Forum

unde as putea gasi la noi, un kit in care sa am toate elementele unui cadru ?

hmmmm. nu cred ca gasesti asa ceva mai ales la noi, daca ar exista asa ceva ar implica suduri si nu stiu cati dintre noi stiu sa sudeze ( sudura adevarata si rezistenta).

doctorul (sorin papa)
hmmmm. nu cred ca gasesti asa ceva mai ales la noi, daca ar exista asa ceva ar implica suduri si nu stiu cati dintre noi stiu sa sudeze ( sudura adevarata si rezistenta).

Corect , inainte de toate trebuie sa ai cunostinte strict tehnice ale fiecarui aliaj in parte , apoi despere parametrii propriu-zisi ai sudurii , apoi trebuie sa ai si un aparat destul de performant , eu personal recomand pe cele pe sarma , functioneaza mult mai fin si ai si o precizie mult mai mare. Totodata cadrele din cate stiu sunt tratate , tratament ce ”home made ” nu poate fi realizat.

am tot cautat asa pe net dar numai la astia din vest gasesti....pacat ca suntem asa de in urma fata de restul...si de sudat il am pe socru-miu sudor de 30 de ani .

am vazut la englezi o cutie in care erau toate elementele...tevi si elementele de imbinare ... iti mai trebuia sudura la care se face in marea majoritate prin "cositorire" ca la tevile de cupru. ce tratament termic ii mai trebuie nu stiu..

La noi nu se gaseste asaceva. Cel putin eu nu am vazut! Din cate stiu eu, dupa sudura tevilor mai sunt aplicate si 1000 de tratamente termice, ca sa reziste. Nu prea se merita investitia, decat daca ai un "laborator" de sudura! Ride Safe!

La noi nu se gaseste asaceva. Cel putin eu nu am vazut! Din cate stiu eu, dupa sudura tevilor mai sunt aplicate si 1000 de tratamente termice, ca sa reziste. Nu prea se merita investitia, decat daca ai un "laborator" de sudura! Ride Safe!

fara nici o urma de rautate ,tot o sa aiba hibe sau o sa te trezesti ca ti se rupe cand iti e lumea mai draga, de ce crezi ca, car kit-urile vine cu sasiul gata sudat,motorul asamblat, tu trebuie doar sa montezi piesele.Te lasa pe tine sa ai bucuria montajului dar pana la o limita.

Cu tot respectul pentru tata-socru, un proiect de genul asta presupune mult mai mult decat un "kit" si un sudor fie el oricat de priceput. (asta cu mentiunea ca si in sudura ca in orice alt domeniu, fiecare e specializat pe bucata lui, nu exista un "bun la toate" . Cine crede asta , imi pare rau dar e pe langa...orice) . Constructia unui cadru presupune calcule minutioase care implica multe variabile , lucru care nu e tocmai la indemana oricui. Dar mai ales, trecand peste toate problemele tehnice, constructia unei piese in general presupune in primul rand EXPERIENTA in domeniu, de care in mod evident nu poate fi vorba . Daca subiectul e un cadru facut ca experiment, mai mult de distractie, atunci recomand orice cadru de otel luat de pe o bicicleta veche sau piatza sau oriunde altundeva, taiat si resudat dupa preferinte. Pentru referinte, vezi pe google si youtube ce inseamna un proiect pentru un cadru de bicicleta facut cum trebuie. Vorbind aici de "hand-made" si ateliere mici desigur, nu de marii giganti din industrie. Bafta!

Cu tot respectul pentru tata-socru, un proiect de genul asta presupune mult mai mult decat un "kit" si un sudor fie el oricat de priceput. (asta cu mentiunea ca si in sudura ca in orice alt domeniu, fiecare e specializat pe bucata lui, nu exista un "bun la toate" . Cine crede asta , imi pare rau dar e pe langa...orice) . Constructia unui cadru presupune calcule minutioase care implica multe variabile , lucru care nu e tocmai la indemana oricui. Dar mai ales, trecand peste toate problemele tehnice, constructia unei piese in general presupune in primul rand EXPERIENTA in domeniu, de care in mod evident nu poate fi vorba . Daca subiectul e un cadru facut ca experiment, mai mult de distractie, atunci recomand orice cadru de otel luat de pe o bicicleta veche sau piatza sau oriunde altundeva, taiat si resudat dupa preferinte. Pentru referinte, vezi pe google si youtube ce inseamna un proiect pentru un cadru de bicicleta facut cum trebuie. Vorbind aici de "hand-made" si ateliere mici desigur, nu de marii giganti din industrie. Bafta!

Daca toti lati descurajat pe Popescu, eu il incurajez si pot sa zic ca se poate face si ce este imposibil pentru unii dintre voi, pentru mine nu a fost imposibil sa imi construiesc un cadru. Cand am inceput constructia nu stiam ca o sa o pot termina si am placuta surpriza ca in aprilie a implinit un an. Acum am inceput altul de data asta am avansat la fullsuspension, daca o sa va treziti vreo unu sa ziceti ca nu tine si deaste nu o sa iau in seama nici un raspuns pentru ca stiu ce tin la casa:D. Era sa uit mult respect pentru domnu Popescu si spor la munca sa ai;)

Salut, incerc sa iti explic in principiu cam cum ar trebui sa faci si cam de ce ar trebui sa tii cont in proiectul tau. In primul rand iti recomand un aparat de sudura MIG/MAG trifazica ce practic merge bine la o gramada de tipuri de aliaje si metale (atentie costul unui aparat serios de genul costa pe undeva pe la 1500~2000 de euro + costul gaz-ului, aparat folosit, cu putin noroc poate gasesti si pe la 500 euro putin mai datat dar bun) cu butelii argon-heliu pentru aluminiu, agon-C02 pentru fier cu amestec variat in functie de materialul (compozitie) folosit. Informeaza-te bine in functie de materialele ce vrei sa le folosesti si procesul de prelucrare al lor, pe wikipedia sunt o gramada de instructiuni, cele mai multe in engleza in legatura cu asta, iti vei da seama ca nu e de ajuns sa ai un aparat de sudura pe electrod ca sa faci asemenea manovre, mai ales daca tii sa ai o sudura curata, fara imperfectiuni si rezistenta. In al 2-lea rand ar fii ingenios ca mai inainte de a te pune sa iti construiesti biciclete la propriu zis sa iti construiesti suporti, paleti si banc de asamblare (nepunand in seama faptul ca ai nevoie de cunostinte tehnice in legatura cu masurile standard si tolerantele monoblocului, cuvetelor, axurilor rotii, prindere pe disc, etc) facand in mod ca, cadrul construit sa nu fie descentrat sau chiar stramb. In al 3-lea rand, odata sudat cadrul e nevoie de un tratament termic, daca vrei ca materialul din care e construit si sudura sa reziste cat mai mult, (ex: aliaje de aluminiu la 300 grade pentru 5 ore - doar un exemplu) astfel la sfarsitul copturii, cadrul (barile, tuburile si sudurile) vor deveni un corp unic, mult mai rezistent in timp. De rest e suficient sa caut putin pe wikipedia si vei gasi informatii necesare prelucrarii metalelor ce te intereseaza, si in cazuri fericite exista si youtube. Multa bafta si spor la munca. Sa ne anunti cand ai terminat si sa pui poze. cheers!