Forum

As vrea sa aflu din ce aliaj de aluminiu este facut cadrul Trek 4300, model 2012 si ce tehnologie de sudare ar trebui aplicata ? http://www.bikeexchange.com.au/bicycles/trek/mountain/trek-4300/manly/nsw/102038997 Multumesc.

Da, fragmentul gasit de tine este de pe site-ul companiei si nu reflecteaza nimic cu privire la aliajul aluminiului. Mie imi trebuie acel cod gen: 7005 sau 6061 etc...

http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-791528.html

oricum materialul lor cred ca provine de la easton,si normal ca se poate suda numai ca tre sa se priceapa sudorul si sa aiba lita adecvata pt material

oricum materialul lor cred ca provine de la easton,si normal ca se poate suda numai ca tre sa se priceapa sudorul si sa aiba lita adecvata pt material

Tind să cred că pe un bike aşa cum e 4300-le, e foarte probabil să fie aluminiu 7005, deşi dacă e 6061 e cu atât mai bine. Ca fapt divers, numărul mai mare nu indică neapărat un aliaj superior, iar la nivel de industrie în ziua de azi cadrele slabe se fac din 7005, în nici un caz din 6061, care e mai pretenţios. Gelly, nu ştiu de ce crezi că Easton are vreo treabă în povestea asta. Ultimul cadru Trek pe care mi-l aduc aminte era un full deplorabil botezat "9000 Suspension Track" de la mijlocul anilor '90 cu ţevi Program E9 de la Easton care erau lipite şi mufate, nu sudate. Mai ştiu că au avut şi ceva hardtail-uri cu ţeavă Easton, dar memoria mi-e puţin blurry pe tema asta şi oricum ţine tot de anii '90. Ia în calcul că Trek a cumpărat Klein şi odată cu asta unele dintre cele mai valoroase patente care ţin de lucrul cu aluminiul şi o tonă de know-how pe tema asta. Când tubeset-urile Trek erau denumite altfel, seriile de top se numeau ZR9000 şi e posibil ca numele să fi venit de la un adaos de zirconiu. Nefiind expert în aliaje şi materiale, pot doar specula, la fel ca şi alţii de pe net, care spun că de fapt aliajul ăsta ar fi fost un 6013. Din ce îmi aduc aminte, ăsta e materialul care se găsea şi pe ultimele Klein-uri şi de acolo şi referinţa. La un moment dat Trek şi-a rebotezat tubeset-urile, probabil pentru a insufla nişte exclusivitate clientului, iar de acolo s-a pierdut conexiunea, adică ce e 6061, ce e 7005 şi aşa mai departe. Attitude-ul de 2006 sigur e făcut din aşa ceva. Poţi face nişte paralele dacă ai răbdare să te uiţi la nişte game. Long story short: Trek nu mai au de foarte mult timp treabă cu Easton şi, între noi fie vorba, nici Easton nu mai e eticheta superexclusivă de mai demult, deşi asta e altă discuţie. Pentru cel care întreabă soluţia e simplă: ai nevoie de un sudor bun şi basta. Nu ştiu de ce vorbim despre nu ştiu ce tehnologii de sudare, de parcă am merge să ne luăm tehnologiile de sudură de supermarket din raion şi am avea de ales dintre prea multe. Iarăşi, mă întreb de ce vrei tu să sudezi un Trek, brand care ofera garanţie pe viaţă şi are o politică destul de eficace de a înlocui cadrele aflate şi dincolo de limitele garanţiei. Ai încercat cu un e-mail? Spor! Mx

Tind să cred că pe un bike aşa cum e 4300-le, e foarte probabil să fie aluminiu 7005, deşi dacă e 6061 e cu atât mai bine. Ca fapt divers, numărul mai mare nu indică neapărat un aliaj superior, iar la nivel de industrie în ziua de azi cadrele slabe se fac din 7005, în nici un caz din 6061, care e mai pretenţios. Gelly, nu ştiu de ce crezi că Easton are vreo treabă în povestea asta. Ultimul cadru Trek pe care mi-l aduc aminte era un full deplorabil botezat "9000 Suspension Track" de la mijlocul anilor '90 cu ţevi Program E9 de la Easton care erau lipite şi mufate, nu sudate. Mai ştiu că au avut şi ceva hardtail-uri cu ţeavă Easton, dar memoria mi-e puţin blurry pe tema asta şi oricum ţine tot de anii '90. Ia în calcul că Trek a cumpărat Klein şi odată cu asta unele dintre cele mai valoroase patente care ţin de lucrul cu aluminiul şi o tonă de know-how pe tema asta. Când tubeset-urile Trek erau denumite altfel, seriile de top se numeau ZR9000 şi e posibil ca numele să fi venit de la un adaos de zirconiu. Nefiind expert în aliaje şi materiale, pot doar specula, la fel ca şi alţii de pe net, care spun că de fapt aliajul ăsta ar fi fost un 6013. Din ce îmi aduc aminte, ăsta e materialul care se găsea şi pe ultimele Klein-uri şi de acolo şi referinţa. La un moment dat Trek şi-a rebotezat tubeset-urile, probabil pentru a insufla nişte exclusivitate clientului, iar de acolo s-a pierdut conexiunea, adică ce e 6061, ce e 7005 şi aşa mai departe. Attitude-ul de 2006 sigur e făcut din aşa ceva. Poţi face nişte paralele dacă ai răbdare să te uiţi la nişte game. Long story short: Trek nu mai au de foarte mult timp treabă cu Easton şi, între noi fie vorba, nici Easton nu mai e eticheta superexclusivă de mai demult, deşi asta e altă discuţie. Asta mai găsisem: Many of us can remember the special Trek frames from the late 90's. It was a project with Easton. However they took a left turn at some point and some of us (like me) would want to know why they'd leave such a good frame since they are still highly sought after frames even now. So I emailed Trek and a gal replied to it. And it's a sad story in my opinion. [i]"Dear ###########, In reference to your question about the Easton Project. May of these very desirable frames can still be found through the “used” sections in bike shops and on the web. The project was one of our finest feats. But it was also one of our failures at the same time. The margin of error wasn’t big enough to keep it going. For a good frame to go out and be bonded correctly to pass inspection, it had to be pretty much perfect. Thus with the level of quality needed, there were about 3 frames being made to every one that was made good enough to be made into a bike. The other problem we had was the warranty. The paint on that frame actually added strength to the frame. The paint bonded with the metal. When areas of paint were warn away from use, the frame would buckle and sometimes break. Those who tried to strip the frames for a repaint, found it very hard to remove in the later models. But by then it was too late and we moved our division out of Easton’s plant and settled happily in China where the quality is high on all levels. I hope this helps you with your question of “what happened to the Easton/Trek frame Project of the late 90’s?” Thank You ############ Trek R&d"[/i] Pentru cel care întreabă soluţia e simplă: ai nevoie de un sudor bun şi basta. Nu ştiu de ce vorbim despre nu ştiu ce tehnologii de sudare, de parcă am merge să ne luăm tehnologiile de sudură de supermarket din raion şi am avea de ales dintre prea multe. Iarăşi, mă întreb de ce vrei tu să sudezi un Trek, brand care ofera garanţie pe viaţă şi are o politică destul de eficace de a înlocui cadrele aflate şi dincolo de limitele garanţiei. Ai încercat cu un e-mail? Spor! Mx

Tind să cred că pe un bike aşa cum e 4300-le, e foarte probabil să fie aluminiu 7005, deşi dacă e 6061 e cu atât mai bine. Ca fapt divers, numărul mai mare nu indică neapărat un aliaj superior, iar la nivel de industrie în ziua de azi cadrele slabe se fac din 7005, în nici un caz din 6061, care e mai pretenţios. Gelly, nu ştiu de ce crezi că Easton are vreo treabă în povestea asta. Ultimul cadru Trek pe care mi-l aduc aminte era un full deplorabil botezat "9000 Suspension Track" de la mijlocul anilor '90 cu ţevi Program E9 de la Easton care erau lipite şi mufate, nu sudate. Mai ştiu că au avut şi ceva hardtail-uri cu ţeavă Easton, dar memoria mi-e puţin blurry pe tema asta şi oricum ţine tot de anii '90. Ia în calcul că Trek a cumpărat Klein şi odată cu asta unele dintre cele mai valoroase patente care ţin de lucrul cu aluminiul şi o tonă de know-how pe tema asta. Când tubeset-urile Trek erau denumite altfel, seriile de top se numeau ZR9000 şi e posibil ca numele să fi venit de la un adaos de zirconiu. Nefiind expert în aliaje şi materiale, pot doar specula, la fel ca şi alţii de pe net, care spun că de fapt aliajul ăsta ar fi fost un 6013. Din ce îmi aduc aminte, ăsta e materialul care se găsea şi pe ultimele Klein-uri şi de acolo şi referinţa. La un moment dat Trek şi-a rebotezat tubeset-urile, probabil pentru a insufla nişte exclusivitate clientului, iar de acolo s-a pierdut conexiunea, adică ce e 6061, ce e 7005 şi aşa mai departe. Attitude-ul de 2006 sigur e făcut din aşa ceva. Poţi face nişte paralele dacă ai răbdare să te uiţi la nişte game. Long story short: Trek nu mai au de foarte mult timp treabă cu Easton şi, între noi fie vorba, nici Easton nu mai e eticheta superexclusivă de mai demult, deşi asta e altă discuţie. Asta mai găsisem: [i]Many of us can remember the special Trek frames from the late 90's. It was a project with Easton. However they took a left turn at some point and some of us (like me) would want to know why they'd leave such a good frame since they are still highly sought after frames even now. So I emailed Trek and a gal replied to it. And it's a sad story in my opinion. "Dear ###########, In reference to your question about the Easton Project. May of these very desirable frames can still be found through the “used” sections in bike shops and on the web. The project was one of our finest feats. But it was also one of our failures at the same time. The margin of error wasn’t big enough to keep it going. For a good frame to go out and be bonded correctly to pass inspection, it had to be pretty much perfect. Thus with the level of quality needed, there were about 3 frames being made to every one that was made good enough to be made into a bike. The other problem we had was the warranty. The paint on that frame actually added strength to the frame. The paint bonded with the metal. When areas of paint were warn away from use, the frame would buckle and sometimes break. Those who tried to strip the frames for a repaint, found it very hard to remove in the later models. But by then it was too late and we moved our division out of Easton’s plant and settled happily in China where the quality is high on all levels. I hope this helps you with your question of “what happened to the Easton/Trek frame Project of the late 90’s?” Thank You ############ Trek R&d"[/i] Pentru cel care întreabă soluţia e simplă: ai nevoie de un sudor bun şi basta. Nu ştiu de ce vorbim despre nu ştiu ce tehnologii de sudare, de parcă am merge să ne luăm tehnologiile de sudură de supermarket din raion şi am avea de ales dintre prea multe. Iarăşi, mă întreb de ce vrei tu să sudezi un Trek, brand care ofera garanţie pe viaţă şi are o politică destul de eficace de a înlocui cadrele aflate şi dincolo de limitele garanţiei. Ai încercat cu un e-mail? Spor! Mx

hmm am citit pe in cv thread inseamna ca au gresit baietii,my bad

hmm am citit pe in cv thread inseamna ca au gresit baietii,my bad