Forum

Salut, am trecut de cateva zile la multi speed pe bike-ul meu UMF Hardy 4, de 14. Caseta Shimano de 8 pinioane o aveam deja, am mai adaugat un schimbator sram x9 si maneta sram urmeaza sa adaug box buide-ul. Schimbatorul are cusca cea mai mica si arata f bine pe bike. Am invelit portiunea de cadru de sub lant sa mai atenueze din loviturile lantului. Luati in calcul ca o sa apara in peisaj si box guide-ul. Acum intrebarea, cat de stranse ar tb sa fie lantul si schimbatorul astfel incat sa nu imi zdrangane la orice saritura? Tb sa ma orientez dupa bratul schimbatorului, numar de zele sau ce?

Cand lantul e pe picionul mic, ultima viteza, trebuie strans in asa fel incat pozitia deraiorului sa fie putin miscata de la cea de echilibru ca sa il intinda putin bratul deraiorului. Nu stiu cate zale sunt, etc, eu reglez la ochi, in asa fel incat sa urce si pe pinionul cel mai mare cu foaia mare fara sa fie fortat intinzatorul. Tu probabil nu vei folosi decat o foaie, deci pe ea si pe pinionul mic faci reglarea. Cam 1 cm asa trebuie sa se miste din pozitia de echilibru deraiorul. Si recomand sa faci procedura cu cablul deconectat de la deraior ca sa reglezi de la 0 vitezele ca nu e asa greu.

Shimano ZEE RD-M640-SS (e disponibil in ro) sau altul cu tehnologia Shadow Plus

@dragos pep, pentru lungime pui lantul pe foaia mare (in cazul tau singura) si pinionul mare, dupa care mai lasi 1-2 zale. Avand o singura foaie la tine nu ai nevoie de reglaje complicate.

Laurentiu Rihlea
@dragos pep, pentru lungime pui lantul pe foaia mare (in cazul tau singura) si pinionul mare, dupa care mai lasi 1-2 zale. Avand o singura foaie la tine nu ai nevoie de reglaje complicate.

da, asa e corect. singura problema e sa nu scurtezi lantul chiar atat de tare inainte sa montezi ghidajul. ala o sa mai intinda putin lantul. nu te speria ca bratul schimbatorului sta prea intins. asa poate tine lantul mai bine, sa nu bata in toate partile. nu se strica absolut nimic. p.s. avand o singura foaie, incearca, daca e posibil, s-o montezi pe partea interioara a angrenajului, pentru un chainline mai bun.