Forum

sal. am observat ca la fiecatre cadru scrie asa: head tube angle: Dirt & Park: 69° ● seat tube angle: Dirt & Park: 70° ● bb height: Dirt: -7mm, Park: +10mm ● wheel base: Dirt: 1033mm, Park: 1013mm este adevarat ca ca si geometria unui cadru conteaza? adica spin manual control ... de ex :are cs-ul mai mic si merge mai bine la spin daca unghiul de head tub are 69 sau 75 grade ce diferenta e? cv de genu

Nu, nu conteaza geometria; dupa cum se stie, la un cadru, cel mai mult conteaza aspectul.

Teodor Pricop
Da, logic ca geometria conteaza. Defapt, geometria e chiar cel mai important factor al unui cadru ;) La ce te ajuta? Uite cateva exemple: - chainstay ("teava" de la monobloc la dropout-ul rotii spate): --- mai scurt: micsoreaza wheelbase-ul (distanta dintre roata fata si cea spate), facand bicicleta mai manevrabila; te ajuta sa faci manual, wheelie, etc. (biciclete de dirt, street) --- mai lung: mareste wheelbase-ul, facand bicicleta mai stabila (biciclete de downhill) - head-angle --- mai ridicat: te ajuta la urcari, adica nu te ridici pe roata spate la orice panta (biciclete de xc, all mountain) --- mai scazut: te ajuta la coborari, adica nu te duci peste ghidon la orice obstacol (biciclete de downhill) - seat angle --- mai ridicat: te ajuta sa pedalezi mai optim (biciclete de xc, all mountain) --- mai scazut: te ajuta la facut scheme (biciclete de dirt, street) - bb-height (inaltimea monoblocului) --- mai scazut: face bicicleta mai stabila (in curbe mai ales) (cursiere, biciclete de xc) --- mai ridicat: te ajuta sa eviti obstacole cu pedala (bmx, biciclete de street)

iti multumesc

Teodor, atat unghiul tijei de sa cat si inaltimea monoblocului sunt intotdeauna si prin definitie compromisuri. Asta fiindca un BB cat mai jos este important la cam orice bicicleta (ce obstacole trebuie sa eviti cu BMX-ul sau cu un bike de street???), coborandu-i centrul de greutate si facand-o implicit mai manevrabila. Uita-te la P-urile de la Specialized sau la Cannondale-ul Chase, care au avut dintotdeauna un BB destul de low in comparatie cu altele. In ceea ce priveste unghiul tijei de sa, ia aminte ca cea mai eficienta pozitie de pedalare este cea perfect orizonatala. Stii ce este un "recumbent" sau, pe germana, un "Liegerad"? Sunt bicicletele acelea pe care stai intins. Doar nu crezi ca au fost concepute degeaba. Deci, teoretic vrei un unghi cat mai scazut, nu cat mai mare, dar acest unghi influenteaza si restul cadrului, deci trebuie pus in context. Daca vorbim despre geometrii, inainte sa ne intoxicam cu newschool-ul asta ignorant, e bine sa stim cateva repere istorice: Gary Fisher este responsabil pentru doua tipuri de geometrie care au dominat mountainbike-ul inca de la conceperea lui. Cand spun mountainbike ma gandesc la o bicicleta polivalenta cu care poti cobori si urca deopotriva, nu jucariile specializate si supraevaluate de astazi. Deci, la mijlocul anilor '80 Gary a definit un tip de geometrie care se gaseste pe majoritatea bicicletelor de munte si astazi (Pro Geometry) si care se invartea in jurul unghiului de atac de 71 de grade si al unuia de 73 de grade pentru tja de sa. Evolutia a venit prin 1997-1998, cand Gary a raspandit geometria botezata Genesis, care, pe scurt, presupunea scurtarea pipei (pentru manevrabilitate) si lungirea toptube-ului (pentru stabilitate si pentru a compensa reducerea lungimii pipei) plus scurtarea chainstay-urilor pentru o mai buna acceleratie. Initial, versiunea radicala a acestei geometrii era prezenta pe toate modelele Fisher, a fost apoi preluata intr-o forma mai blanda de Trek, iar daca ne uitam astazi pe niste cifre la orice bike de la gama medie inferioara in sus, constatam ca toate se supun acestor reguli. Cam atat de la mine, Mx