Forum

buna ziua am reconditionat o bicicleta sputnic si vreau daca se poate sa apreciati un pret 90% din piese sunt originale am schimbat doar jante,sa si coarne,restu cunt originale XB3

Depinde cum arată, dar cererea pentru HVZ nu este prea mare la noi.

http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/cursiere/sputnic-164564

Arată bine. dacă scrie Sputnik înseamnă că e modelul touring.

Nu e vorba de preţ aici. E vorba dacă şi când vei găsi un om, colecţionar, care să şi vrea să adauge această bicicletă la o eventuală colecţie a lui. Atunci, ori obţii preţul cerut, ori... Eu, personal, de colecţionari de biciclete nu am auzit...poate există, cine ştie...

De ce este "de colecţie"? Ce o recomandă? Au fost făcute puţine? E vreun model special? Are toate piesele originale? Există un interes special pentru marca asta? S-au obţinut rezultate deosebite pe această marcă? Au folosit-o sportivi celebri? Răspunde la întrebările de mai sus şi vei vedea în primul rând dacă este "de colecţie" sau nu. Să presupunem că sunt un colecţionar dar că nu ştiu de acest model. Cum mă convingi de valoarea lui şi de ce l-aş adăuga la colecţia mea? Teodor, sunt colecţionari şi buni cunoscători de piese şi biciclete şi aici, în România. Puţini, dar sunt. :) Unii sunt sigur că sunt şi aici pe site. Nota bene: nu orice este vechi este şi "de colecţie". Nu orice are o anumită vârstă are şi valoare. Pentru a aprecia valoarea, trebuie să ai în primul rând cunoştinţe pe acest subiect. Cunoştinţe temeinice. Speculanţii vor încerca întodeauna să-şi maximizeze profiturile prin metode superficiale, ca de exemplu a da link-uri de eBay cu piese clar supraevaluate şi puse la un anume preţ şi care stau acolo cu lunile, uneori cu anii, pe ideea că "la un moment dat tot muşcă cineva". Şi când muşcă cineva, de regulă acel cineva este vreun colecţionar neamţ cu un salariu sănătos şi foarte mult timp liber, care e dispus să cheltuie 1000 EUR pe un angrenaj pe care-l putea lua cu 100 EUR, doar pentru că are şi cutia originală şi îşi permite moftul acesta. Nu e nici o conspiraţie, e doar lumea cinică în care trăim. Aştept răspuns la întrebările de mai sus! :) Mx

Max, postarea ta ar trebui să fie sticky la pagina din Bazar: http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/cursiere In ultimul timp sunt atât de multe "colectionabile" că mă simt ca la muzeu...

Mă gândeam că ai mai multe şanse pe situri de afara, de ex. ebay.com, sau cele germane...

http://www.ebay.com/itm/Russian-Road-Bicycle-XB3-Vintage-soviet-ussr-CTAPT-VOCCB-olympics-Rare-/300983280059?nma=true&si=Ed20dyHVNUvCoMEsjmHsr%252BS%252F7vo%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 Cu observatia că in linkul ebay e modelui Start-Şose, superior celui de aici.

Evelin, sunt parţial de acord cu tine. Diferenţa dintre o vechitură valoroasă şi una fără valoare e una foarte simplă: CUNOAŞTEREA. Şi aici intră în joc expertiza unei persoane de încredere. Parţial de acord şi cu observaţia referitoare la "aproape nou", dar am şi aici de punctat ceva: cei care activează în zona retro şi, cu voia dumneavoastră, "de colecţie" sunt familiarizaţi cu termenul "NOS" - new old stock. Adică un obiect vechi care este în stare de nou. Plecând de aici, dacă am o bicicletă de acum 20 de ani care a fost mişcată o dată şi atunci 2 km, pot spune despre ea că este "aproape nouă". Dar aici revin la filtrul uman, care e cel mai important. De fapt, noi avem aici o problemă umană înainte de orice altceva. Fiindcă ne lipseşte cultura în acest domeniu, dar şi în general ne lipseşte o anume cultură a comerţului, iar asta se explică prin lăcomie şi repezeală, aşa cum se sugera şi în postările anterioare. Ca bun cunoscător al pieţei retro şi second hand pot spune că există papagali şi pe site-urile specifice de afară (diverse eBay-uri, Gumtree, IBC etc.), dar că nicăieri nu sunt atât de mulţi procentual ca la noi pe okazii, mercador şi tocmai sau chiar aici în bazar. Şi asta se explică tot prin indolenţă şi lipsă de educaţie, A propos de primul punct, pot să fac o comparaţie cu exemple concrete. Printre altele, am în garaj un GT Karakoram din 1993 de mărime mică, culoare Black Light, într-o stare perfect originală. Am luat-o de pe aici dintr-un orăşel, cu modificările de rigoare pe care le fac toţi habarniştii: câteva piese noi ieftineanu puse în loc de ălea vechi uzate şi mult mai bune. Am înlocuit angrenajul cu un Deore LX M560, aşa cum se cuvine, am reîmperecheat manetele din aceeaşi serie, i-am pus şaua originală de pe alt Karakoram din '93 dar care e roşu Ferrari şi mi-am bătut capul să aibă şi nişte cauciucuri Panaracer Dart/Smoke period correct. Originale ar fi fost nişte Ritchey Z-Max, dar nu am zor după astfel de mofturi. E, deci, o bicicletă de 21 de ani, cu un cadru din CrMo, în stare excelentă, poate puţin bătută de soare dar nu sunt sigur şi care are 98% din piesele originale. Valorează fix la fel de mult cât orice altă bicicletă de 20+ ani cu un amestec sălbatic de piese care nu sunt period correct. Pe de altă, să zicem că dăm peste un GT Psyclone tot din 1993, echipat cu aceeaşi grupă Deore LX M560. Improbabil, dar să zicem! Tot un GT din CrMo de 21 de ani, poate puţin zgâriat, aceeaşi marcă, acelaşi cadru tipic "Triple Triangle". De ce ar valora mai mult decât Karakoram-ul impecabil de mai sus? Simplu! Pentru că deşi pare similar, Psyclone-ul este o cu totul alt animal. În primul rând Karakoram-ul e o bicicletă de gama medie, un calde tracţiune în oferttă, cum e un VW Golf, în vreme ce Psyclone-ul era un vârf de gamă şi se vindea doar pe post de cadru, pentru a fi echipat după cum poftea clientul. Karakoram-ul e făcut din Tange Infinity, o ţeavă onorabilă dar deloc specială, în timp ce Psyclone-ul e din True Temper GTX Ultra III, o ţeavă mult mai specială, care era prelucrată exclusiv manual. Că tot veni vorba, Karakoram-ul e sudat bine în Taiwan, în timp ce Psyclone-ul e fillet brazed în Tech Shop-ul GT din Santa Ana, California. Asta că să nu mai spun de drop-out-urile tăiate cu laser sau de alte fineţuri. Limpede, Psyclone-ul era mult mai scump aşa chel decât un Karakoram întreg, cu toate piesele. Aici mai adăugăm faptul că la vremea aceea câţiva rideri din echipa de World Cup a GT foloseau acest model special în detrimentul Zaskar-ului iconic din aluminiu sau a Xizang-ului din titan. Cireşa de pe tort în materie de valoare o reprezintă percepţia pieţei (educate): Karakoram-ul va rămâne un model de duzină, indiferent ce RaceFace, Syncros, King şi XTR M900 pui pe el, în timp ce un Psyclone va fi tot timpul tratat ca floarea rară care este. Aici am închis cercul tot punctând pe cultură-cunoaştere-educaţie. Pentru că un măscărici de pe mercador, tocmai sau de aici din bazar probabil că ar vinde un Psyclone la acelaşi preţ cu Karakoram-ul meu deloc special. Iar dacă acel ipotetic Psyclone are şansa să ajungă pe mâna unui pasionat adevărat care să-l cunoască şi să-i înţeleagă valoarea dată de context, atunci e o poveste frumoasă. Dacă nu, e doar o altă ţărăneală autohtonă şi posibil un caz trist cu cineva care suspină după o bicicletă faină. Concluzie: nu tot ce zboară se mănâncă. Dar asta ştiaţi deja. :) Mx

Apropo de măscărici şi preţuri: http://www.ebay.com/itm/Vintage-Soviet-Sport-Touring-Sputnik-XB3-Bike-Bicycle-4-Speed-Made-in-USSR-Rare-/111227313631?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19e5aa1ddf un şmeker care vrea să facă bani pe valul confuziei vechi cu rar cerând pe un Moskwitch cat pentru un Ferrari Daytona, că doar amândouă sunt "vintage" şi deci "de colectie"

Eu habar nu am de valoarea XB3-urilor dar am avut dintotdeauna impresia că nu sunt cu mult peste Pegas. Greşesc?