Forum

Salut As dori sa-mi achizitionez 2 suporti pentru transportat bicicleta . Oscilez intre Thule Freeride 532 sau 591 .Va rog sa ma ajutati cu ceva pareri , daca se poate cat mai obiective ( nu ceva la modul , ala e mai bun ca e mai scump ) .Va multumesc

Amandoua sunt ok, proride e mai profi si putin mai usor de folosit dar si freeride isi face treaba. De mentionat ca ar fi bine sa verifici ca suportii sa se inteleaga cu bicicleta ta (am intalnit biciclete care nu mergeau decat pe proride sau unele care nu ar fi mers cu niciunul din cele 2). Parerea mea: daca bugetul e important ia freeride, daca comoditatea - proride.

Multumesc pentru raspuns. Mentionez ca am o Kellys Magic Titanium,intamplator, face parte din categoria celor care nu merg decat pe proride ?

Nu cred ca exista vreun tabel de genul, eu doar iti spuneam ca e un aspect de luat in calcul. Exemple intalnite de mine - Commencal Furious nu merge pe freeride iar un Mongoose Boot'r nu mergea cu niciunul din cele doua. In principiu astea sunt exceptii insa amicul cu Furious si-a luat un freeride in prima faza si apoi a trebuit sa isi ia si un proride.

Am inteles. Multumesc pentru ajutor

Salutare, hai sa imi exprim si eu parerea despre acesti suporti, poate te ajuta. Eu am suportul Thule FreeRide 530 care este cam acelasi lucru cu 532. La inceput a fost ok pana a inceput sa isi faca joc la capsele care prind bratele de suport ; problema este ca la denivelari bicicleta se misca stanga-dreapta si cloncane suportul ce zici ca se rupe,in plus din cauza jocului bratele au capatat o miscare laterala individuala si freaca vopseaua de pe cadru, deci trebuie sa pui o folie adeziva pe cadru in 2-3 straturi si sa o schimbi din cand in cand. Daca ai cadru de alu, cr-mo, titan...suportul asta e ok chiar si cu jocul care il capata in timp, insa daca iti vei achizitiona in viitor un cadru de carbon,se schimba treaba. Cadrul de carbon trebuie sa il strangi foarte usor cu acest suport pt ca nu este facut sa preia astfel de tensiuni si il poti crapa. Suportul RroRide 591 are suportii de prindere in V si cu cauciuc mai moale decat la modelul 532, astfel nu e necesar sa strangi prea tare "ca sa fie sigur" si este mult mai bland cu cadrele din carbon sau cadrele cu tubulatura foarte subtire. Deci in final eu am ajuns la concluzia ca mai bine as fi luat de la inceput un suport ProRide 591 chiar daca este mai scump. Stiu multi bikeri care au 591 de foarte multi ani si nu a capatat joc si nu au avut nici o problema cu el. Sper ca ti-ai putut face o idee si astfel sa alegi suportul care iti va fi tie mai util.

Foarte buna explicatia. Multumesc pentru ajutor

Da, am uitat sa specific , o iesire , maxim doua , pe luna

Eu am trecut de la 530 la 591 de moft. Nu zic, e mult mai misto, mai rigid, n'ai probleme de genu' joc, dar e si mai scump! Si eu am avut aceeasi problema cu jocul lateral aparut dupa un timp, insa se rezolva foarte usor, se scoate capsa, se largeste gaura si se pun in loc suruburi cu saibe si piulite autoblocante. Dupa chestia asta, o data la cateva iesiri (10) mai trebuie stranse piulitele... Problema mea cea cea mai mare a fost suieratul intregului harnasament de la 80km/h in sus si mi'am luat thule wingbar + 2 proride 591 si de atunci n'am mai auzit suierat, inclusiv la 140. Mai suiera doar spitele daca am vant lateral, in rest, pot uita ca am bike-uri pe masina.

Eu am trecut de la 530 la 591 de moft. Nu zic, e mult mai misto, mai rigid, n'ai probleme de genu' joc, dar e si mai scump! Si eu am avut aceeasi problema cu jocul lateral aparut dupa un timp, insa se rezolva foarte usor, se scoate capsa, se largeste gaura si se pun in loc suruburi cu saibe si piulite autoblocante. Dupa chestia asta, o data la cateva iesiri (10) mai trebuie stranse piulitele... Problema mea cea cea mai mare a fost suieratul intregului harnasament de la 80km/h in sus si mi'am luat thule wingbar + 2 proride 591 si de atunci n'am mai auzit suierat, inclusiv la 140. Mai suiera doar spitele daca am vant lateral, in rest, pot uita ca am bike-uri pe masina. In concluzie: daca nu esti un sofer entuziast si/sau ai o masina care, incarcata fiind, se taraie cu 90 la ora, parerea mea e ca nu are rost sa'ti iei mai mult de niste bare transversale oarecare si niste suporti 532. Daca, stai bine la capitolul cai sub capota si vrei sa mergi croaziera la 120 sau peste, cumpara'ti wing bar-uri si 591 caci altfel te scoate suieratul din minti.

Nu! Aerobars au profil simetric, wingbar au profil asimetric, ca aripa de avion. Rezistenta e tot acolo. Diferenta se aude... :))

Diferenta acustica e, dar diferenta de consum, parerea mea e ca vb doar de marketing aici. Am mers si cu bitze pe masina, si cu schiuri, etc... Inafara de bike-uri, care ridica consumul sesizabil (vreo juma' de litru%), pentru restu' "harnasamentelor" eu n'am simtit niciodata diferenta. Si am facut asta cu mai multe masini, de diferite puteri si combustibili, si totdeauna a fost la fel. Niste bare care adauga cativa cm2 la suprafata sectionala a autovehiculului vor creste consumul foarte putin, insuficient ca sa sesizeze soferul asta.