Forum

Am terminat un proiect! IAtă despre ce este vorba! http://mariuscruceru.ro/2013/12/06/liberte-espresso-vass-klein-zsolt-este-gata-miine-la-chocolate-season-la-orele-18-00-prezentarea-oficiala-cu-probe/ Mi-am luat curajul să o fac fixie, dar primele senzații au fost îngrozitoare. Este la fel ca și cum ai apropia lama de vene sau gîtul de ștreang. Mă gîndesc să o fac single speed. Nu vreau să ii stric aspectulcu frîne de niciun fel, așa că ... ori învăț să mă opresc în timp, ori o fac single cu contra. Ceva idei?

Daca nu vrei frane pe ghidon, cam singura ta optiune cred ca este single cu frana torpedo (contra, cum ii zpui tu). Eu personal insa nu consider o frana o stricare a aspectului.

Fixa-i fixa si "locul ei e pe velodrom". Cel putin la noi in Bucuresti nu poti sa te dai cu ea fara frane, atata timp cat soferii nu stiu regurile de circulatie si mai au tupeul sa te claxoneze cu o mana pe telefon(unul din multele exemple de care te lovesti zi de zi). Torpila e o solutie dar nu cred ca e suficienta... Daca vrei sa o folosesti ca city bike neaparat o frana fata buna si pe spate merge fixa/torpila/freewheel.

In primul rand felicitari pentru proiect ...mie-mi place :D

Mulţi bike messengers din oraşe precum New York sau Chicago preferă fixie-uri fără frână, sau cu frână doar pe faţă(rar). Motivul: e mai uşoară bicicleta. Accidente în care au fost implicaţi mesageri, nu am văzut, dar au fost câteva de care am auzit de la alţii.

Am vazut o varianta interesanta, unde pe o parte a butucului era montat pinion fix si pe cealalta parte un freewheel, ambele cu acelasi numar de dinti, iar in functie de #chef #traseu sau mai stiu eu ce...invartea roata pe o parte sau pe cealalta in cadru. Problema aparea atunci cand roata era pusa pe varianta freewheel, pentru ca bicicleta ramanea total brakeless...eventual punea frana cum pui si la un bmx brakeless, cu piciorul, dar asta ar insemna sa renunti la ratrape sau orice fel de pedale clip-on pentru ca nustiu cat de rapid te poti misca sa desfaci un SPD sau sa scoti pantoful din ratrape pentru a pune frana in momente de urgenta. Cea mai sigura varianta pentru tine, avand in vedere soferimea de la noi, ar fi cea cu frana in butuc, daca nu vrei varianta cu frana normala pe janta.

Nu sunt cel mai prost exemplu. Să-ţi spun de ce: lucrează pe biciclete 8-10 ore pe zi, nu sunt "hipsteri", sau wannabees care vor doar să arate cool. Crede-mă că oamenii ăia se descurcă în trafic intens, mai bine ca oricine altcineva. Şi majoritatea folosesc fixie. De multe ori trebuie să care după ei bicicletele în clădiri pentru a economisi timp(nu sunt bike-standuri peste tot)... ei, acolo contează gramele, să nu uităm pachetul care trebuie livrat. Deci, când vine vorba de fixie, mesagerii sunt cel mai bun exemplu.

Flip flop sau butuc cu prindere filetata pentru pinioane si pe cealalta parte prindere pentru disc in sase suruburi, iar pinionul il gauresti si il prinzi cu suruburile cu care prindeai si discul. Cam asta s-a intamplat si cu pinionul de pe bicicleta din poza, doar ca i-am pus transmisia pe stanga.

Vlad, eu am spus că nu am văzut accidente, dar am auzit de câteva, raportat la orele petrecute pe străzi foarte puţine şi nesemnificative. Dar nici eu nu sunt de acord cu lipsa frânei.

va multumesc tuturor pentru contribuții. Cred că m-am hotarît. O voi lăsa pentru încercări pe teren plan și neaglomerat vreo cîteva săptămîni, doar de dragul senzațiilor și ca să învăț fixie, apoi o transform în biclă cu torpedo, contra. Frîna clasică cu clește îmi va strica vopseaua de pe roata din față. Va arăta apoi oribil. De asta ezit.

A propos, pentru cei care sînteți în Oradea, puteți veni la evenimentul din această seară, la orele 18.00, la universitatea Emanuel din Oradea, capăt Nufărul, acolo veți putea încerca fixie-ul doar de dragul senzațiilor, avem pista cu tot ce trebuie... stîlpi, copaci, tufișuri, borduri, panouri ... în care să vă puteți opri :))

Pai cu fixie e cam asa : (din experienta pe soselele din oras) MINUSURI : daca mergi pe laga ea trebuie sa ai grija ca da la "gioale". . la pornire: - poti sa pozitionezi pedala doar ridicand bicicleta sau sa o deplasezi putin. . - trebuie cateva incercari pana prinzi smecheria cu pornitul, altfel ori te ridica pedala, ori franezi bicicleta iar cu pedalele in punctul mort (adica pe verticala)... trebuie sa o iei de la inceput. Dar asta se invata. . - la stop, intersectie ori aiuria daca ai oprit, se pierde timp cu pozitinarea pedalei pentru a porni. . pe traseu: - trebuie sa dai din picioare continuu, chiar daca mergi din inertie. . - sa nu pierzi pedala de sub talpa, ca o gasesti greu mai ales in viteza. . - bordurile au o atractie deosebita la pedala care nu vrea sa stea departe. . - la viteza mica, obstacole (gen bordura) este aproape imposibil sa le escaladezi daca ai nimerit pedalele pe verticala. . - in curbe daca te inclini prea tare, risti sa faci urme cu pedala pe asfalt, mai ales daca soseaua are un bombaj accentuat. . la oprire - cand reduci viteza dinamic, fara sa blochezi roata, se resimt genunchii pentru ca depui efort cu piciorul (gamba) inclinat spre spate. . - la franare extrema, trebuie sa te arunci pe ghidon (ca sa transferi greutatea pe roata din fata, asta se invata relativ usor) blochezi din pedale roata spate, care patineaza, derapeaza si te usuca la buzunar anvelopa. . - daca ai o greutate (corporala) mai mica si incerci sa blochezi roata din pedale, n-ai nici o sansa, te ridica pedala instant. . - ca sa opresti la punct fix si sa te dai jos de pe bicicleta, trebuie cel putin frana fata, pe care o tii blocata pana ajungi cu un picior pe pamant. PLUSURI : - la viteza mica simti si coordonezi mai bine bicicleta. . - in functie de indemanare poti sa mentii echilibrul mai usor, stand pe loc (sa dai prioritate, sa intarzii la stop). . - dupa o perioada de acomodare te simti aproape ca pe un single. . - poate sa fie ceva mai usoara decat un single. . - este usor de intretinut (la fel ca un single). . - in timpul liber, cand nu ai trasee la tema (serviciu, cumparaturi, intalnire), incerci figuri care nu le poti face pe o bicicleta clasica. CONCLUZII : - "fixie" este o bicicleta de oras si agrment care nu iti da un sentiment deplin se securitate. . - merita incercata ca sa simti cu ce se mananca si sa fii in trend (tot sunt la moda). . - nu merita banii una noua (au preturi nesimtite), oricine poate sa transforme bicicleta din dotare pana-i trece febra. . - se preteaza cadrele la care ai posibilitatea sa ajustezi distanta dintre ax pedalier si ax pinion, la celelante esti legat doar de anumite rapoarte (dinti foaie / dinti pinion), uneori greu de realizat (sa faci foi cu un anumit numar de dinti, deoarece nu se gasesc pe piata) , ce-i permite lantului sa fie intins, sa nu sara.