la cablu, dar va trebui să folosești altă manetă. Butucii ieftini au de obicei un schimbător axial cu arc de revenire - la cei cu lanț arcul trage lanțul în interior, la cei cu tijă și clickbox împinge tija afară. La cei mai scumpi (Alfine, Rohloff) schimbarea vitezelor se face prin rotirea unui ansamblu; Alfine are arc de revenire și 1 cablu, Rohloff are 2 cabluri (și indexarea se face în butuc, spre deosebire de restul)

Deci sa inteleg ca unul din lantisoare nu face altceva decat sa tina in tensiune ( acolo unde trebuie pus arcul ) , iar celalalt lantisor schimba vitezele ( trage ) , iar lantisorul ( unde trebuie pus arcul ) ajuta sa revina in pozitia initiala ? Am inteles bine ? Daca este asa scap mai ieftin !

Lănțișoarele se înfiletează în piesa 20, care e un ax rigid. Arcul îl poți monta în ce parte dorești să rămână atunci când se rupe cablul :).

[edit]: E posibil să mă fi înșelat, lănțișoarele se înfiletează în piese separate (21) și e posibil să nu meargă pus arc.

Lantisorul din stanga foloseste pentru comutarea pe vitezele 1 si 5. Daca se renunta la el atunci raman 3 viteze: 2, 3 si 4. Eu am reparat o maneta rupta introducand un holsurub in piesa din interior dupa care am pus maneta rupta si am umplut-o cu poxipol (ingloband holsurubul). Functioneaza ok si acum. Bine ar fi sa primeasca si butucul o revizie si sa schimbi cablurile si camasile. Astfel te asiguri ca tot sistemul e in stare buna de functionare si nu soliciti maneta mai mult decat ar trebui.

Am desfacut acum cateva minute dispozitivul de actionare si o sa incerc sa-i reconditionez parghia , este foarte greu sa gasesti acest model , iar acolo unde dai de el sunt niste preturi astronomice . Am ovservat ca la unul dint-re cabluri actioneaza vitezele 1, 4,si 5 , iar la celalalt 2si 3 . Nu stiu cum se posteaza o poza aici , incercam sa arat ce am mesterit pana acum , mai trebuie doar lipit . Astept o solutie minune care se foloseste in industria aeronautica ! Am inteles ca este foarte greu si reglajul vitezelor acum dupa ce am demontat cablurile .

Reglajul e destul de simplu. Dupa ce montezi maneta si cablurile fixezi maneta pe viteza 4. Aceasta este pozitia in care niciunul din cele doua lantisoare nu este tensionat (cu alte cuvinte: fara a pune lantisoarele cablurile si maneta esti in viteza 4). Legi cablurile de lantisoare prin piesele de fixare si le tensionezi putin (cat sa stea caburile intinse). Cam atat.

Am gresit mai sus. Am incurcat Poxilina cu poxipol. Poxilina am folosit de fapt.