Forum

Imi puteti spune si mie ca sa am o idee macar intre dhx si bighit ..cum se comporta ambele si ca rezistenta;) multumesc!

Si bighit e de DH, vedeti pagina producatorului. Si care e diferenta pana la urma..? Toti ne dam in padure, la munte pe trasee mai mult sau mai putin amenajate... poti sa spui ca un cadru merge, si altul nu...? Din experienta proprie, spun ca Specialized e incomparabil mai bun... mi se pare chiar puerila intrebarea. Au experienta de cateva zeci de ani, au inventat FSR, iar RAM e o companie din Bulgaria care a cumparat niste patente, isi cumpara toate piesele prefabricate, si tot ce au de facut e sa le sudeze, lucru care habar n-au sa-l faca; ca dovada toate cadrele din oras s-au fisurat si au avut nevoie de suduri. Ca sa nu mai spun ca nici vopseaua nu tine, se cojeste imediat...asta in locurile unde a ajuns, pt ca sunt zone unde nici nu intra vopseaua. Si atentia la detaliu... in poze poate nu se vede, dar cand ai cadrele in fata, nu ai mai sta pe ganduri. Si mai e problema socurilor, pe bighit vine Fox DHX. Inca o data mentionez ca vorbesc din proprie experienta, nu din povesti citite pe ceva forum. Oricum, alegerea finala apartine cumparatorului.

ms mihai;) ai dreptate sa stii;)

Servus, baieti! Din nou, un topic ce s-a mai discutat de nenumarate ori si probabil ca se va mai discuta. Impresii proaspete despre un RAM DHX le gasiti in subiectul "Iron Horse Sunday vs. RAM DHX", iar daca nu va ajunge, mai puteti da o geana aici: http://www.dirtbike.ro/forum/discutii-in-legatura-cu-site-ul/19-propuneri/2822-specialized-vs-ram-vs-norco O sa subliniez inca o data ca toata treaba asta "freeride vs. downhill" e o chestie de interpetare a unor date de geometrie si, nu in ultimul rand, de marketing, dar nu asta este problema. Domnul Malutan, posesor de Demo, devine putin agresiv in privinta RAM si nu stiu daca este cazul. In primul rand, doua corectii: 1. RAM nu isi sudeaza singuri cadrele, ci le primesc gata sudate, ca si orice alt client al uzinei Astro din Taiwan si doar le mai vopsesc si 2. Specialized nu a inventat FSR-ul, ci a cumparat patentul pentru Horst Link de la Horst Leitner ("HORST Link", get it?), fost sef al AMP Research din Laguna Beach si omul cu care si-a facut alt mare inginer al scenei practica: Karlheinz Nicolai. O fi scriind mare pe biroul lui Mike Sinyard de la Morgan Hill "Innovate Or Die!", dar sa nu o luam pe aratura: Specialized nu a "inventat" nici un FSR, ci a cumparat un patent pe care il pune la dispozitia doritorilor, evident contra cost. Spre exemplu daca DHX-ul, care are Horst Link, s-ar vinde in State, RAM ar trebui sa plateasca un procent din vanzarea fiecarui DHX catre Specialized. Cu alte cuvinte, "drepturi de autor"... ;) Eu nu socotesc nicidecum puerila intrebarea, desi e destul de evident ca Specialized are alta istorie, alt background si alte produse, pentru a justifica orice achizitie de pe tarlaua lor. La pretul unui DHX complet nu vei gasi insa nici o alta bicicleta echipata similar de bine in Romania. Cadrul este inima oricarui bike, dar si piesele pot juca un rol crucial, iar pe asta mizeaza RAM. Am mai spus ca DHX-ul nu e favoritul meu si nu e nici macar genul meu de bicicleta, dar il socotesc un produs ideal pentru piata romaneasca. Sa fim seriosi! Majoritatea celor care isi iau bike de DH, nici nu vor simti diferenta intre un DHX si un Big Hit, daca vine vorba de suspensie, iar unora nici nu le e importanta geometria, "un arc d-ala acolo sa fie!" Altfel, Mihai stai linistit, si Specialized a avut modele cu vopsea proasta si nici la ei nu ajunge vopseaua chiar peste tot. Hm! Oare de ce nu este P3-ul vopsit si pe interiorul headtube-ului si de ce nu vor nenorocitii aia de la Kona sa isi vopseasca odata chainstay-ul drept de la anumite modele? Ai naibii zgarcomani! :)) In afara de asta, eu m-as feri sa ii ridic o statuie Fox-ului DHX, doar fiindca vine ca echipare de baza pe Big Hit. RAM-urile de anul acesta vin stock cu Vivid 5.1, care este un amortizor senzational si, in afara de Cane Creek si de Romic, singurul produs ce se foloseste de conceptul "double barrel" (...sau poate si tehnologia Oehlins e de ici de colo???). Exceptie mai face, evident, si noul Boxxer de '09. De fapt, chiar deunazi m-am invartit cu un RAM nou cu Vivid, care functiona, la primul contact, mult mai bine decat unul cu Fox DHX 5.0 reglat bine, deci nimic nu e sigur... In locul tau, Mihai, as fi putin mai atent cu verdictele categorice. Nu poti arunca atat de usor cu afirmatii precum "aia de la RAM habar n-au sa sudeze un cadru", doar fiindca asa ti s-a nazarit tie. Nu cred ca la banii pe care ii dai pe un RAM te poti astepta la suduri de Yeti, Rocky Mountain sau poate la o semnatura de raspundere de la Frank "The Welder". RAM ramane o oferta foarte corecta pentru un buget mai restrans, iar produsele trebuie apreciate strict in acest context. Faptul ca marca RAM tinde sa dezvolte un mic "cult-following" aici in Romania poate fi, intr-adevar, putin enervant, dar vorbeste, din pacate, foarte sincer despre vaga noastra cultura biciclistica. Si inca ceva: un cadru se poate rupe din nenumarate motive, iar generalizarea orbeasca e un sport favorit pe la noi. Cadrele care se vand corect (adica nu "la negru" ) in Romania sunt acoperite obligatoriu de o garantie, fara exceptie. Daca cineva a folosit in mod necorespunzator cadrul, nu inseamna ca este vina producatorului, ori ca acel cadru, sau, mai mult, toate de acel tip sunt produse proaste. Un exemplu in acest sens este tevatura care s-a facut in jurul cadrelor Prodigy si care si-au castigat pe nedrept un prost renume. Conform datelor importatorului (care este contactat negresit in caz de probleme cu anumite produse), s-au fisurat in jur de 5 cadre, la o cantitate de peste 100 de bucati vandute, si dintre acelea nu toate fusesera folosite in maniere tocmai ortodoxe. Deci, sa fim seriosi! Sa ne dam mai mult, sa vorbim mai putin si atunci cand o facem sa ne folosim maxim creierul si bunul-simt! Happy trails, Mx