Forum

intamplator am intalnit acest video pe youtube: https://www.youtube.com/watch?v=OlXmoiCEpew&list=FLIkLaDUsPr0PXKMoDPYGtig conform autorului , inlaturarea acelui limitator in forma de "L" ar permite un schimb al pinioanelor descendent mai rapid decat functia stock.Cateva pareri despre acest "tweak" ? Stiu ca 2 way release si multi release nu sunt acelas lucru. Recomandati o modificare de genul?

intamplator am intalnit acest video pe youtube: https://www.youtube.com/watch?v=OlXmoiCEpew&list=FLIkLaDUsPr0PXKMoDPYGtig conform autorului , inlaturarea acelui limitator in forma de "L" ar permite un schimb al pinioanelor descendent mai rapid decat functia stock.Cateva pareri despre acest "tweak" ? Stiu ca 2 way release si multi release nu sunt acelas lucru. Recomandati o modificare de genul? /later edit. M-am hotarat sa fac pana la urma modificarea si am inlaturat acea portiune de plastic in forma de "L" si m-am ales cu multi-release la coborarea pinioanelor, lucru testat si destul de bun pentru un sprint brusc .Am regasit si imaginea de mai jos care arata clar diferentele intre capacele XT - XTR unde la XT se regaseste un "limitator" in L.

intamplator am intalnit acest video pe youtube: https://www.youtube.com/watch?v=OlXmoiCEpew&list=FLIkLaDUsPr0PXKMoDPYGtig conform autorului , inlaturarea acelui limitator in forma de "L" ar permite un schimb al pinioanelor descendent mai rapid decat functia stock.Cateva pareri despre acest "tweak" ? Stiu ca 2 way release si multi release nu sunt acelas lucru. Recomandati o modificare de genul? /later edit. M-am hotarat sa fac pana la urma modificarea si am inlaturat acea portiune de plastic in forma de "L" si m-am ales cu multi-release la coborarea pinioanelor, lucru testat si destul de bun pentru un sprint brusc .Am regasit si imaginea de mai jos care arata clar diferentele intre capacele XT - XTR unde la XT se regaseste un "limitator" in L. http://postimg.org/image/civyo02xh/970dd56e/

intamplator am intalnit acest video pe youtube: https://www.youtube.com/watch?v=OlXmoiCEpew&list=FLIkLaDUsPr0PXKMoDPYGtig conform autorului , inlaturarea acelui limitator in forma de "L" ar permite un schimb al pinioanelor descendent mai rapid decat functia stock.Cateva pareri despre acest "tweak" ? Stiu ca 2 way release si multi release nu sunt acelas lucru. Recomandati o modificare de genul? /later edit. M-am hotarat sa fac pana la urma modificarea si am inlaturat acea portiune de plastic in forma de "L" si m-am ales cu multi-release la coborarea pinioanelor, lucru testat si destul de bun pentru un sprint brusc .Am regasit si imaginea de mai jos care arata clar diferentele intre capacele XT - XTR unde la XT se regaseste un "limitator" in L. http://postimg.org/image/civyo02xh/970dd56e/ [img=http://s18.postimg.org/civyo02xh/multishift.jpg]

intamplator am intalnit acest video pe youtube: https://www.youtube.com/watch?v=OlXmoiCEpew&list=FLIkLaDUsPr0PXKMoDPYGtig conform autorului , inlaturarea acelui limitator in forma de "L" ar permite un schimb al pinioanelor descendent mai rapid decat functia stock.Cateva pareri despre acest "tweak" ? Stiu ca 2 way release si multi release nu sunt acelas lucru. Recomandati o modificare de genul? /later edit. M-am hotarat sa fac pana la urma modificarea si am inlaturat acea portiune de plastic in forma de "L" si m-am ales cu multi-release la coborarea pinioanelor, lucru testat si destul de bun pentru un sprint brusc .Am regasit si imaginea de mai jos care arata clar diferentele intre capacele XT - XTR unde la XT se regaseste un "limitator" in L. http://postimg.org/image/civyo02xh/970dd56e/