Forum

Salut. Caut sa-mi schimb angrenajul vechi suntour pe patrat care e greu si tocit cu ceva mai contemporan si mai usor si cat de cat performant, si m-am oprit la shimano deore. Am un buget cam limitat ( cam 300 lei ) in care vreau sa iau si angrenaj si monobloc. - Modelul fc-m521 http://www.bikexpert.ro/catalog/deore-fcm521-octalink-443222-p-4087.html e pe octalink vine cu brate hollowtech. Dar se gaseste mai greu si n-am gasit recenzie la el. De asemeni trebuie sa cumpar separat monobloc. - Modelul fc-m590 http://www.playbike.ro/produs.php?id_produs=2074 e cu rulmenti exteriori si hollowtech si e destul de apreciat si raspandit . Asta vine cu rulmentii inclusi. Din ce am mai citit am inteles ca ambele sisteme au probleme cu scartaieli si paraieli si ca trebuiesc bibiliti si unsi regulat. Inteleg ca sistemul cu rulmenti pe-afara e mai usor si se pot schimba rulmentii cu unii mai fiabili de la alti producatori sau ca trebuie desfacuti unsi cei originali shimano inca de la montaj. Nu stiu de ce octalink parca imi inspira mai multa incredere si imi da senzatia ca e mai robust. Ideea e ca vreau sa merg pe solutia mai eficienta si fiabila pe termen lung, sa nu trebuiasca sa desfac monoblocul dupa fiecare tura sa il ung, curat etc. Sper ca s-a inteles ce intreb si multumesc pt pareri.

Nu stiu unde ai citit tu ca rulmentii exteriori trebuiesc unsi chiar de la inceput sau ca trebuie unsi dupa fiecare tura... e o mare... Nu e deloc adevarat. Eu merg pe rulmenti exteriori de trei ani si nu am avut probleme cu ei, nu scartaie nu paraie. Ce e drept am stricat un monobloc dar dupa cateva spalari la turbo jet. Apa are presiunea prea mare si trece de garniturile de cauciuc dar acelasi lucru am patit si la octalink deci la capitolul asta nu e nici o diferenta. Cei pe rulmenti exteriori au un pret redus sunt mai usor de gasit, mai usor de montat, la fel de fiabili si nu esti conditionat de model, angrenajele de la Shimano fiind compatibile cu toate tipurile de rulmenti facute de ei si trebuie sa recunoastem ca arata mult mai bine. La capitolul rezistenta nu iti fa griji, arunca un ochi la Saint este pe acelasi principiu ca si Deore, ca e o idee mai solid e altceva dar tot cu rulmenti exteriori este. Asta e singura scula de care ai nevoie pentru montare/demontare, costa 59 de lei.

Nu stiu unde ai citit tu ca rulmentii exteriori trebuiesc unsi chiar de la inceput sau ca trebuie unsi dupa fiecare tura... e o mare... Nu e deloc adevarat. Eu merg pe rulmenti exteriori de trei ani si nu am avut probleme cu ei, nu scartaie nu paraie. Ce e drept am stricat un monobloc dar dupa cateva spalari la turbo jet. Apa are presiunea prea mare si trece de garniturile de cauciuc dar acelasi lucru am patit si la octalink deci la capitolul asta nu e nici o diferenta. Cei pe rulmenti exteriori au un pret redus sunt mai usor de gasit, mai usor de montat, la fel de fiabili si nu esti conditionat de model, angrenajele de la Shimano fiind compatibile cu toate tipurile de rulmenti facute de ei si trebuie sa recunoastem ca arata mult mai bine. La capitolul rezistenta nu iti fa griji, arunca un ochi la Saint este pe acelasi principiu ca si Deore, ca e o idee mai solid e altceva dar tot cu rulmenti exteriori este. Asta e singura scula de care ai nevoie pentru montare/demontare, costa 59 de lei.

Sa ma corecteze cineva daca gresesc...rulmentii exteriori sunt ceva mai mari decat cei interiori...lucru evident...deci...fortele la care sunt supusi sunt ceva mai mici decat in cazul celor interiori...doar din cauza dimensiunilor mai mari (corect pana acum?)...asta inseamna un plus de fiabilitate din punctul meu de vedere. Inca un lucru...odata ce rulmentii sunt montati in exterior...ramane mult mai mult loc pentru ax , decu se poate face de un diametru mai mare, ceea ce s-ar traduce prin mai multa rezistenta..

Sa ma corecteze cineva daca gresesc...rulmentii exteriori sunt ceva mai mari decat cei interiori...lucru evident...deci...fortele la care sunt supusi sunt ceva mai mici decat in cazul celor interiori...doar din cauza dimensiunilor mai mari (corect pana acum?)...asta inseamna un plus de fiabilitate din punctul meu de vedere. Inca un lucru...odata ce rulmentii sunt montati in exterior...ramane mult mai mult loc pentru ax , decu se poate face de un diametru mai mare, ceea ce s-ar traduce prin mai multa rezistenta..

Are multe avantaje si poate cel mai important (pe langa greutatea redusa)e usurinta cu care se monteaza/demonteaza.

Are multe avantaje si poate cel mai important (pe langa greutatea redusa)e usurinta cu care se monteaza/demonteaza.

Modelu' ăsta de Truvativ, ( http://www.playbike.ro/produs.php?id_produs=3223 ) eu am pedalat cu el și îmi place, la prețul ăsta cam asta e.

Mergi pe hollowtech. Merg pe ceva timp cu un SLX fara probleme. Si a fost abuzat si neingrijit. Acum mai am 2 bicle la care cerinta de baza la angrenaj este "hollowtech". Am uitat sa mentionez ca sunt si usoare.

Salut. Cu mare incredere mergi pe Truvativ si rulmenti exteriori, iti spun din propria experienta, butucul este unul foarte fiabil. Marian Badiu are dreptate in aproape tot ce zice, forta se aplica uniform distribuita, pe toata suprafata rulmentului. Cu cat rulmentul este mai mare, cu atat suprafata este mai mare, acest fapt vine cu avantaje si dezavantaje care nu cred ca te intereseaza sa ti le mentionez. Pentru aceasta dimensiunea, acest butuc, este net superior oricarui alt butuc. Inca o chestie foarte importanta, nu strange butucul cu cheia aratata mai sus, capacele butucului sunt de plastic, pentru reducerea greutatii. Acest butuc se strange cu cheie specializata si montura clichet (nu crichet). Motivul este simplu, o forta mecanica prea mare sparge capacele laterale, una prea mica combinata cu forta centrifuga, desface butucul. Acest butuc se strange cu cheie dinamometrica la 44 Nm (44 kg aplicate la capatul unei parghii de 1 m, asta daca n-ai cheie nici tu nici service-ul). Mare grija la montat, capacele trebuie insurubate astfel incat sa mearga fin, sa nu sficuiesti filetul. In concluzie, mergi pe acest butuc, este net superior tuturor variantelor. Daca n-ai cheie dinamometrica si esti din Bucuresti, te pot ajuta eu cu montajul. Bafta!

44 kg la o parghie de 1 m......... ? Doar nu strangi rotile la tir?

F = m x g 44 kg atarnate la capatul unui brat de 1 m paralel cu solul va avea un cuplu la capatul celalalt de 44 x 9.81 = 431.64 Nm. Atentie!