Forum

Salut! sunt nou in remedierea unor probleme cu bicicletele, ideea este ca unele lucruri sa le fac singur caci in caz de probleme pe traseu sa le pot remedia singur. Deci, avem o bicicleta Kilimajaro Big Ben roti 29, 8 pinoane spate , 3 foi fata, deraior spate Shimano Alivio 8 pinioane, schimbator manete Shimano 8 viteze. Problema: - la reglarea deraiorului pe spate lantul (116 zale) "sare" sau da semne de alunecare pe dintii pinioanelor de pe pinioanele 5,6,7,8 in timpul mersului pe bicicleta, static (reglajul pe loc cu mina) nu da semne. Pe pinioanele 1,2,3 lucreaza normal.

lantul e uzat ? Deraiorul a fost lovit ? Sare de pe un pinion pe altul sau cum ? Deraiorul spate se regleaza usor, daca nu te descurci nici dupa ce urmaresti 2-3 clipuri de reglat de pe youtube mergi la un service, posibil sa fie lovit.

Sau pinioanele uzate.

vezi ca atunci cand mergi pe bicicleta top tube-ul are o mic strain/stress incat nu isi pastreaza fix aceeasi lungime. top tube va fi in compresie, la fel si seat stays iar seat tube e in mica tensiune daca te ridici din sa - asta ca fapt divers. valabil pt shimano: 1 mm of cable pull/release - RD is moved left/right by 1.7 mm deci daca ai o <> de 0.1mm pt cablu deraiorul va fi in eroare de 0.17mm. cum modulul de elasticitate (Young) e 70GPa si distanta pe care e expus cablul netrecut prin camasa ar fi de 500mm sa zicem... 0.1mm/500mm*70000MPa=14MPa dupa cum vezi 14MPa ar fi stresul care ar duce la o compresie in top tube de aproximativ 0.1mm pe lungimea aceea de 500mm. ca fapt divers yield strength (rezistenta elastica) pt 6061-T6 e cel putin 240MPa iar fatigue strength e cam 96MPa din ce imi aduc eu aminte. top tube daca e in compresie nu prea cedeaza, e mai vulnerabil down tube la socuri verticale. deci ca sa iasa cadrul usor vor face cu top tube subtirel ca diametru si mai degraba vor babaniza down tube pt ca ala e in in stres tensional pe langa cel flexural (de incovoiere). top tube va fi in tensiune daca dai peste borduri dar per ansamblu fluctuatiile nu vor fi in tensiune ci in compresie. materialul e mai putin vulnerabil la ciclicitati in compresie decat la ciclicitati in tensiune. o solutie ar fi sa pui camasa continua si sa nu mai ai cablul pt deraiorul spate tras pe cadru pe segment fara camasa (top tube). oricum se prea poate sa fie mucea camasa prin care merge cablul. daca pui alta noua cere sa iti fie instalata o camasa dintr-o singura bucata, intra mai putina mizerie si acele grame in plus... cred ca nu o sa te obsedeze. mai incearca sa reglezi cat sa nu mearga brici cu rotile in sus ci muta de la maneta reglajul cat sa ajustezi cat sa ajungi la un compromis. pe primele pinioane iti calca bine schimbatorul si pt ca ai frecari in camasa iar tensiunea in cablu e micuta. daca faci reglajul asta in mers si eventual mai bagi ceva lubrifiant - dar nu de orice fel - pe camasa s-ar putea sa fie de ajuns.

Bicicleta o cumpararamm second hand ca sa zicem asa, vinzatorul zise ca a inlocuit deraioarele fata si spate, intrucit rotitele asazisului deraior spate nu se aliniau mai exact rotita de sub pinion era descentrata fata de pinon si rotita de jos a deraiorului am inlocui deraiorul vechi. Dupa indelungi verificari si vizualizari de filmulete am verificat si caseta de pinioane care se pare ca ar fi uzata dar neputind sa atachez foto de comparatie intre caseta de pinioane detinuta si foto ale castelor de pinioane noi conf. foto vanzator am preferat un sfat (vorba nu doare doar bataia:) ) inainte de achizitiona o caseta noua si eventual un lant nou desi si acesta pare schimbat. ideea era ca "sare" fara tendinte de a urca sau cobori pe alt pinion sau aluneca pe acel pinion. de curatat am curat si uns camasile vechi iar cea de la pinioane am ajustat-o sa nu streseze tensiunile pe cablu.

posibil ca ne-am intalnit zilele trecute pe langa IOR (langa magazinul de biciclete); vezi, ti-am scris mesaj.

nu , de intilnit nu ne am intilnit deoarece traseul meu a fost numai Corbeanca-Pta Chibrit intre orele 14-20. multam de mesaj este foarte elaborat ideea era da nu cumva caseta de pinoane ar putea fi unul dintre motive.

acum, o intrebare tehnica un Bloc de pinioane pe caseta Shimano CS-HG318 viteze 11-13-15-18-21-24-28-32T poate inlocui un Bloc Pinioane MTB Shimano 8 viteze: 11-34T 11-13-15-17-20-23-26-34T ?

alta problema afara ca o sa iti lipseasca 44:17 ca raport ideal pt drum drept pe asfalt... nu prea. daca ai foaie de 48 (putin probabil) atunci 48:18 ar fi ok. iarna pe roti de 622x37 stiu ca nu mai agream 48:18 spre exemplu si mergeam cu 48:21 in cadenta mare, ca tehnica fluentei in pedalare (necesara pt cadente mari) o invatasem cu pedale spd pe care le si foloseam. 44:18 ar fi totusi ok, chiar daca iti va lua timp sa te obisnuiesti cu pedalat in cadente mai mari. vezi, daca stii ca nu folosesti primele 2-3 pinioane decat foarte rar... cauta sa le montezi pe celelalte cat sa se alinieze mai bine cu foile si pui ori distantiere in locul ramas pana la spite... ori pinioanele pe care nu le folosesti. si bineinteles ca deraiorul va trebui reglat cat sa se opreasca pe pozitia care trebe.

ok, asta era ideea de compatibilitate. ca de cadenta in traseu : ne obisnuim cu parcurgerea traseului. momentan trebuie rezolvata stabilitatea mersului si pe pinioanele mici nu cel max mare. multam de sfat

vezi ca daca urechea pe care sta deraiorul e strambata e cam greu sa o indrept pt ca ductilitatea se pierde si ajungi sa o rupi cautand sa o indrepti. iar de indreptat cu precizie... e contraindicat sa incerci tu ci doar la ateliere care au o reputatie cat de cat ca nu o dau in bara. de regula la asemenea probleme se vor feri cei mai multi sa incerce indreptarea urechii, iti vor spune sa cauti alta. nu se gasesc asa usor urechi pt sunt cu sutele, nu au un standard pt forma si se gasesc diferente nu numai intre firme ci si intre modele de cadre. si vezi ca daca deraiorul e busit nu ai cum sa verifici daca urechea e ok. eu am renuntat la multispeed si merg pe singlespeed facut cu magic gear. adica fara chain tensioner. http://www.eehouse.org/fixin/formfmu.php tb sa eviti banda aia gri (lant intepenit) si sa mai adaugi la chainstay length 0.165mm pt ca aproape toate freehub-urile au o excentricitate cam in asa masura. marimea chainstay-ului daca nu o poti afla pe net la un cadru si deci trebe masurata... nu o masori cu ruleta ci ori cu lant nou si aplicat teorema lui pitagora pt cat ajunge sa aiba chainslack montat lantul netrecut prin deraior... ori cu sublerul masurand cu precizie intinderea lantului (0.4% spre exemplu) fata de nou. ideea ca vrei sa faci magic gear daca burta initiala e foarte mica si asta pt un lant cu uzura zero sau preuzat in foarte mica masura (100-300km). pinion singlespeed se poate gasi la vreo 50 lei, pt 14-20 dinti. trebe sa aiba baza lata, am folosit si surly (mai scump) mai demult si "Ritzel" recent - mai efteneaua si la o calitate acceptabila, la 47 lei.

am patit mai demult sa imi intre o creanga fix la deraior si sa se rupa urechea deraiorului. cu mare greutate am gasit pe acel cadru... dupa ce am rezolvat am zis ca am inca un motiv sa imi fac temele si sa fac singlespeed fara chain tensioner. o tiganie e sa iei cu pila din cadru cat sa ai loc sa pozitionezi roata mai inainte/inapoi cu 5-10mm. zic tiganie pt ca centrarea rotii va fi anevoioasa si daca vrei sa vinzi SH bicla e mai mare dandana. se dau unii pe offroad cu singlespeed, nu ai de ce sa zici ca in bucuresti nu ar fi de ajuns o singura viteza. dar nu e pt oricine, sunt multi care au fitze si nu isi pot inchipui sa faca downshifting.