Forum

Salutare. In viitorul apropiat(sper ca pana la vara) as dori sa-mi achizitionez un cadru nou. Vreau sa-l folosesc in principal la FR si DJ cu o furca de 130-140mm, roti de 26". Am in jur de 1.70 si 60kg. De preferat din aluminiu, pana in 800(MAX 850 lei). Eu m-am gandit la Phantom sau Hornet. Ce-mi place la Phantom este greutatea si faptul ca are un CS scurt si un TT mai lung decat al Hornetului(in varianta 14-16). La Hornet imi place faptul ca BBul sta mai jos chiar si cu o cursa de 150. Daca aveti ceva de spus despre aceste cadre, v-as ruga, cat se poate, din propria experienta. Daca nu, macar cu niste argumente. Sau alte cadre care se incadreaza in buget(SH sau noi). Pentru cei care imi vor spune sa citesc si alte topicuri, ca mai sunt o gramada: le-am citit, mi-am facut cat de cat o parere dar as vrea sa stiu si parerea altora cand vine vorba sa comparam aceste doua cadre intre ele.

Salut si tie!Pai diferentele intre ele nu sunt chiar asa mari ca greutate : - 2.05kg Phantomul,care se gaseste doar intr-o varianta,adica 13'5 " si - 2.20kg (14”), 2.24kg (16”), 2,30kg (18”) pentru Hornet.Un avantaj ar fi gama mai larga de marimi. Din nou un avantaj pentru Hornet ar fi cursa mai mare recomandata de producator,adica 100-150 mm pe langa maximul de 130 a lui Phantom. La geometri,intotdeauna un CS mai lung v-a fi mai manevrabil la FREERIDE,deci aici ar castiga Hornetul. Alt cadru la care te-ai putea uita ar fi Da Bomb Molotov 3,din bazar de la domnul Abraham cu 750 lei. Cam atat de la mine,bafta in alegerea celui mai potrivit!

@ Rikardo Nu te supara ca te intreb, dar de cand este lungimea unui CS direct proportionala cu manevrabilitatea? Poate relatie de inversa proportionalitate. Eu sunt proaspat detinator de Hornet 2012. Am trecut de la FS inapoi la HT chiar din cauza manevrabilitatii. Cu FS-ul ma simteam ca la volanul unui autobuz. Acum, m'am intors la karting. :) @ David Nu cred ca gasesti cadru nou de FR HT mai bun decat Hornet-ul de 2012 in banii astia. Este un cadru bine facut - n'am vazut nici unu' pana acuma cu defecte de fabricatie, rigid, monoblocul fiind destul de jos, este stabil; stabilitatea la vale e ajutata si de HA-ul de 67,5 grade (la 150 mm). Alta chestie faina este head tube-ul tapered care iti va permite sa folosesti mai multe variante de furci si in acelasi timp, creste rigiditatea torsionala a cadrului. WB-ul destul de scurt il face sa vrea sa intre in curbe, nu sa te rogi de el... Din punctul meu de vedere este combinatia ideala intre manevrabilitatea si "perkyness-ul" unui cadru de 4X si stabilitatea care trebuie sa o aiba un cadru folosit intr'o disciplina gravitationala. A propos de Hornet-ul de 2011, in schimb, nu am aceeasi parere. Am mari indoieli vis a vis de mount-urile etrierului, sunt mult mai fragile decat varianta '12, si nici sudura drop-out-urilor si a head tube-ului nu e cea mai fericita varianta posibila. Revenind la subiectivisme: m'am dat si pe unu' din asta, tot de 16, dar m'am simtit aiurea pe el... Mi s'a parut un fel de combinatie oximoronica, instabil dar in acelasi timp lent in reactii... Sper sa te ajute cu ceva ceea ce am scris eu aici. <):) P.S.: Phantom-ul mi se pare degeaba daca vrei de la el mai mult de DJ/4X ss...

eu as alege hornetu:)

Daca e asa cum zici tu,scuze pentru greseala si multumesc de corectare.Asta era impresia mea,ca la hardtailuri de FR e mai ok un CS mai lung,invers decat la street/dirt unde unul scurt ajuta mai mult la rotatii si alte trickuri.Multumesc de corectare inca o data,o seara faina!

Atentie la cadrele de 2012, au gat asimetric, pt furci tapered. Ia si asta in calcul pt ca niste cuvete de adaptare pt furci normale sunt destul de scumpe, la fel cum si cuvetele pt furci tapered nu sunt prea ieftine. De asemenea, Phantomul necesita un ax al monoblocului mai lung decat Hornet, pt ca altfel ar lovi bratele angrenajului in cadru, in spate. Asta duce implicit la dificultati in montarea unui chainguide, pt ca ii trebuie niste distantieri sa fie aliniat cu foaia. Pt Hornet, recomand ca si chainguide Dartmoor Blade, un Truvativ nu permite alinierea foii cu mijlocul pinioanelor. Sper sa-ti fie de folos aceste sfaturi. Sunt probleme de care m-am lovit impreuna cu un prieten cand ne-am facut bicicletele.

Multumesc frumos pentru raspunsuri. Totusi, am reusit sa gasesc pe cineva sa fac schimb de cadre cu un Cannondale Chase 3 2009 M. Ce parere aveti despre acest model?

In concluzie, v-ati batut gura degeaba baieti. Se pare ca nu-i placea Dartmoore prea mult :).

George Mandita
In concluzie, v-ati batut gura degeaba baieti. Se pare ca nu-i placea Dartmoore prea mult :).

Ramane scris pentru posteritate..

George Mandita
In concluzie, v-ati batut gura degeaba baieti. Se pare ca nu-i placea Dartmoore prea mult :).

Nu si-au batut gura degeaba absolut deloc. M-au ajutat pur si simplu sa-mi fac o parere, ceea ce am si cerut. Apreciez sfaturile celor de aici, doar ca asa s-a ivit. Este chiar posibil sa vand Chase-ul si sa-mi iau un Hornet de 2012.

Iancu Maries
A propos de Hornet-ul de 2011, in schimb, nu am aceeasi parere. Am mari indoieli vis a vis de mount-urile etrierului, sunt mult mai fragile decat varianta '12, si nici sudura drop-out-urilor si a head tube-ului nu e cea mai fericita varianta posibila. Revenind la subiectivisme: m'am dat si pe unu' din asta, tot de 16, dar m'am simtit aiurea pe el... Mi s'a parut un fel de combinatie oximoronica, instabil dar in acelasi timp lent in reactii...

singura diferenta dintre cel vechi si cel nou (la geometrie) este unghiul de la head-tube, care din 68 grade, se transforma in 67.5 grade (wow ce schimbare) ... wheel base, chain stay, bb height si top tube raman la fel (si aici nu ma refer la lungimea tevii in sine, care intr-adevar difera (bicoz taper), ci la distanta actuala dintre centrul gatului si centrul seat tube-ului). :P cel nou are un singur avantaj (daca il putem numii avantaj ... eu unul nu consider asta un avantaj la un hard tail, ci un moft) si anume gatul taper (conic). mai mult de atat, au renuntat la tevile hidroformate (top tube si down tube) pentru unele simple (intr-un fel compenseaza cu gatul taper mai scump de produs), iar zona head tube-ului arata ciobanesc (eu il detin pe cel vechi si nici asta nu e fat frumos si nu arata prea grozav la suduri, dar cel nou e prea de tot... ). cat despre indoielile tale .... eu unul nu am vazut pana acum un dartmoor cu urechile de la etrier rupte ... in schimb am vazut multe cu gatul si seat stay-ul rupt ... asta asa, ca fapt divers :)) cat despre partea cu "m-am simtit aiurea pe cel vechi", stiu care este problema ... anume, eu il am pe ala nou si ala vechi e naspa (am pus punctul pe "i"?). am avut ocazia sa dau o tura de parcare, mai lunga, pe cel nou si nu am simtit diferente notabile (asta vechi mi s-a parut mai rigid, dar este posibil sa fii fost pacalit de angrenajul mai solid si de impresia aia ca ce-i al meu e mai bun). ca fapt divers, ma gandeam sa fac cumva, ceva (a se citi "m-a facut mama ciocan, maaaiiii"), sa invoc garantia si sa-l schimb cu modelul nou, dar dupa ce l-am studiat mai indeaproape, m-am linistit. sper ca am fost informativ :)

Iancu Maries
A propos de Hornet-ul de 2011, in schimb, nu am aceeasi parere. Am mari indoieli vis a vis de mount-urile etrierului, sunt mult mai fragile decat varianta '12, si nici sudura drop-out-urilor si a head tube-ului nu e cea mai fericita varianta posibila. Revenind la subiectivisme: m'am dat si pe unu' din asta, tot de 16, dar m'am simtit aiurea pe el... Mi s'a parut un fel de combinatie oximoronica, instabil dar in acelasi timp lent in reactii...

singura diferenta dintre cel vechi si cel nou (la geometrie) este unghiul de la head-tube, care din 68 grade, se transforma in 67.5 grade (wow ce schimbare) ... wheel base, chain stay, bb height si top tube raman la fel (si aici nu ma refer la lungimea tevii in sine, care intr-adevar difera (bicoz taper), ci la distanta actuala dintre centrul gatului si centrul seat tube-ului). :P cel nou are un singur avantaj (daca il putem numii avantaj ... eu unul nu consider asta un avantaj la un hard tail, ci un moft) si anume gatul taper (conic). mai mult de atat, au renuntat la tevile hidroformate (top tube si down tube) pentru unele simple (intr-un fel compenseaza cu gatul taper mai scump de produs), iar zona head tube-ului arata ciobanesc (eu il detin pe cel vechi si nici asta nu e fat frumos si nu arata prea grozav la suduri, dar cel nou e prea de tot... ). cat despre indoielile tale .... eu unul nu am vazut pana acum un dartmoor cu urechile de la etrier rupte ... in schimb am vazut multe cu gatul si seat stay-ul rupt ... asta asa, ca fapt divers :)) cat despre partea cu "m-am simtit aiurea pe cel vechi", stiu care este problema ... anume, eu il am pe ala nou si ala vechi e naspa (am pus punctul pe "i"?). am avut ocazia sa dau o tura de parcare, mai lunga, pe cel nou si nu am simtit diferente notabile (asta vechi mi s-a parut mai rigid, dar este posibil sa fii fost pacalit de angrenajul mai solid si de impresia aia ca ce-i al meu e mai bun). ca fapt divers, ma gandeam sa fac cumva, ceva (a se citi "m-a facut mama ciocan, maaaiiii"), sa invoc garantia si sa-l schimb cu modelul nou, dar dupa ce l-am studiat mai indeaproape, m-am linistit. sper ca am fost informativ :)