Forum

Salutare! Cum iti poti da seama daca o bicicleta are cadrul fisurat sau daca l-a avut fisurat si a fost sudat/kituit/ refăcut? Iti poti da seama daca verifica cu atentie încheieturile cadrului sau nu este nicio sansa? In special ma refer sa fie si cadrul revopsit.. Multumesc mult pentru ajutor!

Cadrul revopsit este un semnal important al unei probleme. E dificil și relativ scump să vopsești bine un cadru, deci trebuie să existe întotdeauna un motiv bine întemeiat. Dacă vânzătorul începe cu ”nu-mi plăcea culoarea” sau ”am vrut s-o fac unica” e semn că nu e bine.....

Boris Sorin nu asta este motivul. Cel care vinde a spus ca a fost cu el in service sa verifice daca are vreo problema cadrul sau ceva si au spus ca nu. Multumesc mult de ajutor!

Iar ca bicicleta ma refer la ceva de DownHill, care de obicei se fisureaza in zona furcii/pipei.

Razvan KeNn
Salutare! Cum iti poti da seama daca o bicicleta are cadrul fisurat sau daca l-a avut fisurat si a fost sudat/kituit/ refăcut?!

Cadrele de aluminiu sunt sudate cu acel tip de sudură numit ”mărgea” sau ”solz de pește”. Practic sunt niște bobițe/puncte de sudură suprapuse ca solzii de pește sau ca un șirag de perle. Și sunt executate de un robot de sudură, de acolo și uniformitatea solzilor. Practic brațul robotizat trece peste îmbinarea țevilor și aplică solz peste solz. Face un singur ciclu de sudură, atunci când se văd clar solzii de sudură sau mai face un al 2lea ciclu de sudură în sens invers, adică trece peste sudura deja aplicată și mai aplică încă una mai superficială, uniformizând solzii de sudură, rezultatul vizibil fiind acel aspect de cadru de carbon, sudurile sunt mai smooth. Acel al 2lea strat de sudură este apoi șlefuit de un lucrător uman, în special în zona head-tube, top-tube și seat-tube, rezultatul final fiind o sudură smooth cu aspect de carbon. Asta se întâmplă în fabrici, la producătorii mari, care fabrică zeci de mii de cadre pe an. Brandurile mai exclusiviste au sudori umani, dar și aceștia sunt profesioniști care sudează câteva sute de cadre pe an. Deci au mâna formată și sudează poate chiar mai precis decât un robot din fabrică. În cazul unui cadru fisurat și sudat prin cine știe ce atelier care efectuează sudură cu argon, acea sudură nu va arăta în vecii vecilor la fel ca una făcută în fabrică sau de o mână de sudor specializat pe biciclete. Oricât de bun sudor în argon ai găsi în Ro, nu va reuși să imite sudura unui profesionist specializat pe sudură de biciclete și care sudează câteva sute de cadre într-un an. Deci diferența între sudura originală și o sudură aplicată peste o fisură se va vedea imediat. Îți sare în ochi, e diferită ca și dimensiune/mărime a solzilor de sudură și mult mai grosolană decât cea originală. Deci, în cazul sudurii, se vede imediat sudura ”neoriginală”. În cazul kituirii/acoperire cu chit a fisurii - dacă fisura a fost în zona sudurii (de obicei acolo apar fisuri, exact pe marginea șiragului de sudură), automat și sudura a fost acoperită de chit. E greu, dacă nu chiar imposibil să acoperi doar fisura cu chit, fără să acoperi și sudura. Deci îmbinarea respectivă va avea un aspect smooth. Dacă sudura de pe întreg cadrul se vede, se văd solzii, iar la o anumită îmbinare de țevi nu se mai văd acei solzii de sudură, e clar că acolo sudura a fost chituită dintr-un anume motiv. Iar pentru mai multă siguranță cauți pe net o poză cu cadrul respectiv și te convingi dacă sudurile sunt smooth sau în solzi de pește.

Vladone Nasta am sa caut si o sa ma interesez. Multumesc foarte mult!

Cosmin Mihai, da! Trebuie sa ajunga luni la mine si vreau sa stiu unde sa ma uit :D