Forum

Salutare tuturor. O sa incep prin a-mi spune problema de la care am plecat si apoi o sa va rog sa ma ajutati sa adun ceva informatii legate de tipurile de transmisii si compatibilitatea dintre diversele componente. Am un MTB DHS Chupper, de calitate rezonabila pentru o bicicleta romaneasca. Probleme au aparut curand dupa cumpararea din magazin, toate legate de schimbator fata si pedalier. Deocamdata (o am cam de 2 ani). Acum am zis sa incep sa o imbunatatesc, cadrul e OK pentru naveta la serviciu si ceva cumparaturi, deci as vrea sa o renovez cu piese pe care sa fiu sigur. Mentionez ca locuiesc intr-o zona cu ceva coline abrupte si nu prea vreau sa ma dau jos de pe bicicleta pana nu ajung acasa (in varful dealului), asa ca transmisia trebuie sa fie teapana in primul rand, nu atat usoara sau super-precisa. Fiind destul de multe de schimbat la ea, am zis ca o sa cumpar piese de rang superior (LX, XT?) dar SH si pe rand, in functie de ce bani imi mai raman in fiecare luna. Are 3x7 viteze, alte caracteristici nu stiu ce sa va spun. Asadar intrebarile pee care mi le pun si la care va cer ajutorul sint: 1. Cum credeti ca a trebui sa arate in final bicicleta mea ? (nu vreau sa ma intind inutil de sus). 2. unde pot invata despre tipurile de transmisii, (in)compatibilitati intre diferite componente si caracteristicile functionale ale lor pt. ca am aflat cu stupoare dupa vreo 3 nopti pierdute pe net ca gama de varf nu este si cea mai rezistenta (Alivio nu stiu care este mai rezistenta/ durabila decat XTR?...) Acum v-as ruga sa nu ma puneti sa citesc toate forumurile (10% din ele cred ca le-am citit deja dar nu am ramas cu mare lucru). Nu de lene va spun asta, dar pe forum informatia este prea diluata pt mine, imi lipseste baza... apoi prea multe discutii "personale". Va multumesc anticipat tuturor binevoitorilor.

Trebuie sa ai in vedere in primul rand rapoartele oferite de transmisie. Probabil ca stii: o foaie mica si un pinion mare te va ajuta pe urcari, iar o foaie mare si un pinion mic pe coborari. Eu iti recomand 11-32 8pinioane sau daca gasesti piese la pret rezonabil 11-34pe 9 randuri in combinatie cu 3 foi (22-32/34-42/44). Cam orice schimbator isi face treaba daca e reglat cum trebuie. Chiar nu ai nevoie de XT sau XTR pentru naveta. Un Deore isi face treaba rezonabil. Mai poti arunca o privire si la transmisia SRAM. Eu prefer oricand un X3 in detrimentul unui Alivio. Arcuri mai ferme schimbari mai precise mai bun pe noroi si pret rezonabil. Partea proasta e ca trebuie sa schimbi si maneta de pinioane sau ambele. La schimbatorul fata merge maneta sram si schimbator shimano si viceversa. Lantul este acelasi pentru 6,7 si 8 pinioane, dar nu recomand sa pui lant vechi pe bloc nou. Daca mai ai ceva nedumeriri te ajut cu placere, cu toate ca nu am spus lucruri noi :)

Planul de bataie deci este urmatorul: - Pentru ca acum am un brat pedalier defect (filetul), o sa incep prin a schimba angrenajul si banuiesc si monoblocul: Alivio, Deore sau [b]SRAM X3. - Apoi voi schimba pinioanele si butucul spate: tot Deore - 11-32 (8 pinioane; cu 9 nu vreau sa ma complic) - schimbatoarele si manetele aferente(pe spate am acum Tourney iar pe fata Shimano fara serie si care imi cam face probeme): Deore sau SRAM X3. INTREBARI: 1. de la 9 pinioane in sus inteleg ca lantul are alte dimensiuni? Alt pas? deci si foile si pinioanele au alt pas la dinti si de aici incompatibilitatea intre componentele cu 6-7-8 pinioane si cele cu 9-10? 2. cand se simte nevoia de foi 22-32-42 si cand 22-34-42 sau 22-34-44? 3. am vazut ca oferta SH este destul de bogata. Cum deosebesc o piesa inca buna de una dusa? Si care dintre cele pe care le am de schimbat sint mai predispuse la uzura/ defect? 4. seria Deore este mai durabila decat Alivio?

Planul de bataie deci este urmatorul: - Pentru ca acum am un brat pedalier defect (filetul), o sa incep prin a schimba angrenajul si banuiesc si monoblocul: Alivio, Deore sau SRAM X3. - Apoi voi schimba pinioanele si butucul spate:tot Deore - 11-32 (8 pinioane; cu 9 nu vreau sa ma complic) - schimbatoarele si manetele aferente(pe spate am acum Tourney iar pe fata Shimano fara serie si care imi cam face probeme): Deore sau SRAM X3. INTREBARI: 1. de la 9 pinioane in sus inteleg ca lantul are alte dimensiuni? Alt pas? deci si foile si pinioanele au alt pas la dinti si de aici incompatibilitatea intre componentele cu 6-7-8 pinioane si cele cu 9-10? 2. cand se simte nevoia de foi 22-32-42 si cand 22-34-42 sau 22-34-44? 3. am vazut ca oferta SH este destul de bogata. Cum deosebesc o piesa inca buna de una dusa? Si care dintre cele pe care le am de schimbat sint mai predispuse la uzura/ defect? 4. seria Deore este mai durabila decat Alivio?

O sa incerc sa iti explic: 1) Da, lanturile de 9 pinioane sunt diferite pentru ca sunt mai inguste, fap ce se datoreaza distantei mai mici dintre pinioane. Pana acum nu am reusit sa inteleg chestia cu "angrenaj pt 9 viteze". Eu am Truvativ Ruktion si am trecut de la 7 la 9 pinioane, fara sa intampin probleme in partea din fata. 2) Asta depinde de preferintele fiecaruia. Am inteles ca vrei sa si urci si iti recomand 22-32-4x . Daca doresti un plus de viteza poti opta pentru 44 de exemplu. aici fiecare dinte se simte. 3) aici nu prea am experienta cu piata sh, dar un schimbator spate nu trebuie sa aiba un joc foarte mare la patina si in bucsele paralelogramului. 4) Este o gama mai sus , dar conteaza cum au fost folosite sau cum vor fi folosite. posibil materiale si finisaje mai scumpe. Foarte importanta este si lungimea patinei. Eu prefer medie pntru ca tine lantul mai intins si arata ceva mai bine (nu vreau sa se considere reclama dar pe siteul bikexpert am vazut un ghid des)tul de bun despre cum sa iti alegi patina) Filetul stricat de la angrenaj, unde vine prinsa pedala se rezolva cu asa ceva: http://www.marosbike.ro/scule/unior-insert-filetat-pentru-brat-pedalier-5-8-24-dreapta.html respectiv http://www.marosbike.ro/scule/unior-insert-filetat-pentru-brat-pedalier-5-8-24-stanga.html

Nu ştiu unde ai auzit că Alivio este mai durabil decât XTR...poate doar la necunoscători, e plin netul de ei, 97% din păreri sunt ale lor. Alivio este perfect pentru plimbare prin oraş şi ceva drumuri neasfaltate, XTR se adresează cu totul altei game de ciclism, unde Alivio nu va face faţă niciodată. De aia s-a şi inventat XTR-ul, pentru că Alivio, de exemplu e mult prea slab...:) Acum, tu ai o bicicletă de X lei cu care faci naveta. Vei investi, să spunem, vreo 250 - 350 lei în tot ce vrei să schimbi la ea. Întrebarea se pune este: merită investiţia? Pentru ce faci tu această investiţie? Ca să faci naveta în continuare? Cu banii X pe care i-ai lua vânzând această bicicletă, plus ce investeşti în ea nu ţi-ai putea cumpăra o bicicletă mai bună, care să aibă deja nişte componente mai bune şi un sistem de transmisie net superior celui pe care il deţiitu acum? Tu acum ai 3x7 viteze, un sistem vechi, pe filet. Ca să treci pe 3x8 de ex, deja e bătaie de cap cu butuc schimbat, spiţat roată, schimbat schimbator pe spate şi manetă, operaţie care deja te duce la cel puţin 400 de lei numai asta. Apoi, vrei să păstrezi 3x7, atunci nu vei găsi nici un schimbător de la SLX în sus pentru aşa ceva, pentru singurul mătiv că Shimano nu face aşa ceva pentru sistemul ăsta de transmisie. Apoi, o bicicletă se construieşte pe un cadru şi o furcă bună. Tu ai un cadru care este perfect pentru ce faci tu. Naveta prin ora. Dacă vroiai mai mult, se punea iarăşi problema dacă se merită investiţia sau nu. Bicicleta asta e ok aşa cum este, cu echiparea care este pe ea. Orice investiţie în plus îţi scoate bani din buzunar fără acoperire. Şi nu cred că ai bani să te dea afară din casă. Că dacă ai avea, nu te-ai mai gândi la o investiţie majoră într-un DHS. DHS sunt biciclete gândite pentru chestii simple, de colo colo prin oraş, navetă sau cel mult nişte drumuri neasfaltate. Ţi-a spus şi un coleg mai sus, Petruţ acelaşi lucru despre cadru. Vrei să construieşti o bicicletă bună, o faci pe un cadru superior. Urmăream problemele tale la bicicletă, sunt inerente, este totuşi o bicicletă ieftină, cu piese ieftine. Apoi întrebai de ce sistem de foi să foloseşti. Totul ţine pe ce tip de teren bicicleşti. Dacă eşti asfalt mai mereu, 44.32.22 e ok. Dacă faci XC, 42.32.22 este ok. E prea mult de explicat de ce şi cum, nu am nici timp acum, dar totul ţine de ce viteze vrei să ai pe acele porţuni de drum. Şi, cel mai important, de ce picioare ai ca să împingi acele amgrenaje. Lanţurile sunt diferite, bineînţeles, cele de 9 sunt mai înguste decât cele de 7-8, cele de 10, sunt şi mai înguste, pasul este identic. Dacă vrei să treci pe sistem 3x8, vei folosi lanţ de 8, pe 3x9 voloseşti lanţ de 9. Simplu. Apoi, vrei să schimbi butucul spate cu Deore de 8 pinioane. Trebuie să ţii cont că piesele pentru 3x8 se vor găsi din ce în ce mai greu. E vorba de marketing, bineînţeles, cumpără mai scumpă să facem noi, firmele bani. Dacă vrei să faci o trecere, treci direct pe 3x9, vei mai găsi piese mult mai mult timp. Atât, deocamdată. Mai vorbim...Repet, ce vrei tu să faci acestei biciclete, nu se merită, nici ca timp, nici ca investiţie. Vei băga destul de mulţi bani, iar, la final, când, poate, vrei vrea să o vinzi, vei vinde un DHS, indiferent de echiparea ei. Bicicleta asta e bună aşa cum este ea. Poţi să o echipezi cu Alivio, se mai găsesc pentru 3x7. Şi atât. Bineînţeles, asta ţine de tine şi de buzunarul tău. Scuzaţi eventualele greşeli gramaticale, am scris repede, nu am timp acum să corectez....Respect...T.J.

Nu ştiu unde ai auzit că Alivio este mai durabil decât XTR...poate doar la necunoscători, e plin netul de ei, 97% din păreri sunt ale lor. Alivio este perfect pentru plimbare prin oraş şi ceva drumuri neasfaltate, XTR se adresează cu totul altei game de ciclism, unde Alivio nu va face faţă niciodată. De aia s-a şi inventat XTR-ul, pentru că Alivio, de exemplu e mult prea slab...:) Acum, tu ai o bicicletă de X lei cu care faci naveta. Vei investi, să spunem, vreo 250 - 350 lei în tot ce vrei să schimbi la ea. Întrebarea se pune este: merită investiţia? Pentru ce faci tu această investiţie? Ca să faci naveta în continuare? Cu banii X pe care i-ai lua vânzând această bicicletă, plus ce investeşti în ea nu ţi-ai putea cumpăra o bicicletă mai bună, care să aibă deja nişte componente mai bune şi un sistem de transmisie net superior celui pe care il deţiitu acum? Tu acum ai 3x7 viteze, un sistem vechi, pe filet. Ca să treci pe 3x8 de ex, deja e bătaie de cap cu butuc schimbat, spiţat roată, schimbat schimbator pe spate şi manetă, operaţie care deja te duce la cel puţin 400 de lei numai asta. Apoi, vrei să păstrezi 3x7, atunci nu vei găsi nici un schimbător de la SLX în sus pentru aşa ceva, pentru singurul mătiv că Shimano nu face aşa ceva pentru sistemul ăsta de transmisie. Apoi, o bicicletă se construieşte pe un cadru şi o furcă bună. Tu ai un cadru care este perfect pentru ce faci tu. Naveta prin ora. Dacă vroiai mai mult, se punea iarăşi problema dacă se merită investiţia sau nu. Bicicleta asta e ok aşa cum este, cu echiparea care este pe ea. Orice investiţie în plus îţi scoate bani din buzunar fără acoperire. Şi nu cred că ai bani să te dea afară din casă. Că dacă ai avea, nu te-ai mai gândi la o investiţie majoră într-un DHS. DHS sunt biciclete gândite pentru chestii simple, de colo colo prin oraş, navetă sau cel mult nişte drumuri neasfaltate. Ţi-a spus şi un coleg mai sus, Petruţ acelaşi lucru despre cadru. Vrei să construieşti o bicicletă bună, o faci pe un cadru superior. Urmăream problemele tale la bicicletă, sunt inerente, este totuşi o bicicletă ieftină, cu piese ieftine. Apoi întrebai de ce sistem de foi să foloseşti. Totul ţine pe ce tip de teren bicicleşti. Dacă eşti asfalt mai mereu, 44.32.22 e ok. Dacă faci XC, 42.32.22 este ok. E prea mult de explicat de ce şi cum, nu am nici timp acum, dar totul ţine de ce viteze vrei să ai pe acele porţuni de drum. Şi, cel mai important, de ce picioare ai ca să împingi acele amgrenaje. Lanţurile sunt diferite, bineînţeles, cele de 9 sunt mai înguste decât cele de 7-8, cele de 10, sunt şi mai înguste, pasul este identic. Dacă vrei să treci pe sistem 3x8, vei folosi lanţ de 8, pe 3x9 voloseşti lanţ de 9. Simplu. Apoi, vrei să schimbi butucul spate cu Deore de 8 pinioane. Trebuie să ţii cont că piesele pentru 3x8 se vor găsi din ce în ce mai greu. E vorba de marketing, bineînţeles, cumpără mai scump să facem noi, firmele bani. Dacă vrei să faci o trecere, treci direct pe 3x9, vei mai găsi piese mult mai mult timp. Atât, deocamdată. Mai vorbim...Repet, ce vrei tu să faci acestei biciclete, nu merită, nici ca timp, nici ca investiţie. Vei băga destul de mulţi bani, iar, la final, când, poate, vrei vrea să o vinzi, vei vinde un DHS, indiferent de echiparea ei. Bicicleta asta e bună aşa cum este ea. Poţi să o echipezi cu Alivio, se mai găsesc pentru 3x7. Şi atât. Bineînţeles, asta ţine de tine şi de buzunarul tău. Scuzaţi eventualele greşeli gramaticale, am scris repede, nu am timp acum să corectez....Respect...T.J.

Asadar am de ales intre a aduce imbunatatiri (minime) bicicletei asteia sau sa iau alta. - Alta care? Cum compar sau la ce sa ma uit? Asa pe hartie suna bine: XT la 5-6 milioane, dar cine stie starea lor? Pot merge intr-un parc de biciclete SH si sa probez ceva, imi place cum merge asta e suficient pentru a avea siguranta ca pot face o plimbare de 20-30 km in afara orasului si sa nu ma lase? - daca vand bicicleta mea, mai mult de 3-3.5 mil nu cred ca iau. La 5-6 milioane gasesc ceva mai bun decat as avea daca o upgradez pe a mea (angrenaj, monobloc, pinioane, butuc spate, lant, schimbator fata)? - in afara problemelor legate de angrenaj- schimbator fata si ca e cam grea (17.5kg) nu am de ce ma plange de prezenta bicicleta. Mi se pare destul de echilibrata. Intrebare: aveti recomandari in privinta bicicletelor predominant de strada (oras adica, ce mi-ar trebui mie) pe care le-ati incercat? (As inclina catre conformatia MTB a unei biciclete pt senzatia de siguranta) PS: Am mers pe: Stevens X8, Diamant Elan Supreme, 2 MTB italiene (cam demult sa-mi aduc aminte numele marcilor macar), Tohan, Pegasuri. Sincer sa fiu, cele mai placute impresii le am de pe urma unuia din cele 2 MTB italiene (era de dama) - mergea usor, era usoara, destul de confortabila si iti crea impresia de robustete si siguranta; apoi placute impresii le am de pe urma Tohan-ului (sincer va spun, chiar daca pare ca o compar cu alt tip de vehicul): era confortabila - am facut drumuri de zeci de km pe zi, vreo 10 ani - si placuta la drum fara graba (urcai destul de usor pantele nu prea abrupte, la vale luai viteza), robusta (am coborat pe drumuri de munte cu viteza, nebuneste, fara urmari asupra bicicletei)... Daca aveti asemenea experiente, va rog sa imi spuneti ce marca/ model ati probat si v-a impresionat. Va multumesc pt ajutorul de pana acum.

Pentru o investiţie într-o altă bicicletă trebuie să te uiţi n buzunar, trebuie să te uiţi la ce faci cu ea şi la ce drumuri bicicleşti. Şi câţi km faci, pe zi să spunem. Dacă toate astea adunate sunt puţine, rămâi cu această bicicletă şi cu investiţii minime în ea. Doar cât să mergă ok. Restul de bani îi poţi pune deoparte, dacă poţi, şi, în viitor, să schimbi cu ceva mai bunicel. Eu nu înţeleg de ce baţi la gama XT. Gama Shimano Deore XT este gama de top, doar XTR-ul fiind după ea.Este o gamă adresată celor care chiar folosesc bicicleta şi au nevoie de aproape perfecţiune. Oamenii aceia nu fac naveta cu biciceta, ci o folosesc la adevărata ei valoare. Ţie ţi s-ar potrivi gama Deore, este cea mai bună alegere privind raportul calitate - preţ. Este medie ca preţ şi foarte ok ca şi folosinţă. Referitor la elemente second hand pentru biciclete, e cu dus şi intors. Dacă eşti începător, nu te băga. Te poţi trezi cu ceva ce nu-ţi convine şi apoi boceşti. Bineînţeles, treburile la SH ţin şi de vânzător şi nu puţini, printre care şi eu, am luat ţeapă pe site cu SH. Trebuie să fii pregătit să şi pierzi sau produsul să nu fie chiar ceea ce vroiai să fie. E totuşi un SH. Majoritatea userilor de aici, de ex, sut foarte de treabă, te ajută cu un sfat sau ceva, dar uite că sunt şi lichele care urmăresc numai să ţepuiască useri mai neştiutori. Aşa că, e cu dus întors SH-ul. Eu, de ex. sunt un om care cumpoără numai şi numai SH. Nici nu aş avea bani să cumpăr noi. Dar îmi asum riscul ca produsele SH pe care le cumpăr să nu fie tocmai ce spune vânzătorul. Până acum, singura ţeapă a fost cea de 200 de lei pe la un copchil idiot, care a mai tras vreo 2 ţepe pe aici, plus a mai vrut să ţepuiască live un alt user în Bucureşti. Mai sunt şi din ăştia. Dar trebuie să şti ce să cumperi, să faci corelaţia între componente şi între componente şi bicicleta pe care o deţii. Cazul tău, te sfătuiesc prieteneşte să vorbeşti cu cineva care ştie înainte de a cumpăra ceva SH. Spoi de bicicletele de stradă, adică de trekking. Am mers şi pe ele, am mers şi pe MTB. Nu aşa da MTB-ul pe un trekking niciodată. La trekking eşti limitat iar bicicletele mi se fac firave, eu, de ex., fiind mai masiv. Fiecare se simte bine pe bicicleta care crede el că e bună pentru el. Eu zic că un MTB este ok pentru oricne care fce şi ceva dealuri offroad. Ce ar trebui tu că ai: o biciccletă la un maxim 14 - 15 kilograme, cu o echipare Shimano Deore şi, cel mai important, nişte cauciucuri foarte bune. Când aveam biciclete ieftine, nu dădeam importanţă cauciucurilor, credeam că toate sunt la fel. Apoi, am pus pe o bicicletă de vreo 250 de lei, 2 cauciucuri second de la Schwalbe Racing Ralph Performance de 130 de lei, ambele. Mi s-a părut o avere costul celor 2 cauciucuri, eu fiind obişnuit cu cauciucuri de 15 - 20 de lei :). În momentul când am început să merg cu ele, s-a rupt lumea Abia atunci am realizat ce înseamnă performanţă şi eficienţă. Adică, abia atunci am simţit că puterea picioarelor mele era cu adevărat transferată roţilor şi nu se pierdea in van. De atunci a intrat microbul. Deci, cauciucrile sunt foarte importante, atât la aderenţă, cât şi la rezistenţa la înaintare. Aşa că îţi recomand Schvalbe Rocket Ron Performance, sunt cauciucuri mai mult decât decente, la preţ decent. Există şi gama Evoluţion, ale acestor cauciucuri, care sunt admirabile şi au eficienţă maximă. Chiar şi puse pe bicicleta ta de acum, vei vedea o diferenţă enormă. De fapt, cu astea poţi să începi upgrade-ul la bicicleta curentă. Pentru că le poţi păstra dacă, cumva, în viitor vinzi bicicleta. Uite şi un exemplu de bicicletă care ar fi mai ok, opinia mea, pentru tine şi felul tău de mers: http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/trek-4500-178876 O bicicletă decentă, la un preţ decent, o lasă la vreo 1100 de lei şi e şi din Tecuci, adică nu în capătul celălat de ţară. http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/bicicleta-gt-avalanche-30-177282 Bicicletele sunt doar ca şi informative, ca să ai o idee cam ce trebuie să cauţi, dacă vrei să faci o investiţie într-o bicicletă, mai degrabă decât să îngropi nişte bani într-o bicicletă veche, pe care mai scrie şi DHS şi care mai atârnă şi 18 kile. Să nu mă înţelegi greşit. Şi mâine mi-as cumpăra DHS. Dar doar ca să mă duc 2-3 km la muncă sau să mă duc prin oraş să-mi plătec datoriile sau printr-un parc. Atât. Sunt biciclete limitate. Eu mi-am cumpărat o bicicletă SH, de 1800 de lei, prin curier. Am avut tupeu, ştiu, ar spune unii. Dar m-am riscat şi am câştigat. Sunt şi alţii care nu sunt aşa de norocoşi. E bine să mergi personal când valoarea e mare. În bicicletele astea, poţi investi bani, sunt ceva generaţie mai nouă şi compatibile cu componentele pe care vrei să le iei. Totul la o bicicletă, stă în cadru. Dacă ai un cadru bun, poţi construi în jurul lui ceva bun. Dar trebuie să ştii să ai prieteni pe care să-i mai întrebi şi mult, foarte mult studiu. Sper că ţi-am fost de folos. T. J.

Pentru o investiţie într-o altă bicicletă trebuie să te uiţi n buzunar, trebuie să te uiţi la ce faci cu ea şi la ce drumuri bicicleşti. Şi câţi km faci, pe zi să spunem. Dacă toate astea adunate sunt puţine, rămâi cu această bicicletă şi cu investiţii minime în ea. Doar cât să mergă ok. Restul de bani îi poţi pune deoparte, dacă poţi, şi, în viitor, să schimbi cu ceva mai bunicel. Eu nu înţeleg de ce baţi la gama XT. Gama Shimano Deore XT este gama de top, doar XTR-ul fiind după ea.Este o gamă adresată celor care chiar folosesc bicicleta şi au nevoie de aproape perfecţiune. Oamenii aceia nu fac naveta cu biciceta, ci o folosesc la adevărata ei valoare. Ţie ţi s-ar potrivi gama Deore, este cea mai bună alegere privind raportul calitate - preţ. Este medie ca preţ şi foarte ok ca şi folosinţă. Referitor la elemente second hand pentru biciclete, e cu dus şi intors. Dacă eşti începător, nu te băga. Te poţi trezi cu ceva ce nu-ţi convine şi apoi boceşti. Bineînţeles, treburile la SH ţin şi de vânzător şi nu puţini, printre care şi eu, am luat ţeapă pe site cu SH. Trebuie să fii pregătit să şi pierzi sau produsul să nu fie chiar ceea ce vroiai să fie. E totuşi un SH. Majoritatea userilor de aici, de ex, sut foarte de treabă, te ajută cu un sfat sau ceva, dar uite că sunt şi lichele care urmăresc numai să ţepuiască useri mai neştiutori. Aşa că, e cu dus întors SH-ul. Eu, de ex. sunt un om care cumpoără numai şi numai SH. Nici nu aş avea bani să cumpăr noi. Dar îmi asum riscul ca produsele SH pe care le cumpăr să nu fie tocmai ce spune vânzătorul. Până acum, singura ţeapă a fost cea de 200 de lei pe la un copchil idiot, care a mai tras vreo 2 ţepe pe aici, plus a mai vrut să ţepuiască live un alt user în Bucureşti. Mai sunt şi din ăştia. Dar trebuie să şti ce să cumperi, să faci corelaţia între componente şi între componente şi bicicleta pe care o deţii. Cazul tău, te sfătuiesc prieteneşte să vorbeşti cu cineva care ştie înainte de a cumpăra ceva SH. Spoi de bicicletele de stradă, adică de trekking. Am mers şi pe ele, am mers şi pe MTB. Nu aşa da MTB-ul pe un trekking niciodată. La trekking eşti limitat iar bicicletele mi se fac firave, eu, de ex., fiind mai masiv. Fiecare se simte bine pe bicicleta care crede el că e bună pentru el. Eu zic că un MTB este ok pentru oricne care fce şi ceva dealuri offroad. Ce ar trebui tu că ai: o biciccletă la un maxim 14 - 15 kilograme, cu o echipare Shimano Deore şi, cel mai important, nişte cauciucuri foarte bune. Când aveam biciclete ieftine, nu dădeam importanţă cauciucurilor, credeam că toate sunt la fel. Apoi, am pus pe o bicicletă de vreo 250 de lei, 2 cauciucuri second de la Schwalbe Racing Ralph Performance de 130 de lei, ambele. Mi s-a părut o avere costul celor 2 cauciucuri, eu fiind obişnuit cu cauciucuri de 15 - 20 de lei :). În momentul când am început să merg cu ele, s-a rupt lumea Abia atunci am realizat ce înseamnă performanţă şi eficienţă. Adică, abia atunci am simţit că puterea picioarelor mele era cu adevărat transferată roţilor şi nu se pierdea in van. De atunci a intrat microbul. Deci, cauciucrile sunt foarte importante, atât la aderenţă, cât şi la rezistenţa la înaintare. Aşa că îţi recomand Schvalbe Rocket Ron Performance, sunt cauciucuri mai mult decât decente, la preţ decent. Există şi gama Evoluţion, ale acestor cauciucuri, care sunt admirabile şi au eficienţă maximă. Chiar şi puse pe bicicleta ta de acum, vei vedea o diferenţă enormă. De fapt, cu astea poţi să începi upgrade-ul la bicicleta curentă. Pentru că le poţi păstra dacă, cumva, în viitor vinzi bicicleta. Uite şi un exemplu de bicicletă care ar fi mai ok, opinia mea, pentru tine şi felul tău de mers: http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/trek-4500-178876 O bicicletă decentă, la un preţ decent, o lasă la vreo 1100 de lei şi e şi din Tecuci, adică nu în capătul celălat de ţară. http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/bicicleta-gt-avalanche-30-177282 Bicicletele sunt doar ca şi informative, ca să ai o idee cam ce trebuie să cauţi, dacă vrei să faci o investiţie într-o bicicletă, mai degrabă decât să îngropi nişte bani într-o bicicletă veche, pe care mai scrie şi DHS şi care mai atârnă şi 18 kile. Să nu mă înţelegi greşit. Şi mâine mi-as cumpăra DHS. Dar doar ca să mă duc 2-3 km la muncă sau să mă duc prin oraş să-mi plătec datoriile sau printr-un parc. Atât. Sunt biciclete limitate. Eu mi-am cumpărat o bicicletă SH, de 1800 de lei, prin curier. Am avut tupeu, ştiu, ar spune unii. Dar m-am riscat şi am câştigat. Sunt şi alţii care nu sunt aşa de norocoşi. E bine să mergi personal când valoarea e mare. În bicicletele astea, poţi investi bani, sunt ceva generaţie mai nouă şi compatibile cu componentele pe care vrei să le iei. Totul la o bicicletă, porneşte de la un cadru bun. Dacă ai un cadru bun, poţi construi în jurul lui o bicicletă bună. Dar trebuie să ştii să ai prieteni pe care să-i mai întrebi şi mult, foarte mult studiu. Sper că ţi-am fost de folos. T. J.

OK, asadar istoria upgrade-ului bicicletei mele pare sa se termine inainte de a incepe :-) Voi schimba angrenajul cu unul mao de soi (Alivio sper, SH) - bucsarea ma duce cam la acelasi pret si nu aduc nici o imbunatatire la transmisie(20 lei bucsa+10 lei transport + 20 lei strungar...); schimbator foi Alivio (de preferat); cauciucuri mai bune - aici ma cam doare inima sa dau vreo 250 lei pe ambele (Schvalbe Rocket Ron Performance noi). Asa ca iau altele ceva mai ieftine si mai de sosea. SH nu vreau sa iau fara sa vad daca nu sint imbatranite. Va rog sa imi dati ceva link-uri de unde sa citesc despre compatibilitatile, tipurile si diferitele clasificari ale componentelor unei biciclete. Adica la angrenaj de ex. monoblocul poate avea ax pe patrat, octolink etc., deci foile tb sa ie asemenea. Cadrul are filet italian, monoblocul asemenea. Exista site-uri in limba romana (sau engleza) unde sa fie predata "cultura" bicicletei?

Există google...E de ajuns. D-ai căuztare exact ce te interesează: "Ce e octalinck" sau "Ce este Hollowtech 2". Şi îţi va răspunde el. Nu e greu dar trebuie băgat la cap. T.J.