Forum

Ma intereseaza si pe mine exact ce face al 3`lea surub de reglaj la schimbatorul spate... primele 2 stabilesc cursa si al 3`lea ? O alta intrebare este pentru schimbatorul meu spate SLX, in descriere la playbike de ex scrie "Compatibil cu pinioane de la 11 la 34T;" eu vreau sa iau un grup de 9 pinioane 12-36, nu se poate departa atat ? Multumesc anticipat.

Surubul ala iti departeaza deraiorul de pinionul mare. Daca desfaci surubul la maxim rotita de sus ar sta lipita de pinion si ar face ca toti dracii si de asemeni schimbarea vitezei pe si de pe pinionul mare ar fi greoaie. Asta este o constatare facuta de mine. In legatura cu pinioanele 11-36, daca deraiorul nu este facut pentru un pinion atat de mare chiar nu merge,eu asa stiu, nu e o chestie ce tine de marketing. De ce ai avea nevoie de pinion de 36?

Surubul ala iti departeaza deraiorul de pinionul mare. Daca desfaci surubul la maxim rotita de sus ar sta lipita de pinion si ar face ca toti dracii si de asemeni schimbarea vitezei pe si de pe pinionul mare ar fi greoaie. Asta este o constatare facuta de mine. In legatura cu pinioanele 11-36, daca deraiorul nu este facut pentru un pinion atat de mare chiar nu merge,eu asa stiu, nu e o chestie ce tine de marketing. De ce ai avea nevoie de pinion de 36?

Am vazut ca deplaseaza schimbatorul, problema este ca nu stiu care ar trebuii sa fie pozitia lui. Legat de pinioane ... as prefera sa folosesc un pinion cat mai mare la urcari, momentam am 32 si am mers pe un trek cu pinion de 36 si mi`a placut.

Nu stiu daca distanta este una fixa dar atata timp cat schimba si nu face zgomote e ok. La mine sunt 9-10 mm intre varful dintelui de la pinion si varful rotitei de la schimbator. Mie 22-32 mi se pare un raport foarte echilibrat pentru catarari. Daca panta este foarte inclinata cu un pinion de 36 nu stiu cat de mult reusesti sa tii roata fata pe sol. Nu mai zic ca la un asemenea raport trebui sa ai cadenta nu gluma pentru ca altfel mergi atat de incet incat aproape te opresti. Posibil sa fii mai castigat cu niste ture de asfalt facute cu o cadenta peste 100, decat cu un pinion cat un disc de frana.

Nu stiu daca distanta este una fixa dar atata timp cat schimba si nu face zgomote e ok. La mine sunt 9-10 mm intre varful dintelui de la pinion si varful rotitei de la schimbator. Mie 22-32 mi se pare un raport foarte echilibrat pentru catarari. Daca panta este foarte inclinata cu un pinion de 36 nu stiu cat de mult reusesti sa tii roata fata pe sol. Nu mai zic ca la un asemenea raport trebui sa ai cadenta nu gluma pentru ca altfel mergi atat de incet incat aproape te opresti. Posibil sa fii mai castigat cu niste ture de asfalt facute cu o cadenta peste 100, decat cu un pinion cat un disc de frana.

Distanţa ar trebui să fie în jur de 10mm între schimbător şi pinionul mare. Nu cred că va merge pe 36, dar nu am încercat ca să spun sigur. Apropo, unde ai găsit casetă de 9 viteze cu 12-36T?

http://www.playbike.ro/produs.php?id_produs=751 Inca nu sunt sigur daca o sa iau cu 36 sau 34 ... am gasit cu 30 euro pe un site afara.

Ar fi o optiune sa iti cumperi cu 34. Parerea mea, dupa cum spunea si Tudor, este ca la 36 deja cadenta devine prea mare iar combinat cu dificultatea de a mentine roata fatza pe sol, urcarea devine mult prea ineficienta; personal in punctul ala prefer sa incep sa imping bicicleta pentru ca mi se pare mai putin obositor si nu cu foarte mult mai lent :P Eu merg cu o foaie mica de 24+pinion mare de 34 si ma inteleg de minune cu raportul asta la deal. Am mers o singura data cu o bicicleta care avea 22-36 si cand am incercat raportul respectiv, am avut impresia ca sunt un hamster in cusca, care incearca sa invarta un dinam ca sa aprinda un bec :) Tine cont si de ce patina ai la schimbator, pt ca daca ai un schimbator cu patina medie/mica sigur nu o sa urce pe un pinion de 36 cand esti pe foaia mare daca ai angrenaj cu 3 foi; nu ca ai avea ce face in configuratia asta -dar daca schimbi accidental, poti sa rupi lantul/schimbatorul. E undeva o formula de calcul pt treaba asta care implica nr de dinti de pe foaia mare si de pe pinionul mare, iar sschimbatorul are o valoare maxima pe care o poate accepta (functie de ce model e si ce lungime are patina). In legatura cu al 3-lea surub, reglajul se numeste b-tension (parca), si exact cum a spus si Tudor, regleaza dist. dintre dintele de la rotita de sus a schimatorului si pinionul mare. In principiu nu ar trebui sa afecteze restul reglajelor pt ca misca schimbatorul in acelasi plan cu pinionul mare (mai sus sau mai jos). Eu il am reglat undeva la 7-8mm pt dist. asta; daca e prea mica distanta asta, o sa inceapa sa croncane urat si/sau sa nu urce pe pinionul mare; nu am experimentat inca ce se intampla daca e prea mare in schimb.

O sa ma mai incerc miine o tura sa vad exact cum se urca cu raportul 24-36 si dupaia o sa ma decid exact... eu sunt mai lenes de fel la urcari dar nici nu vreau sa urc pe o roata.

Cu toate ca subiectul nu mai este de actualitate, am gasit formula : (Foaie Mare + Pinion Mare) – (Foaie Mica + Pinion Mic) = Capacitatea necesară (T) EX: T = (44 + 34) – (22 + 11) = 78 – 33 = 45T După precizările celor de la SHIMANO, capacitatea schimbătoarelor pe care le produce sunt de 45T pentru patina lungă și de 30T pentru patina scurtă.

Cu toate ca subiectul nu mai este de actualitate, am gasit formula : (Foaie Mare + Pinion Mare) – (Foaie Mica + Pinion Mic) = Capacitatea necesară (T) EX: T = (44 + 34) – (22 + 11) = 78 – 33 = 45T După precizările celor de la SHIMANO, capacitatea schimbătoarelor pe care le produce sunt de 45T pentru patina lungă și de 30T pentru patina scurtă. Sram are pt patina scurta capacitatea de 30T. Drept referinta manualul din 2010: http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/SBapqB1KCQ3-0NgWUaIzVaqNXbofxsy1YhKU5AjHm3k/mtime:1301686365/sites/default/files/techdocs/my10-sram-tech-manual-rev-a.pdf Pagina 40. (copy/paste - Radu Cazacu)