Forum

Bună seara! Mă orientez in direcția cadrelor all-rounder și 4X , bune la toate. Singura problemă ar fi numărul uriaș de modele și versiuni. Să zicem ca vezi pe PinkBike urrmătorul titlu: Bike Check: UCI 4x WC. Vezi foarte multe modele faine si foarte bune, dar care se găsesc doar peste Atlantic și să aduc un cadru sau full bike de acolo nu sună prea bine pentru mine, in principiu caut cadru de 4x-allrounder nou sau folosit, care se poate cumpăra de la un dealer sau vânzător serios, pe plaiurile noastre. Am 16 ani, 1.75 si 61 kg, mă dau mai mult street, ocazional o coborâre, două la vale, cu un BULLS KingCobra 2010, bineînțeles, nu stock ci pe piese. Sunt mulțumit de ea, dar vreau un cadru cu o geometrie mai joasă. De asemena am în plan să schimb tot drivetrain-ul în viitorul îndepărtat. Mulțumesc. C.N.

https://www.btr-fabrications.com/products/ignitor/

Ai dreptate, am făcut puțină confuzie între termeni, dar nu cumpăr cadre din afara țării..plus că pe chain reaction mi s-e pare că plătești cu virament. Spuneam că mă întereseaza amândouă, atât 4x cât și unul de tipul allround. În veci nu urc pe bicicletă.

E frumos Ignitor-ul dar cam sare cu mult peste potențialul buget. Îi zic potențial pentru că acum mă orientez pe piață apoi strâng bani. Vă mulțumesc

Păi nici card nici cont paypal nu am, bine, alea se rezolvă, merci de sugestii.

Nukeproof Snap e atâta de frumoos, numai nu găsesc de vânzare,nou.

Transition există pe piața de la noi? au niște modele foarte sick.

Cristian, mulți dintre noi, cei care ne dăm în concursuri pe aici, am avut ani de zile ca bicicletă principală un asemenea hardtail polivalent cu care ne dădeam la de toate: dual, 4X, DH, dirtjumping și în general prin pădure. Dar atunci scena era cu totul alta, iar concursurile de 4X și/sau de dual erau mult mai multe. Vorbim de perioada 2000-2006. Nu știu însă cât își are sensul în ziua de azi o bicicletă de 4X, când nu mai avem race-uri de 4X, iar nișa asta oricum e foarte mică la nivel internațional. Cadrele de 4X sunt ca niște BMX-uri de race mai mari: lungi și făcute pentru viteză. Nu toate sunt foarte fun sau, oricum, nu atât cât un bike de dirt. De fapt, aici e cheia: cât ești tu de ghiduș, cât o să te dai tu cu bicicleta la dirt, cât pe trasee de munte pe care și urci și cât la vale. Eu, spre exemplu, o să am tot timpul un asemenea hardtail, dar pentru mine e crucial să aibă spatele scurt, ca să aibă pop pentru ollie și să stea lejer în manual. Din fericire, există biciclete de dirt polivalente și faine, ca de exemplu Santa Cruz-ul Jackal (de la a doua generație încolo, nu cocoșatele, că ălea sunt mai de pădure), Dartmoor-ul 26Player sau Commencal-urile Absolut/MaxMax (evită-le pe ălea mai vechi, cu ax cu piulițe, că sunt groaznic de nepractice și numai anumiți butuci merg), dar ăstea sunt modelele fun cu care seara poți da un bunny to manual pe o cantă de 1 m în centrul orașului și dimineața să te duci să cobori 20 de km până behăi. Dacă vrei ceva cu care să pedalezi mai bine, care să fie poate mai întinse, începi să te uiți la un Dartmoor Hornet, la un Santa Cruz Chameleon (deși ăsta e un model rar, pe cât ar fi de fain) și așa mai departe. Dacă aș fi în locul tău, aș încerca întâi pe un Commencal din ăsta Absolut/MaxMax sau cu un Dartmoor 26Player, fiindcă sunt ieftine prin comparație. Ah și și Polar-X-urile 4X sunt absolut onorabile, dar se găsesc mai rar decât celelalte modele. Și, că tot vorbim de Polar-X, și modelul din 2005 (ăla auriu cu scris de act medieval) e destul de reușit. În rest, nu știu dacă JDM sau Dan chiar s-au dat cu toate modele pe care le recomandă, dar ține cont că Orange-urile ălea două nu sunt decât niște biciclete de cross country ceva mai rugged. Am un P7 acasă, care o să fie gata în curând și l-am ajutat pe un prieten să-și facă un Crush acum câteva luni. Îți garantez că ăstea două nu au nici cea mai mică legătură cu 4X-ul. Ah, și vezi că termenul ”geometrie joasă” e un mic non-sens. Te referi probabil la un top tube scund, pentru un standover height mic, dar geometria este o sumă de valori care împreună pot sugera felul în care se comportă o bicicletă, deși numai PRACTICA ar trebui să fie relevantă aici, că una e ce scrie pe hârtie și deseori cu totul altceva are loc pe potecă. Când ajung acasă de la race o să mă uit și de niște cadre și niște biciclete pentru tine. Numai bine, Mx

Maximilian, îți mulțumesc de sugestii și că le spui lucrurilor pe nume, așa cum toți ar trebui să o facă. Din ce spuneți voi, mi-am dat seama că..Crush-ul e destul de fain, la fel și P7-le. Totuși Birdul Zero AM și Hornet-ul sunt cele mai potrivite pentru mine, deoarece mai merg uneori pe deal, dar în principial pe street. O bicicletă bună la toate mi-ar fi perfectă. Nu ar arăta aiurea un Recon 2010 de 100 pe un Hornet?

Aia zic, Bird Zero AM și Hornet-ul mi-ar fi potrivite.

Dan, aici era vorba despre biciclete de 4X. Câte biciclete de 4X sau de dirt/street ai avut? La câte curse de 4X ai participat? P7-le a fost în istoria lui tot timpul un hardtail agresiv pentru XC și ceva mai mult, indiferent de cifrele de geometrie ale ultimului model, care oricum nu are nici o treabă cu 4X-ul, așa cum spuneam. Heangle-ul de 65 e chestie nouă. Până atunci a fost de 68-69, deci hardcore XC all the way. Să vedem poze cu bicicleta ta! Poți să pui și în timpul unui bunnyhop, la un manual sau la un sprint cu restul competitiorilor, înainte de prima dublă sau contrapantă. ;) Că astea sunt activități specifice cu genul ăsta de biciclete. Asta făceam eu acum 8 ani pe bicicleta mea de dirt și de toate de atunci: https://www.youtube.com/watch?v=KITzBCumE3Y Mx

Maxi, cum a fost la concurs? Nevătămat?