Forum

De unde pot sa aflu ce cursa la furca se potriveste pe un anumit cadru ? Ce anume influenteaza cursa furcii la cadre in afara pozitiei pe bicicleta ? Ce se intampla daca se pune o furca cu cursa mai mare , se poate rupe , sau ?

Eh, treaba asta cu furcile e un subiect mai delicat, in alegerea unei furci intervin mai multi factori: tipul bicicletei, utilizarea bicicletei, greutatea biciclistului, inclinarea head-tube-ului, pozitia biciclistului. Desi pare ciudat, chiar si lungimea pipei poate influenta eficienta furcii, in cazul mtb-urilor. In mod firesc, furcile sunt concepute functie de intrebuintarea lor. O cursiera nu va avea niciodata furca cu amortizor. La o bicla de downhill/enduro se recomanda furca double-crown etc. Cursa furcii e influentata si de greutatea biciclistului, intr-un fel se comprima amortizorul la un biciclist de 100 de kile, fata de unul de 65 de kg. Un biciclist mai greu exercita o tensiune mai mare asupra ghidonului si implicit asupra furcii si cauciucului, deci e de dorit o furca cu cursa mai mare. Furcile cu amortizor fabricate in ultimii ani au inglobat tot felul de tehnologii, special pt a contracara toti acesti factori, insa ele devin eficiente exact atunci cand sunt folosite pentru a contracara factorii. Cu alte cuvinte, degeaba am o furca de 120-150, daca eu am 60 de kile si ma dau pe asfalt. De rupt nu se va rupe, insa iti va ridica botul biclei ceva mai mult (amanunt estetic), iti va schimba putin pozitia pe bicla (poti compensa cu o pipa mai lunga si un ghidon flatbar) si, cel mai important, nu te vei bucura de toata eficienta furcii daca nu ai o greutate adecvata sau nu folosesti furca pt ce e ea recomandata de catre producator.

Jumatate corect raspunsul lui Vladone. Acum orice furca se poate regla pentru kg biciclistului, cele pe aer se regleaza ceva mai fin si mai detaliat. Cele pe arc au mai multe duritati ale arcurilor de ales. Deci nu conteaza ca tu ai 50 sau 100 kg ca tu vei putea utiliza ft bn furca atata timp cat o reglezi pentru kg tale. O furca cu o cursa mai lunga decat iti duce cadrul duce la fisurarea acestuia si o sa-i strici absolut toata geometria, deci vei sta putin aiurea pe bicicla si nu o sa mai aibe aceeasi manevrabilitate. Un cadru fisurat poti sa il arunci la gunoi, se pot suda si multe alte experimente dar greutatea va fi mai mare si nu stii cat va mai tine.

Jumatate corect raspunsul lui Vladone. Acum orice furca se poate regla pentru kg biciclistului, cele pe aer se regleaza ceva mai fin si mai detaliat. Cele pe arc au mai multe duritati ale arcurilor de ales. Deci nu conteaza ca tu ai 50 sau 100 kg ca tu vei putea utiliza ft bn furca atata timp cat o reglezi pentru kg tale. O furca cu o cursa mai lunga decat iti duce cadrul duce la fisurarea acestuia si o sa-i strici absolut toata geometria, deci vei sta putin aiurea pe bicicla si nu o sa mai aibe aceeasi manevrabilitate. Un cadru fisurat poti sa il arunci la gunoi, se pot suda si multe alte experimente dar greutatea va fi mai mare si nu stii cat va mai tine.

Jumatate corect raspunsul lui Vladone. Acum orice furca se poate regla pentru kg biciclistului, cele pe aer se regleaza ceva mai fin si mai detaliat. Cele pe arc au mai multe duritati ale arcurilor de ales. Deci nu conteaza ca tu ai 50 sau 100 kg ca tu vei putea utiliza ft bn furca atata timp cat o reglezi pentru kg tale. Exceptie furcile de doi lei. O furca cu o cursa mai lunga decat iti duce cadrul duce la fisurarea acestuia si o sa-i strici absolut toata geometria, deci vei sta putin aiurea pe bicicla si nu o sa mai aibe aceeasi manevrabilitate. Un cadru fisurat poti sa il arunci la gunoi, se pot suda si multe alte experimente dar greutatea va fi mai mare si nu stii cat va mai tine.

Jumatate corect raspunsul lui Vladone. Acum orice furca se poate regla pentru kg biciclistului, cele pe aer se regleaza ceva mai fin si mai detaliat. Cele pe arc au mai multe duritati ale arcurilor de ales. Deci nu conteaza ca tu ai 50 sau 100 kg ca tu vei putea utiliza ft bn furca atata timp cat o reglezi pentru kg tale. Exceptie furcile de doi lei. O furca cu o cursa mai lunga decat iti duce cadrul duce la fisurarea acestuia si o sa-i strici absolut toata geometria, deci vei sta putin aiurea pe bicicla si nu o sa mai aibe aceeasi manevrabilitate. Un cadru fisurat poti sa il arunci la gunoi, se pot suda si multe alte experimente dar greutatea va fi mai mare si nu stii cat va mai tine.

Ca regula "babeasca", nu depasi cu mai mult de 20 mm cursa furcii cu care a venit cadrul respectiv. Dar si acic se poate continua discutia. Inaltarea front tube poate sa iti dea batai de cap pe urcari abrupte, mai ales cu un cadru XC cu geometrie lejera.

Ca regula "babeasca", nu depasi cu mai mult de 20 mm cursa furcii cu care a venit cadrul respectiv. Dar si aici se poate continua discutia. Inaltarea front tube poate sa iti dea batai de cap pe urcari abrupte, mai ales cu un cadru XC cu geometrie lejera.

Daca e vorba de bicicleta de profil, verifica sa ai gat 1 1/8(ca tapered sigur nu-i) altfel esti limitat la furci foarte slabe calitativ. Tot daca e vorba de bicicla de profil, nu as pune mai mult de 100mm in niciun caz :). Cadrul nu o sa reziste la mai mult.

Daca e vorba de bicicleta de profil, verifica sa ai gat 1 1/8(ca tapered sigur nu-i) altfel esti limitat la furci foarte slabe calitativ. Tot daca e vorba de bicicla de profil, nu as pune mai mult de 100mm in niciun caz :). Cadrul nu o sa reziste la mai mult.

Vladone Nasta
O cursiera nu va avea niciodata furca cu amortizor.

RockShox Roubaix, ca. 1996: RockShox Ruby, 1997: Next question! :-w Mx

Ca să nu spună lumea că nu răspund la subiect: 1. Producătorii nu sunt tâmpiţi. De regulă ei angajează ingineri. Ingineri, adică oameni care au ceva mai multă ştiinţă şi experienţă când vine vorba de biciclete decât, să zicem, diverşi oameni de pe forumuri, care se pricep la de toate şi vorbesc aiurea-n tramvai. Nu de alta, dar de aia sunt plătiţi, e destul de simplu. Dincolo de marketing-ul asumat, inginerii ăia stabilesc pentru diversele companii ce e sigur şi ce nu e. De ce vorbim despre asta? Fiindcă nici o companie nu are chef să-i plătească vreunui client o căruţă de bani fiindcă a uitat să-l avertizeze că nu are voie să facă bicicletei ăleia modificări după cum îl taie capul. De aceea,o bicicletă pe care un producător a echipat-o cu o furcă de, să zicem, 100 mm (şi care are o anumită lugime totală, care de cele mai multe ori e apropiată ca valoare pentru diverse modele de cursă identică de la mai mulţi producători de furci) ar fi bine să rămână şi în cazul unui eventual upgrade cu o furcă similară ca lungime totală/cursă. Pentru că user-ul de rând nu e mai deştept decât o companie şi inginerii ei şi pentru că producătorii nu sunt tâmpiţi. Există şi excepţii, dar puţine. 2. Dacă pui o furcă prea lungă sau prea scurtă, strici geometria bicicletei. De cele mai multe ori tendinţa utilizatorilor lacomi după mai multă cursă e să pună furci mai lungi, deci vorbim despre asta. Ce se întâmplă? Se modifică unghiul de atac într-unul mai ascuţit şi care deşi te avantajează puţin la vale, înseamnă bătăi de cap în plus la deal şi în plat şi dezechilibru. Se ridică axul pedalier şi centrul de greutate şi bicicleta pierde din manevrabilitate. Plus, bicicleta fiind gândită cu o anume cursă faţă-spate, în cazul unui full suspension, să zicem, apare o lipsă de armonie între cele două. 3. De cele mai multe ori o furcă mai lungă va solicita într-un mod nefiresc cadrul şi acesta se va putea rupe. Garanţia nu acoperă asemenea prostii, utilizatorul îşi poate rupe dinţii sau gâtul. Pentru ce??? Pentru o struţocămilă care şi aşa merge prost, datorită geometriei masacrate? Dacă mă uit la tine la profil, văd o bicicletă full suspension entry level cu puţin potenţial de upgrade. Asta înseamnă că oricâţi bani ai înmormânta în ea, nu vei reuşi să o faci mai bună şi de la un punct încolo nu vei putea evita schimbul cadrului şi al furcii, elementele care fac de fapt bicicleta. Dacă vrei să te dai mai serios, deci, vinde-o, mai pune ceva bani şi caută ceva care să ţi se potrivească mai bine! Spor! Mx